本发明涉及航空汽油
技术领域：
，尤其是涉及一种91号无铅航空汽油及其生产方法。
背景技术：
：航空汽油有几种牌号。一种为95号(95/130，即汽油-空气贫混合物在巡航条件下的马达法辛烷值为95mon，汽油-空气富混合物在起飞时的品度值为130)，其中含有四乙基铅。主要用于有增压器的大型活塞式航空发动机。另一种为75号，水白色(马达法辛烷值为75mon)，无铅汽油。主要用于无增压器的小型活塞式航空发动机。由催化裂化或催化重整生产的高辛烷值汽油馏分加高辛烷值组分和少量抗爆剂及抗氧剂调合而成。抗爆性能高。航空汽油用作活塞式航空发动机燃料的石油产品。具有足够低的结晶点(-60℃以下)和较高的发热量，良好的蒸发性和足够的抗爆性。航空汽油是一种用于飞机的高辛烷值燃料，亦曾经使用于赛车中。航空汽油只用于往复式发动机的飞机上，喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机则使用航空煤油。中国航空汽油主要含有催化裂化汽油的精制组分，并添加适量的异丙苯、烷基化汽油、工业异辛烷、异戊烷和四乙基铅，以及10万分之几的抗氧剂，有时还加入少量腐蚀抑制剂及少量油溶性染料。汽油颜色因染料而异。还有100号的，马达法辛烷值为98.6mon，品度值不小于130。也含有四乙基铅。为方便飞行员分辨不同种类的航空汽油，航空汽油会加入染料。80/87是红色，100/130是绿色，而100ll是蓝色。航空煤油，例如jeta1，本身是无色或草黄色的，而且不加染料。航空汽油挥发性比车用汽油低，较不容易汽化。今天的航空汽汽油与1950年代和1960年代初推出时没有大分别，仍然靠添加高毒性的四乙基铅来增加辛烷值，此添加物早于1980年代就从车用汽油中消失。航空汽油在摄氏十五度时的密度为每美加仑6.02磅，这也是一般飞机重量与重心平衡计算时所用的数值。在摄氏零下四十度时，密度为每美加仑6.40磅。温度每上升五摄氏度，密度就会减少百分之零点五。航空汽油以最大含铅量分为几个等级。由于四乙基铅是一种昂贵的添加物，通常只添加很少份量到航空汽油内以达到要求的辛烷值，所以航空汽油的含铅量通常都比最大含铅量为低。在过往，还有其他种类的航空汽油，尤其是军用的类型，例如avgas115/145。航空汽油的辛烷值，一般不能与汽车用汽油比较，因为航空汽油的辛烷值，是以一台完全不同的测试发动机与测试方法来厘订的。第一个(数值较低的)数字是“贫气混合气辛烷值”，而第二个较高的数值，被称为“富气混合气辛烷值”(“贫”与“富”，指的是航空汽油在混合气中所占的比例)。相对之下，汽车用汽油的辛烷值，一般是标示成“抗爆震指数”，是以“研究值”与“汽车发动机测试值”两者取平均而得的。但是目前的无铅航空汽油辛烷值低，蒸气压高，馏程不合适，不能满足航空汽油的要求，导致收率不高，成本反而高，并且原料不容易得到，制备方法也较为复杂，给人们带来很大的不便。技术实现要素：本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种91号无铅航空汽油及其生产方法，从而解决上述问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种91号无铅航空汽油，包括以下成分；工业异辛烷、工业二甲苯、工业异戊烷。作为本发明的一种优选技术方案，所述工业异辛烷的百分含量为60-85％。作为本发明的一种优选技术方案，所述工业二甲苯的百分含量为10-25％。作为本发明的一种优选技术方案，所述工业异戊烷的百分含量为5-20％。一种91号无铅航空汽油及其生产方法，包括以下步骤；将按体积百分计的80～90％的烷烃与10～20％的芳烃通过调和制备，或通过石化炼制技术制备得到。与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种91号无铅航空汽油及其生产方法，通过将按体积百分计的80～90％的烷烃，10～20％的芳烃通过调和制备，或通过石化炼制技术制备得到，本发明的91号无铅航空汽油中的烷烃以异构烷烃为主，辛烷值高，蒸气压低，馏程合适，满足航空汽油的要求，该航空汽油的研究法辛烷值为97～99之间，收率高，成本低，原料简单易得，制备方法简单。具体实施方式对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明提供一种技术方案：一种91号无铅航空汽油，包括以下成分；工业异辛烷、工业二甲苯、工业异戊烷。工业异辛烷的百分含量为60-85％，工业二甲苯的百分含量为10-25％，工业异戊烷的百分含量为5-20％。一种91号无铅航空汽油及其生产方法，包括以下步骤；将按体积百分计的80～90％的烷烃与10～20％的芳烃通过调和制备，或通过石化炼制技术制备得到。实施例1：一种91号无铅航空汽油及其生产方法，包括以下成分；工业异辛烷、工业二甲苯、工业异戊烷。工业异辛烷百分含量为60％、工业二甲苯百分含量为20％、工业异戊烷百分含量为20％，一种91号无铅航空汽油及其生产方法，包括以下步骤；通过将按体积百分计的80～90％的烷烃，10～20％的芳烃通过调和制备，或通过石化炼制技术制备得到，本发明的91号无铅航空汽油中的烷烃以异构烷烃为主，辛烷值高，蒸气压低，馏程合适，满足航空汽油的要求，该航空汽油的研究法辛烷值为97～99之间。实施例2：一种91号无铅航空汽油及其生产方法，包括以下成分；工业异辛烷、工业二甲苯、工业异戊烷。工业异辛烷百分含量为70％、工业二甲苯百分含量为15％、工业异戊烷百分含量为15％，一种91号无铅航空汽油及其生产方法，包括以下步骤；通过将按体积百分计的80～90％的烷烃，10～20％的芳烃通过调和制备，或通过石化炼制技术制备得到，本发明的91号无铅航空汽油中的烷烃以异构烷烃为主，辛烷值高，蒸气压低，馏程合适，满足航空汽油的要求，该航空汽油的研究法辛烷值为97～99之间。实施例3：一种91号无铅航空汽油及其生产方法，包括以下成分；工业异辛烷、工业二甲苯、工业异戊烷。工业异辛烷百分含量为80％、工业二甲苯百分含量为15％、工业异戊烷百分含量为5％，一种91号无铅航空汽油及其生产方法，包括以下步骤；通过将按体积百分计的80～90％的烷烃，10～20％的芳烃通过调和制备，或通过石化炼制技术制备得到，本发明的91号无铅航空汽油中的烷烃以异构烷烃为主，辛烷值高，蒸气压低，馏程合适，满足航空汽油的要求，该航空汽油的研究法辛烷值为97～99之间。实施例4：一种91号无铅航空汽油及其生产方法，包括以下成分；工业异辛烷、工业二甲苯、工业异戊烷。工业异辛烷百分含量为85％、工业二甲苯百分含量为10％、工业异戊烷百分含量为5％，一种91号无铅航空汽油及其生产方法，包括以下步骤；通过将按体积百分计的80～90％的烷烃，10～20％的芳烃通过调和制备，或通过石化炼制技术制备得到，本发明的91号无铅航空汽油中的烷烃以异构烷烃为主，辛烷值高，蒸气压低，馏程合适，满足航空汽油的要求，该航空汽油的研究法辛烷值为97～99之间。调和组分实施例1实施例2实施例3实施例4工业异辛烷60％70％80％85％工业二甲苯20％15％15％10％工业异戊烷20％15％5％5％部分物理性质具体原理：使用时，通过将按体积百分计的80～90％的烷烃，10～20％的芳烃通过调和制备，或通过石化炼制技术制备得到91号无铅航空汽油。该种91号无铅航空汽油及其生产方法，通过将按体积百分计的80～90％的烷烃，10～20％的芳烃通过调和制备，或通过石化炼制技术制备得到，本发明的91号无铅航空汽油中的烷烃以异构烷烃为主，辛烷值高，蒸气压低，馏程合适，满足航空汽油的要求，该航空汽油的研究法辛烷值为97～99之间，收率高，成本低，原料简单易得，制备方法简单。最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。当前第1页12