本发明涉及大型捣固焦炉烟尘治理技术领域，特别涉及一种导烟车，和设置有该导烟车的捣固焦炉导烟除尘系统。
背景技术：
顶装焦炉装煤方式采用从炉顶装煤口将散状的煤炭颗粒装入炭化室，其炉顶装煤口和机侧炉门完全密封。而6.25米捣固焦炉装煤方式采用机侧炉门完全敞开的侧装式，scp一体机(即6.25米捣固装煤推焦一体机，英文名称stampingchargingpushingmachine，简称scp一体机)捣固成型的煤饼从焦炉的侧面送入炭化室。
顶装焦炉装煤时，从装煤孔处外逸的粉尘大部分是煤粉颗粒，比重大、颗粒明显、易沉降，虽有粘性，但附着的焦油含量不高。而捣固焦炉在侧装煤时从顶部消烟孔外逸的烟尘中，粉尘部分比重极低，为顶装煤粉尘比重的1/5～1/10，且无明显颗粒，粘度大，不易脱落，清灰且易燃；烟气中水蒸汽含量明显高于顶装焦炉，除尘器及管路易结露，烟气量明显高于顶装方式。
由于捣固炼焦和顶装焦炉装煤除尘工艺差异极大，尽管6.25米捣固焦炉设计之初就对装煤除尘烟尘收集工艺进行了优化完善，但因国内外尚无成功实施先例，导致6.25米捣固焦炉投产后，侧装煤时炉顶烟尘无组织散排现象较为严重，企业清洁生产能力较差。
现有技术中，如图1和图2所示，6.25米捣固焦炉适配导烟车采用n+2型水封导烟+地面除尘导烟的方式，即，导烟车采用n型导烟管对焦炉装煤过程产生的烟尘进行收集处理，地面除尘系统包括焦炉机侧导烟孔4和炉头集尘罩。
n+2导烟孔设在碳化室中部，碳化室及导烟孔结构如图1所示。由于在装煤过程中，烟气通道为炉墙与煤饼间及煤饼上部，烟气走向势必流向四周压力较小的方向。由于煤饼与碳化室炉墙表面空间有限，装煤过程中由于捣固煤饼含水量较高，阵发性烟气量较大，为此，焦侧导烟孔3的n+2水封位置(即图1中水封盖2所在位置)至炉口这一段距离的中部约为烟气走向分界线，由于机侧导烟孔4的吸力较小，导致分界点至炉口段的荒煤气多数外溢，而外溢后再加上风力作用，将烟气催散。
生产过程中，炉顶连通高压氨水导烟，集气管压力波动较大，装煤时炉顶高压氨水导烟量仅有70％左右，其余较大量烟气通过地面除尘系统处理；又因受捣固焦炉工艺影响，集气管压力波动较大，造成炉顶除尘干管变形较严重、系统焦油生长快，加之受地域风力较大，焦炉炉头烟收集困难，导致装煤时部分烟气无组织散排现象，不但制约焦炉清洁生产，给企业形象也造成了一定影响。
综上可知，现有技术中，6.25米捣固焦炉装煤工艺具有如下缺点：
(1)装煤时间长，荒煤气外溢面积大、溢出时间长；
(2)捣固焦炉装煤产生烟尘含焦油量大，系统焦油生长快、易致除尘布袋板结；
(3)因荒煤气溢出点在机侧炉门处，且基本处于敞开状态，收集困难。
因此，如何减少荒煤气外溢，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种导烟车和设置有该导烟车的捣固焦炉导烟除尘系统，能够提高捣固焦炉烟尘治理效果、减少或杜绝烟尘污染、提高环境质量。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种导烟车，采用m型结构的导烟管，所述导烟管包括：
第一m型导烟管，所述第一m型导烟管下端的两个导烟管口，分别与两个焦侧导烟孔位置对应；
第二m型导烟管，所述第二m型导烟管下端的两个导烟管口，分别与两个机侧导烟孔位置对应。
优选地，在上述导烟车中，所述导烟管内设置有用于控制所述导烟管口开闭的翻板。
优选地，在上述导烟车中，设置有与所述导烟管适配的驱动装置和电气仪表。
优选地，在上述导烟车中，设置有用于在不同导烟孔间切换高压氨水的高压氨水切换装置。
一种捣固焦炉导烟除尘系统，包括焦炉本体和导烟车，所述导烟车为上文中所述的导烟车。
优选地，在上述捣固焦炉导烟除尘系统中，所述导烟车中的第一m型导烟管为n+3+4型导烟管；
所述焦炉本体的炉顶上，焦侧导烟孔中的n+3导烟孔和n+4导烟孔分别水封，且分别与所述第一m型导烟管下端的两个导烟管口连接。
优选地，在上述捣固焦炉导烟除尘系统中，所述导烟车中的第二m型导烟管为n+2+3型导烟管；
所述焦炉本体的炉顶上，机侧导烟孔中的n+2导烟孔和n+3导烟孔分别水封，且分别与所述第二m型导烟管下端的两个导烟管口连接。
优选地，在上述捣固焦炉导烟除尘系统中，所述导烟车下端的卡爪抓盖包括：
钢管，所述钢管的上端用于连接升降油缸；
槽型提盖，所述槽型提盖的槽底与所述钢管的下端固连，并且，所述槽型提盖的两侧壁下端分别设置有用于抓取水封盖耳子的卡接板，所述槽型提盖的两侧壁深度大于所述水封盖耳子的高度。
优选地，在上述捣固焦炉导烟除尘系统中，所述钢管的下端固连有方法兰，所述方法兰与所述槽型提盖的槽底通过螺栓固连。
优选地，在上述捣固焦炉导烟除尘系统中，还包括机侧集尘置。
采用本发明提供的导烟车，以及设置有该导烟车的捣固焦炉导烟除尘系统，在装煤过程中，机侧导烟孔位置的烟气将被大量吸走，而炉口烟气将处于微正压状态。地面除尘站抽吸点位只有炉口位置，从而大大减少炉顶干管面板变形的多处漏风点位，增加炉口吸力，最终达到较好的除尘效果。
从而，从上述技术方案可以看出，本发明提供的导烟车和设置有该导烟车的捣固焦炉导烟除尘系统，根据机侧高压氨水吸力，采用两个m型结构的导烟管，形成双联通导烟除尘工艺，能够提高除尘效率，从而减少荒煤气无组织散排外溢，提高捣固焦炉烟尘治理效果、减少或杜绝烟尘污染、提高环境质量，且可为企业创造一定经济效益。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中焦炉碳化室及导烟孔的结构示意图；
图2为现有技术中n型导烟管的安装结构示意图；
图3为现有技术中导烟方式的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的导烟管的安装结构示意图；
图5为本发明实施例提供的n+3+4型导烟管的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的n+2+3型导烟管的结构示意图；
图7为本发明实施例提供的捣固焦炉导烟除尘系统的主视图；
图8为本发明实施例提供的捣固焦炉导烟除尘系统的俯视图；
图9为本发明实施例提供的捣固焦炉导烟除尘系统的右视图；
图10为本发明实施例提供的捣固焦炉导烟除尘系统的左视图；
图11为现有技术中抓盖方式的结构示意图；
图12为本发明实施例提供的抓盖方式的结构示意图；
图13为本发明实施例提供的卡爪抓盖的主视图；
图14为本发明实施例提供的卡爪抓盖的侧视图；
图15为图13中c-c截面图。
其中：
1-上升管，2-水封盖，3-焦侧导烟孔，4-机侧导烟孔，5-n型导烟管，
6-m型导烟管，7-钢管，8-方法兰，9-槽型提盖，
21-水封盖耳子，91-卡接板。
具体实施方式
本发明公开了一种导烟车和设置有该导烟车的捣固焦炉导烟除尘系统，能够提高捣固焦炉烟尘治理效果、减少或杜绝烟尘污染、提高环境质量。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图4至图10、图12至图15，图4为本发明实施例提供的导烟管的安装结构示意图，图5为本发明实施例提供的n+3+4型导烟管的结构示意图，图6为本发明实施例提供的n+2+3型导烟管的结构示意图，图7为本发明实施例提供的捣固焦炉导烟除尘系统的主视图，图8为本发明实施例提供的捣固焦炉导烟除尘系统的俯视图，图9为本发明实施例提供的捣固焦炉导烟除尘系统的右视图，图10为本发明实施例提供的捣固焦炉导烟除尘系统的左视图，图12为本发明实施例提供的抓盖方式的结构示意图，图13为本发明实施例提供的卡爪抓盖的主视图，图14为本发明实施例提供的卡爪抓盖的侧视图，图15为图13中c-c截面图。
本发明实施例提供的导烟车，采用m型结构的导烟管，该m型结构的导烟管包括第一m型导烟管61和第二m型导烟管62。其中，第一m型导烟管61下端的两个导烟管口，分别与两个焦侧导烟孔3位置对应；第二m型导烟管62下端的两个导烟管口，分别与两个机侧导烟孔4位置对应。
具体地，上述导烟车中设置有与导烟管适配的驱动装置和电气仪表，还设置有用于在不同导烟孔间切换高压氨水的高压氨水切换装置。
装煤过程中，导烟车自动切换不同导烟孔间的高压氨水，借助装煤炉号及高压氨水的吸力，把装煤时产生的烟气导入集气管系统，同时地面除尘站抽吸机侧炉头烟气。具体地，在装煤过程中，机侧导烟孔4位置的烟气将被大量吸走，而炉口烟气将处于微正压状态。地面除尘站抽吸点位只有炉口位置，从而大大减少炉顶干管面板变形的多处漏风点位，增加炉口吸力，从而达到较好的除尘效果。
根据技术检测数据可看出，如果开设双路高压氨水，装煤时只有单路m型导烟管，导烟能力存在一定富余(机侧导烟孔4的压力为-250～280pa)。
从上述技术方案可以看出，本发明实施例提供的导烟车，根据机侧高压氨水吸力，采用两个m型结构的导烟管，形成双联通导烟除尘工艺，能够提高除尘效率，从而减少荒煤气无组织散排外溢，提高捣固焦炉烟尘治理效果、减少或杜绝烟尘污染、提高环境质量，且可为企业创造一定经济效益。
为了进一步优化上述技术方案，本发明实施例提供的导烟车中，导烟管内设置有用于控制导烟管口开闭的翻板。当某个导烟管口损坏的时候，可通过翻板将其关闭。
此外，本发明实施例还提供了一种捣固焦炉导烟除尘系统，包括焦炉本体、导烟车和机侧集尘罩，该导烟车为上文中所述的采用两个m型结构的导烟管的导烟车。
具体地，如图4至图6所示，该导烟车中：
第一m型导烟管61为n+3+4型导烟管，并且，焦炉本体的炉顶上，焦侧导烟孔3中的n+3导烟孔和n+4导烟孔分别水封，且分别与第一m型导烟管61下端的两个导烟管口连接，即焦侧导烟孔3中的第四个炉孔和第五个炉孔均为水封导烟；
第二m型导烟管62为n+2+3型导烟管，并且，焦炉本体的炉顶上，机侧导烟孔4中的n+2导烟孔和n+3导烟孔分别水封，且分别与第二m型导烟管62下端的两个导烟管口连接，即机侧导烟孔4中的第三个炉孔和第四个炉孔均为水封导烟。
实施过程中，为最大满足除尘要求，本发明实施例提供的捣固焦炉导烟除尘系统中，在每座焦炉本体的前三个炭化室和后二个炭化室上，n+2导烟孔和n+3导烟孔的外延线上，分别按水封布置方式设置简易水封，即下文中所述的卡爪抓盖。
具体地，如图12至图15所示，导烟车下端的卡爪抓盖包括钢管7和槽型提盖9。其中，钢管7的上端用于连接升降油缸；槽型提盖9的槽底与钢管7的下端固连，并且，槽型提盖9的两侧壁下端分别设置有用于抓取水封盖耳子21的卡接板91，槽型提盖9的两侧壁深度大于水封盖耳子21的高度。其中，钢管7的下端固连有方法兰8，方法兰8与槽型提盖9的槽底通过螺栓固连。
本发明实施例提供的捣固焦炉导烟除尘系统，可以在原n型导烟车和炉顶干管的基础上进行改造。
其中，在原n型导烟车基础上取消的装置有：原n型导烟管、电磁铁揭盖、烟气导套装置及炉顶清扫装置。
新增的装置有：两个m型结构的导烟管、加装一套高压氨水切换装置、与两个m型结构的导烟管适配的驱动装置及电气仪表装置、相应导烟孔位置的地面揭盖除尘改为水封密封。
具体实施过程如下：
1)对导烟车改造实现技术要求的功能进行整体设计，需对炉顶承载及轨道轮压进行核算，满足相关技术要求；
2)对原机侧导烟孔改造实现水封技术要求的功能进行整体设计，需对炉顶承重及炉体影响进行核算，满足相关技术要求；
3)因导烟车实现双连通导烟功能,需对炉顶集尘干管进行同步改造，并与导烟车改造相适配；
4)所有设计需满足功能的完整性，并与现有生产工艺实现功能适配；
6)在每座捣固焦炉前三个、后二个炭化室，相应的n+2导烟孔和n+3导烟孔外延线上设置简易水封；
7)适配电气控制系统改造：如操作台新增操作按钮，触摸屏操作画面修改完善，导烟车plc程序及焦炉车辆对位系统程序修改等；改造后导烟车电气控制系统与焦炉车辆管理系统的兼容性、完整性，如走行控制连锁程序及炉号输出等。电气控制系统改造需满足高压氨水切换、烟气导入与收集等所有功能需求，并能实现相应的自动化功能；
8)制造导烟车，在m型导烟管中设置手动翻板，同时考虑方便检修此翻板；
9)1、2号炉机侧112个导烟孔上的地面揭盖除尘改为导烟水封，含相应的给排水系统；
10)利用导烟车自动启闭集尘干管翻板装置，将机侧集尘罩收集的炉头烟导入装煤地面除尘站；
11)适配电气控制系统的编程、改造、施工、调试等(包括焦炉车辆管理系统改造)；
12)施工顺序：首先对1台导烟车进行改造，改造时间控制在1个月内；改造完毕后再对机侧导烟水封进行改造，改造完后的导烟水封采用新改造的导烟车进行操作；
13)焊接要求：焊接满足相关结构件规范技术要求及“西昌6.25米导烟车”图纸中相关部件焊接要求；
14)施工完毕后，对各部件应根据使用环境温度情况选用耐热涂层或一般涂层，并满足相关涂层规范要求，颜色为海灰色(75-b05)。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。