专利名称：汽车尾气净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车尾气净化器。
本实用新型是这样实现的一种汽车尾气净化器，包括尾气管、筒形电极和清化器，其特征在于其清化器设在筒形电极中央，由分流帽和高频发生器固为一体，其高频发生器设置针极，其高频发生器通过加强筋与筒形电极螺纹联接，其尾气管通过联接副与筒形电极联接。其分流帽为锥形、球头锥形、半圆形体；其高频发生器中间为圆形柱状，其末端连正极，其周围设置至少10个针极。其加强筋至少为两个，其截面形状为正、长方形、圆形，椭圆形，其中间与圆环固定联接，圆环设阴螺纹与高频发生器阳螺纹啮合。其针极尖端曲率半径尺＜50μm；针极宽a为0.2-0.4mm，距离b为3-6μm；其分流帽(1)夹角α为30-60°。
本实用新型的高频发生器电场可达到15KV至2.53KV高压，以50-100ml/s速度放出O3，它足以能使60％以上的CO、CH等清除。同时铅空和丙烯将被桶形电极内壁吸附而不会排入大气。最后经净化器后所排除的尾气将为较请新和无害的气体了，从而保护环境。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型A向结构示意图；图3是本实用新型实施例结构示意图。
本实用新型其结构如图1所示一种汽车尾气净化器，包括尾气管7、筒形电极3和清化器，其特征在于其清化器设在简形电极3中央，由分流帽1和高频发生器4固为一体，其高频发生器4设置针极2，其高频发生器4通过加强筋6与筒形电极3螺纹联接，其尾气管7通过联接副5与筒形电极3联接。
所述的分流帽采用其分流帽1为锥形、球头锥形、半圆形体；其高频发生器4中间为圆形柱状，其末端连正极，其周围设置至少10个针极2。其材料采用不锈钢，内为铜及铜合金或采用钢铜复合材料。
所述的加强筋6采用2、3、4、5个，其截面形状其加强筋6至少为两个，其截面形状为正、长方形、圆形，椭圆形，其中间与圆环601固定联接，圆环601设阴螺纹与高频发生器阳螺纹啮合。材料采用面高压的绝缘材料如四氟材料。
所述的针极2未端曲率半径γ采用10、20、30、40、50nm，针极宽a采用0.2、0.3、0.4mm，距离b采用3mm，4mm，5mm，6mm；分流帽a角采用30°、40°、50°、60°。
所述的联接副5采用联接副5为锁紧式联接套，螺纹联接，插接。其工作过程；本净化器与汽车尾气排汽管连接好，尾气经分流帽1后，进入桶形电极3和高颇发生器4之间的放电区，在高压作用下；针极2和桶形电极3间产生持续柱形辐材状放电弧，在此电弧作用下产生臭氧，它具有强力氧化作用而使CO、CH和NO有害气体转化成无害气体而排出，其中NO2具有刺激性，但它含与尾气中的水蒸汽结合而成雾状，这些雾状汽体将同铅尘、丙烯醛等一起，在电晕区带电，而被桶形电极3吸附固着，最后排出的尾气即为无害清新气体，从而保护环境。
权利要求1一种汽车尾气净化器，包括尾气管(7)、筒形电极(3)和清化器，其特征在于其清化器设在筒形电极(3)中央，由分流帽(1)和高频发生器(4)固为一体，其高频发生器(4)设置针极(2)，其高频发生器(4)通过加强筋(6)与筒形电极(3)螺纹联接，其尾气管(7)通过联接副(5)与筒形电极(3)联接。
2如权利要求1所述的汽车尾气净化器，其特征在于其分流帽(1)为锥形、球头锥形、半圆形体；其高频发生器(4)中间为圆形柱状，其末端连正极，其周围设置至少10个针极(2)。
3如权利要求1所述的汽车尾气净化器，其特征在于其加强筋(6)至少为两个，其截面形状为正、长方形、圆形，椭圆形，其中间与圆环(601)固定联接，圆环(601)设阴螺纹与高频发生器阳螺纹啮合。
4如权利要求1所述的汽车尾气净化器，其特征在于其针极(2)尖端曲率半径尺＜50μm；针极宽a为0.2-0.4mm，距离b为3-6μm；其分流帽(1)夹角α为30-60°。
5如权利要求1所述的汽车尾气净化器，其特征在于联接副(5)为锁紧式联接套，螺纹联接，插接。
专利摘要一种汽车尾气净化器,包括:尾气管、筒形电极和清化器,其特征在于:其清化器设在筒形电极中央,由分流帽和高频发生器固为一体,其高频发生器设置针极,其高频发生器通过加强筋与筒形电极螺纹联接,其尾气管通过联接副与筒形电极联接。本实用新型提供一种汽车尾气净化器,它具有高颇发生器,以50—100时/S速度释放臭氧O
文档编号F01N3/00GK2487874SQ01229769
公开日2002年4月24日 申请日期2001年7月6日 优先权日2001年7月6日
发明者王海涛 申请人:王海涛