用于运行点火系统的方法和相应的点火系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于内燃机的点火系统以及用于运行点火系统的方法。在此，应尤其克制在不合适的时刻处的火花隙处的点火火花放电。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，用于外部点火的内燃机的点火系统是已知的，其中例如电流流动被感应的系统的初级侧中断，该电流流动在次级侧经过特意为此设置的在内燃机的燃烧室中的火花隙触发火花。只要在点火时刻，能够点火的混合物由火花击穿，则混合物燃烧并且就此驱动马达。但是基于各种情况能够出现的是，火花提前熄灭或甚至没有实现。在此，在点火系统的电容中的剩余能量能够保留(该电容也例如能够是二级绕组的寄生电容或其它分立的结构元件如EFU二极管(接通火花克制)的寄生电容。由此，在火花隙上继续地施加电压。这能够导致的是，在较晚的不合适的时刻处，进行不被希望的放电和由此在燃烧腔中进行点火火花形成，因为例如在该时刻处，较小的混合物压力和/或较小的混合物的紊流在燃烧腔中占优势。如果通过剩余电荷产生的火花导致燃烧，则在总成中的严重的损坏能够是结果。
[0003]因此本发明的任务在于，克制或者说阻碍在不合适的时刻处的在火花隙处的点火火花放电。
【发明内容】
[0004]前文提到的任务根据本发明通过用于克制在不合适的时刻处的火花隙处的点火火花放电的方法以及通过根据本发明的用于内燃机的点火系统(该点火系统补在电压测量和用于实施根据本发明的方法的器件方面补充了现有技术)解决。所述方法包括通过在位于虚构的不合适的时刻前的时刻处的在火花隙处的点火火花产生导电的路径。至少当点火火花放电在不合适的时刻处被克制时，因而通过及时地产生点火火花而消减存留的电荷，办法是:在燃烧腔中的能够导电的路径在火花隙处产生。在此，如此地选择所述时刻，使得能够产生内燃机的损害。
[0005]从属权利要求展示本发明的优选的改型。
[0006]优选地，如此选择用于产生能够导电的路径的时刻，使得在从四面向火花隙冲刷的混合物中支配着比较小的紊流。以这种方式阻碍的是:通过在燃烧腔中的流体运动，用于克制点火火花放电的受控制的放电点火也不成功。
[0007]进一步优选地，用于产生能够导电的路径的时刻位于这样的工作节拍中，在该工作节拍中，做功和/或排气由流体从包含火花隙的燃烧腔中进行。因为工作节拍做功和排气在吸气和压缩工作节拍之前(也即考虑到混合物的不受控制的点火的明显更关键的工作节拍)进行，则能够从而避免有可能损坏总成的不受控制的点火。作为替代方案或附加方案，用于产生能够导电的路径的点火时刻能够如此选择，使得放电点火在合适的时刻处位于工作节拍“吸气”和“压缩”中，当存储在点火系统的一个或多个电的能量储存器中的剩余能量位于预先确定的阈值之下时。放电点火因而可以仅具有这样的剩余能量，该剩余能量对于燃料混合物在燃烧腔中的引燃而言不足够。以这种方式，能够通过额外的点火阻碍较迟的不受控制的点火并且由此防护内燃机。
[0008]进一步优选地，有待克制的点火火花放电通过火花熄灭而造成。换而言之，首先，点火导致有待克制的点火火花放电的风险。接下来，根据本发明在合适的时刻处建立用于点火系统的放电的能够导电的路径。以这种方式，确保了在不合适的时刻处保险地避免点火火花放电。
[0009]进一步优选地，根据本发明的方法包括识别火花熄灭和/或识别点火故障。作为响应，能够导电的路径通过点火火花隙处的点火火花产生。为了实现这些方法步骤，能够评估点火火花电压或电流。点火火花电流的测量能够例如在点火系统的次级侧上并且通过电子的评估进行，该评估尤其配设给相应的点火火花隙(火花塞)。以这种方式，在消失的火花熄灭时，省去了在合适的时刻处的符合标准的放电点火，从而节省了能量并且减少了对于点火系统的组件的负载。
[0010]作为对前述的设计方案的替代方案，能够导电的路径的符合标准的产生也能够通过在火花隙处的点火火花在每个点火时刻的之后(Nachgang)进行。这能够涉及单个(例如由控制器参与)的运行状态，以及涉及点火系统的全部的运行状态。以这种方式，实时的电的或者说电动力学的或热力学的参量的评估被省下，从而能够减小硬件费用。此外，该方法相对于测量误差更加稳健。
[0011]很有利的是，时间上在产生能够导电的路径之前求取的是，是否剩余能量在点火系统的电的电容器中存在，因为以这种方式能够识别的是，是否面临不被希望的点火火花放电。
[0012]此外，时间上在产生能够导电的路径之前检测的是，是否在内燃机的燃烧腔中不存在能够导电的混合物。以这种方式确保的是，剩余能量的定义的放电(该剩余能量在火花熄灭之后保留在电容器中)不会导致内燃机的燃烧腔中的点火。为了将剩余能量放电，因而在不能点火的环境中产生了仅一个能够导电的火花隙。
[0013]有利的是，点火火花的产生按照第一替代方案内部地在点火系统中例如在内部的控制器中或在内部的电子构件中触发，因为以这种方式所述点火系统自给地识别的是，是否需要定义的放电和由此能够利用外部的控制器减少通信花费。同样有利的是，点火火花的产生按照第二替代方案也通过外部的控制器例如马达控制器触发，因为以这种方式能够减少在点火系统内的花费并且依赖于在控制器中采集的燃烧腔条件的运行状态能够控制定义的放电。
[0014]用于内燃机的点火系统(利用该点火系统执行根据本发明的方法)包括火花隙的第一电极和第二电极，在该火花隙处产生点火火花并且该点火火花用于在内燃机的燃烧腔中点燃能够燃烧的混合物。另外，点火系统包括用于产生点火火花的电压发生器。电压发生器能够例如感应地设计，利用该电压发生器在断开初级侧的电流时产生次级侧的点火电压。原则上，第一电压发生器也能够通过另外的电压发生器在点火时或在维持既存的点火火花时被支持。额外地，点火系统包括控制单元或者说调节单元以用于控制电压发生器。通过所述控制单元例如在合适的时刻处(见上文)控制和触发点火时刻或者说产生点火火花。用于熄灭火花的操控能够内部地由点火系统或外部地通过控制器(点火特性图的参数化)实现，其中在这里，操控也依赖于另外的运行参数而可行(例如火花熄灭仅在A)全负载或B)高负载-AGR时进行)。根据本发明，设定点火系统用于执行如上文具体所描述那样的方法。换而言之，点火系统能够实现全部的结合最先提到的发明方面而实施的设计方案。因此，作为补充方案，参照前述的特征和特征组合以及与这些相连的优点。
[0015]优选地，点火系统包括电压传感器，该电压传感器设定用于在规律的用于混合物点火的点火时刻之后侦测在点火系统中存留的电的电压，并且对超过电压的预先定义的阈值响应地，通过在火花隙处的点火火花来触发产生能够点火的路径。换而言之，将传感装置用于识别和引起用于点火系统的根据本发明的放电的需求。以这种方式，省去了例如在预先定义的时间窗之后的点火系统的符合标准的放电，该时间窗连接至每个规律的点火时刻。
[0016]在本发明的框架中，点火被视为成功，当实现了火花击穿并且电地储存的能量被消减至低于预定义的阈值的值时。
[0017]在不成功的点火中，要在两个情况之间区分。在第一情况中，火花不导致混合物点火，