专利名称：化油器油量孔的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车部件技术领域，特别是涉及一种对化油器上的油量孔的改进。
目前，在捷达车上使用的化油器内的油量孔有两个，一个是副腔主量孔，一个是主腔主量孔，如
图1所示，两个主量孔是分别向发动机供油用孔，在汽车低速(80公里/小时以下)行驶时，发动机由主腔主量孔供油，副腔主量孔不供油，在汽车高速(80公里/小时以上)行驶时，主、副腔主量孔同时向发动机供油，现在的主腔主量孔内径为1.3毫米，副腔主量孔内径为1.4毫米。
本发明的目的是提供一种可减少油耗的化油器油量孔。
本发明的技术方案如下将主腔主量孔内径改为1.18-1.22毫米，副腔主量孔内径改为1.33-1.37毫米。
本发明的优点是现有的和新的化油器油量孔对汽车行驶实测对比如下使用现有化油器油量孔 使用本发明化油器油量孔高速 160Km/h150Km/h加速时间(0-100Km/h) 14.5S 15.0S燃油消耗率(等速行驶)(90Km/h) 6.9L/100Km 6.0-6.4L/100Km(120Km/h) 7.8L/100Km 6.8-7.0L/100Km城市油耗 8.9L/100Km 7.0-8.0L/100Km通过两种油量孔的使用比较就可得出本发明的化油器油量孔具有极好的节油效果。
图1是化油器下体总成结构图；图2是本发明的油量孔剖视图；下面结合附图对本发明做进一步描述其中1是主腔主量孔、2是主腔空气量孔、3是主腔泡沫管、4是副腔主量孔、5是副腔泡沫管、6是副腔空气校正量孔。
在不太影响汽车行驶的情况下，把主腔主量孔内径改为1.2毫米，副腔主量孔内径改为1.35毫米，可节省燃油；特别是城市用车节油效果更为明显。在改变主、副腔主量孔内径时，主量孔的其他结构及尺寸均不变。
权利要求
1.一种化油器油量孔，其特征是主腔主量孔内径为1.18-1.22毫米，副腔主量孔内径为1.33-1.37毫米。
全文摘要
一种化油器油量孔,涉及一种对化油器上的油量孔的改进,其结构是:主腔主量孔内径为1.18－1.22毫米,副腔主量孔内径为1.33－1.37毫米。其优点是:通过现有化油器油量孔和本发明化油器油量孔的使用比较就可得出本发明的化油器油量孔具有极好的节油效果。
文档编号F02M19/02GK1334401SQ00110670
公开日2002年2月6日 申请日期2000年7月13日 优先权日2000年7月13日
发明者张凤权 申请人:张凤权