专利名称：互补式全密封活塞环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种活塞环，具体地说涉及一种互补式全密封活塞环。
背景技术：
活塞环是以活塞往复运动为方式的机器中的密封件，广泛应用于汽车、轮船、火车等的发动机及各种内燃机中。现有单片活塞环因开口造成的难以克服的种种缺陷，尤其是单片活塞环在使用一段时间后，这种缺陷更为明显。
实用新型内容本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种互补式全密封活塞环。
本实用新型所述的互补式全密封活塞环，包括主环和1-2个副环，所述主环的宽度大于副环的宽度，主环与副环的开口相互错开设置。
其中，所述主环包括主体和在主体的两端面上的台阶，该台阶与主体的夹角小于90°，在主体的两个端面上安装副环，所述副环与主体台阶配合的面具有与夹角相同的倾角。
所述主环包括主体和在主体的一个端面上的台阶，该台阶与主体的夹角小于90°，所述副环安装在主体的具有台阶的端面，与主体台阶配合的面具有与夹角相同的倾角。
本实用新型所述的互补式全密封活塞环是通过合理的结构组合，相互弥补，形成连续完整的密封面与缸壁，环槽端面相互贴合，提高密封性能，且该活塞环在运行中的涨大缩小，不会破坏其连续完整的密封面。它是在单片活塞环基础上，经过合理的结构设计组合而来的，是一次创新。该活塞环结构简单，不破坏现有内燃机制造装配工艺，易于推广应用。
以下结合附图，对本实用新型所述的互补式全密封活塞环作进一步说明。
图1是本实用新型所述的互补式全密封活塞环的第一个实施例的主视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是第一个实施例的主环的主视图；图4是图3的B-B剖面图；图5是第一个实施例的副环的主视图；
图6是图5的C-C剖面图；图7本实用新型所述的互补式全密封活塞环的第二个实施例的主视图；图8是图7的D-D剖面图；图9是第二个实施例的主环的主视图；图10是图7的E-E剖面图；图11是第二个实施例的主环的主视图；图12是图11的F-F剖面图。
具体实施方式
参见图1和图7，本实用新型所述的互补式全密封活塞环，包括主环1和1-2个副环2，所述主环1的宽度大于副环2的宽度，主环1与副环2的开口相互错开设置。该互补式全密封活塞形成连续完整的上下两个端密封面，一个侧密封面。这样不管是在内燃机的任何工况下，上下端面总有一个与环槽端面相互贴合良好，保证其密封性。
参见图2、3、4、5和6，当本实用新型所述的互补式全密封活塞环具有两个副环时，所述主环1包括主体3和在主体3的两端面上的台阶4，该台阶4与主体的夹角α小于90°，在主体3的两个端面上安装副环2，所述副环2与主体台阶配合的面具有与夹角α相同的倾角β。安装时，副环2、3放在主体上，其倾角β插入夹角α内。
参见图8、9、10、11和12，当本实用新型所述的互补式全密封活塞环具有一个副环时，所述主环1包括主体5和在主体5的一个端面上的台阶6，该台阶6与主体的夹角α小于90°，所述副环2安装在主体5的具有台阶6的端面，与主体台阶6配合的一面具有与夹角α相同的倾角β，安装时，副环2放在主体上，其倾角β插入夹角α内。众所周知，一般一个活塞上至少有两道活塞环，在使用时，上一道活塞槽内的活塞环的副环设置在主环之上，而另一个活塞环的副环设置在主环之下，因此，同样起道具有两个副环的作用。
权利要求1.互补式全密封活塞环，包括主环(1)，其特征是还具有1-2个副环(2)，所述主环(1)端面的宽度大于副环(2)端面的宽度，主环(1)与副环(2)的开口相互错开设置。
2.根据权利要求1所述的活塞环，其特征是，所述主环(1)包括主体(3)和在主体(3)的两端面上的台阶(4)，该台阶(4)与主体的夹角(α)小于90°，在主体(3)的两个端面上安装副环(2)，所述副环(2)与主体台阶(4)配合的面具有与夹角(α)相同的倾角(β)。
3.根据权利要求1所述的活塞环，其特征是，所述主环(1)包括主体(5)和在主体(5)的一个端面上的台阶(6)，该台阶(6)与主体的夹角(α)小于90°，所述副环(2)安装在主体(5)具有台阶(6)的一面，与主体台阶(6)配合的面具有与夹角(α)相同的倾角(β)。
专利摘要本实用新型涉及一种互补式全密封活塞环，包括，主环和1－2个副环，所述主环端面的宽度大于副环端面的宽度，主环与副环的开口相互错开设置。该活塞环形成连续完整的密封面与缸壁，环槽端面相互贴合，密封性能好，且在运行中的涨大缩小，不会破坏其连续完整的密封面。该活塞环结构简单，不破坏现有内燃机制造装配工艺。
文档编号F02F5/00GK2545375SQ0122978
公开日2003年4月16日 申请日期2001年7月9日 优先权日2001年7月9日
发明者邱林 申请人:邱林