专利名称：汽车尾气补氧电燃催化净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车尾气净化装置，特指一种汽车尾气补氧电燃催化净化器。主要用于净化汽车尾气，减少汽车尾气排放污染。
目前，汽车尾气排放污染已成为主要污染源之一，严重危害人们身心健康，净化汽车尾气已成为当务之急。现行较成功并普及的汽车尾气净化器是三元催化转换器，其主要是利用贵金属或稀土复合氧化物作为催化活性组份，对尾气中的CO和HC氧化成CO2和H2O，对NOx还原成N2和O2。因反应需要在良好的空燃比特性和无铅汽油的条件下进行，并且造价较高。因此在我国现行用车上难以推广普及使用。
另外一种汽车尾气电燃净化器(专利号96213891.6)它采用在汽车排气管内设置电热丝，并在排气管上开进气孔，使其进入新鲜空气同汽车尾气中的CO和HC混合后，以电热丝为火源，再燃烧净化CO和HC。该净化器有两点不足一是排气管上开孔，造成一部分汽车尾气因排气管排气压力从该孔排出污染大气环境；二是仅采用电燃，只能对CO和HC进行再燃烧处理，而不能对最危害人体健康的NOx处理净化。
本实用新型的目的在于克服上述净化器缺点，提供一种安装在汽车排气管上的采用补氧、电燃、催化对汽车尾气处理的汽车尾气补氧电燃催化净化器。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型的主筒体1为圆柱体，一端的进气管12直接与汽车排气管连接，电燃组件导线11和风机9的导线11与汽车电源连接。当汽车发动机工作时，电热丝17便发红，风机9便向主筒体1内腔送入空气补氧，汽车尾气从进气管12进入与此空气混合，以发红的电热丝17为火源，汽车尾气中的CO和HC便燃烧成为CO2和H2O。此时，汽车尾气完成第一次净化处理。
经初次处理后的汽车尾气，在汽车排气压力作用下，从催化处理芯5经过。其中的非金属催化介质作用尾气中的NOx和初次净化未完全的CO和HC，使NOx还原成N2和O2、CO和HC氧化变成CO2和H2O，同时，对尾气中的SO2和碳黑等有害成份吸附处理，实现彻底净化。
本实用新型的具体结构由以下实施例和附图给出。
图1为本实用新型结构主视图图2为本实用新型剖视俯视图本实用新型的工作原理结合附图进行详细描述如下如
图1，图2所示，它由主筒体1，进气管12、排气管6和电燃组件、风机9及风机座10和催化处理芯5组成。
进气管12位于主筒体1前段，与主筒体1中心成偏心，排气管6位于主筒体1后端位置，与其中心同心，排气管端盖4与主筒体1用螺钉2固定，排气管6与排气管端盖4焊接固定。
电燃组件由螺母14紧固在进气管12端面下部，它由电热丝17、绝缘螺母16、接线柱15、螺母14、绝缘螺钉13和导线11组成。电热丝17由两绝缘螺母16夹紧固定在两根接线柱15间，两接线柱15由绝缘螺钉13和螺母14固定在进气管12端面上。
两风机9各由风机座10固定在主筒体1外壳前段并成90°。使进入的新鲜空气形成90°对流混合，利于与尾气充分混合均匀，风机9和电燃组件的导线11与汽车电源连接。
催化处理部分由催化处理芯5、芯衬套3、石棉衬7和圆头定位销8组成。6个圆头定位销8使催化处理芯5固定在主筒体1内后段位置，其前后端用芯衬套3、周围用石棉衬7保护，防止汽车在行驶过程中，造成催化处理芯破损。催化处理芯5采用非金属材料制成内部为多孔蜂窝状结构，其外形前段为流线型，后段为圆柱体，以减少汽车排气阻力。
本实用新型的优点①由于采用补氧、电燃、催化对汽车尾气处理，其净化效果良好CO和HC净化率均在99％以上，NOx净化率在85％以上。
②由于采用补氧电燃对CO和HC作预处理后，再由催化处理芯处理，利于延长催化活性组分使用寿命，其使用寿命为8万公里以上。
③由于催化处理芯材料采用非金属催化材料，价格便宜，易为用户接受，便于推广使用。
权利要求1.一种汽车尾气补氧电燃催化净化器，它由进气管(12)、排气管(6)、风机(9)和风机座(10)及带电热丝(17)的电燃组件等组成，其特征在于a.进气管(12)与主筒体(1)中心设置成偏心；b.两风机(9)各由风机座(10)固定在主筒体(1)外壁；c.电燃组件固定在进气管(12)端面上，其部件电热丝(17)伸入到主筒体(1)内；d.在主筒体(1)内设置催化处理芯(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气补氧电燃催化净化器，其特征是两风机(9)各由风机座(10)成90°角固定在主筒体(1)外壁上。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气补氧电燃催化净化器，其特征是电燃组件由导线(11)、绝缘螺钉(13)、螺母(14)、接线柱(15)、绝缘螺母(16)、电热丝(17)组成，电热丝(17)由两绝缘螺母(16)夹紧固定在两根接线柱(15)间，两接线柱(15)由绝缘螺钉(13)和螺母(14)固定在进气管(12)端面上。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气补氧电燃催化净化器，其特征是催化处理芯(5)前端设置成流线型，其由6个圆头定位销(8)固定在主筒体(1)内部，其前后端设置芯衬套(3)，并且催化处理芯(5)的外围与主筒体(1)内壁之间设置有保护衬。
专利摘要本实用新型属于汽车尾气净化装置,用于减少汽车尾气排放污染。它由进气管12、排气管6、风机9和风机座10及带电热丝17的电燃组件等组件,其特征为进气管12与主筒体1中心设置成偏心,在主筒体1外壁上设置两风机,电燃组件固定在进气管12端面上,其部件电热丝17伸入到主筒体1内,催化处理芯5设置在主筒体1内。它采用补氧、电燃、催化对汽车尾气处理,其净化效果良好,且因使用的催化材料价格便宜,使成本降低。
文档编号F01N3/24GK2408242SQ0021905
公开日2000年11月29日 申请日期2000年1月6日 优先权日2000年1月6日
发明者岳山 申请人:岳山