专利名称：一种机动车点火系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车点火系统，特别涉及一种汽油机机动车点火系统。
在申请日前，汽油机机动车点火系统主要由蓄电池、发电机、点火控制组件、高压点火线圈、高压导线、火花塞、点火开关连接构成。由于这种点火系统使机动车熄火和不能启动的功能是通过点火开关控制磁电机或高压点火线圈搭铁方式来实现的，所以存在盗贼将点火开关连接线剪断，就能将机动车启动盗走的缺点。
本发明的目的是提供一种将点火开关连接线剪断也无法把机动车启动盗走的机动车点火系统。
为了实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现本发明的一种机动车点火系统，包括蓄电池、发电机、点火控制组件、高压点火线圈、高压导线、火花塞、点火开关，其特征在于在所述发电机至所述高压点火线圈的电路上设有一个常开直流继电器，该常开直流继电器的控制端与所述的点火开关的一端连接，所述点火开关的另一端与蓄电池连接。按上述方式设置所述常开直流继电器的目的是当点火开关接通时，使所述常开直流继电器闭合接通，点火系统能够启动工作，当点火开关断开时，使所述常开直流继电器的断开，点火系统不能够启动工作。所述的常开直流继电器可以是电磁式继电器、固态继电器、磁电式继电器等各种由直流电控制工作的继电器。
上述的本发明，由于通过设置的所述常开直流继电器来控制点火系统工作，在点火开关断开后，所述常开直流继电器始终处于断开状态，即使将点火开关的连接线剪断，也无法使点火系统启动工作。所以，本发明具有防止将点火开关连接线剪断把机动车启动盗走的优点。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明实施例的电气线路原理图。
实施例本发明的一种机动车点火系统，包括蓄电池1、发电机2、点火控制组件3、高压点火线圈4、高压导线5、火花塞6、点火开关7，在所述发电机2至所述高压点火线圈4的电路上设有一个常开直流继电器8，该常开直流继电器8的控制端9与所述的点火开关7的一端B连接，所述点火开关7的另一端A与蓄电池1连接。
权利要求
1.一种机动车点火系统，包括蓄电池[1]、发电机[2]、点火控制组件[3]、高压点火线圈[4]、高压导线[5]、火花塞[6]、点火开关[7]，其特征在于在所述发电机[2]至所述高压点火线圈[4]的电路上设有一个常开直流继电器[8]，该常开直流继电器[8]的控制端[9]与所述的点火开关[7]的一端[B]连接，所述点火开关[7]的另一端[A]与蓄电池[1]连接。
全文摘要
本发明涉及一种机动车点火系统,特别涉及一种汽油机机动车点火系统。它包括蓄电池、发电机、点火控制组件、高压点火线圈、高压导线、火花塞、点火开关,其特征在于在所述发电机至所述高压点火线圈的电路上设有一个常开直流继电器,该常开直流继电器的控制端与所述的点火开关的一端连接,所述点火开关的另一端与蓄电池连接。具有防止将点火开关连接线剪断把机动车启动盗走的优点。可广泛应用于各种机动车辆。
文档编号F02P11/04GK1261648SQ0011089
公开日2000年8月2日 申请日期2000年2月14日 优先权日2000年2月14日
发明者田乃信 申请人:田乃信