专利名称：限定气缸冲程和中心距的湿式缸套多缸柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机领域，涉及一种限定气缸冲程和相邻气缸中心距的湿式缸套多缸柴油机。
背景技术：
目前，我国内燃机行业广泛使用扩大气缸直径和增加气缸冲程的办法来提高柴油机的功率，增大柴油机功率覆盖面。但因为原有柴油机机体结构和缸套形式上的限制，柴油机的气缸直径和气缸冲程在扩大到一定程度后就达到了极限，否则就要对柴油机总体布置和加工工艺进行很大的改动才能实现。尤其是当采用增加气缸冲程的措施后，直接增大了连杆运行轨迹范围，并直接影响了柴油机的气缸体总高度，结果往往要增加柴油机的气缸体高度尺寸并对气缸体外形进行较大的改动后才能实现。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构合理，在限定相邻气缸中心距的情况下，气缸冲程为135mm±0.5mm的湿式缸套多缸柴油机。
本实用新型采用如下技术方案实现上述目的经多次试验表明，将柴油机的气缸冲程限定为135mm±0.5mm，气缸中心距限定为127mm±0.5mm，在该气缸体气缸孔内镶装湿式气缸套，活塞通过曲轴连杆机构在气缸套内作往复运动，其气缸套的内径为Ф105mm±0.5mm。将活塞零件中活塞销孔中心到活塞燃烧室顶面的距离(即活塞压缩高度)减少5mm±0.5mm，由67.5mm±0.5mm减少至62.5mm±0.5mm，同时将柴油机曲轴连杆旋转半径增加5mm±0.5mm，由62.5mm±0.5mm增加至67.5mm±0.5mm，从而实现了在不改变气缸体高度尺寸及外形的前提下，本实用新型与现有技术相比可达到如下有益效果1、在不改变气缸体零件外形及结构尺寸的前提下，将柴油机气缸冲程限定为135mm±0.5mm，从而增大了柴油机的排量，提高了柴油机的功率。
2、改善了柴油机的低速段工作过程和低速扭矩特性，使柴油机性能有了较大提高；同时在几乎不增加柴油机重量的前提下，增加了柴油机功率8％，使本实用新型达到了节能节材的社会效益。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
将柴油机的气缸冲程限定为135mm±0.5mm，相邻气缸中心距限定为127mm±0.5mm，在该气缸体1气缸孔内镶装湿式气缸套2，其气缸套的内径为Ф105mm±0.5mm；将活塞3中活塞销孔中心到活塞燃烧室顶面的距离h(即活塞压缩高度)减少5mm±0.5mm，由67.5mm±0.5mm减少至62.5mm±0.5mm，同时将柴油机曲轴4的连杆5旋转半径R增加5mm，由62.5mm±0.5mm增加至67.5mm±0.5mm，从而实现在不改变气缸体高度尺寸及外形的前提下，柴油机冲程由125mm±0.5mm增大至135mm±0.5mm。
权利要求1.一种限定气缸冲程和中心距的湿式缸套多缸柴油机，在气缸体气缸孔内镶装湿式气缸套，活塞通过曲轴连杆机构在气缸套内作往复运动，其特征在于将柴油机的气缸冲程限定为135mm±0.5mm，气缸体内相邻气缸中心距限定为127mm±0.5mm。
2.根据权利要求1所述的柴油机，其特征在于其气缸体气缸孔内镶装的湿式气缸套的内径为Ф105mm±0.5mm。
专利摘要本实用新型为一种限定气缸冲程和相邻气缸中心距的湿式气缸套多缸柴油机，由气缸体、缸套、活塞、曲轴等零件组成，其气缸孔内镶装的湿式气缸套的内径为Ф105mm±0.5mm，相邻气缸中心距为127mm±0.5mm。在不改变柴油机气缸体零件外形和结构尺寸的前提下，实现了柴油机气缸冲程由125mm±0.5mm增加到135mm±0.5mm，从而增大了柴油机的排量，提高了柴油机的功率，同时改善了柴油机性能。
文档编号F02B75/00GK2554366SQ0125226
公开日2003年6月4日 申请日期2001年10月27日 优先权日2001年10月27日
发明者李希斌, 程峰, 黄新芳, 杨先祥, 董伟, 李成伟, 李培然, 李冰 申请人:一拖(洛阳)柴油机有限公司, 洛阳拖拉机研究所有限公司