专利名称：硅油风扇离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机冷却系统组件、尤其是硅油风扇离合器组件技术领域。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种硅油风扇离合器，其包括有壳体、前盖、主动板、从动板、轴承、阀片、感温金属片、硅油，其在壳体中间通过轴承固定主动轴，主动轴上安置主动板，并且主动板与壳体端面之间啮合孔腔里有齿槽配合结构，感温金属片固定在前盖的外表面，它通过传动控制机构连接在前盖里面硅油孔腔中的阀片，阀片与从动板上的阀孔进行开闭配合，从动板在前盖与壳体的分界贴合面位置，将前盖与壳体之间空间分割为前面在前盖里的硅油孔腔和后面在壳体里的啮合孔腔，啮合孔腔还有孔道与前盖的硅油孔腔连通，前盖与壳体固定连接在一起，其特征在于有中心透孔的主动轴穿过并固定在前盖与壳体的中心位置上。
上述的主动轴与主动板是通过压铸直接成为一体结构。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用了中心透孔的主动轴结构。能使硅油风扇离合器安装厚度大大下降，一般控制在18毫米左右，能安装在奔驰系列汽车发动机上，主动轴与主动板是压铸成形一体，方便生产组装，整个离合器结构设计紧凑、合理，为简化生产组装工艺奠定基础，并且降低生产成本，适合在专门一些的汽车发动机上推广使用。
实施例1，如图所示意，该种硅油风扇离合器，其包括有壳体14、前盖1、主动板13、从动板11、轴承9、阀片2、感温金属片10、硅油，在壳体14中间开有轴孔，将轴承9压入并固定在离合器壳体的轴孔中，然后在轴孔外侧封边将轴承9固定在壳体14上，中心透孔的主动轴8采用六角头结构，作为嵌件，通过压铸与主动板13压成一体，主动板在其中间部位开有让硅油通过的通孔20。主动轴和主动板的总成压入装在轴承孔中，通过轴承9与主动轴8上阶梯圆配合，将其固定在主动轴上，主动板13与壳体14端面之间啮合孔腔里有齿槽配合结构19，在啮合孔腔中注入有硅油。在壳体14与前盖贴合端面上开凹槽，内衬密封圈15。前盖1在靠近主动轴轴孔部位开销轴孔，在该销轴孔中依次压入有密封圈4和销轴支架6，金属片架3通过铆钉固定在前盖1外端面，其中心也开透孔的，一个中间开透孔的板式感温金属片10固定在前盖上，在前盖主动轴轴孔里开的凹槽内压有密封圈7。还有从动板11，其在前盖与壳体的分界贴合面位置，将前盖与壳体之间空间分割为前面前盖里的硅油孔腔17和后面在壳体里的啮合孔腔18，从动板11上开有让硅油从硅油孔腔流到啮合孔腔中去的阀孔16，另有与阀孔配合进行开闭的阀片2，它下部与从动板通过铆钉12铆合起来，并且它们中心位置开有让主动轴穿过的轴孔，一般轴孔直径稍大一些，同时成为连通啮合孔腔和硅油孔腔的通道，从动板与阀片的总成压入在前盖中，销轴支架6中插入有销轴5，销轴后端就靠近阀片，并与它配合进行动作，在金属片架里安装有感温金属片10，感温金属片里侧靠近销轴前端，并与它进行配合接触。前盖总成和壳体总成通过主动轴与轴孔配合连接起来，并通过封边紧固。
硅油风扇离合器根据汽车发动机散热器的温度调整硅油流动状态，改变主动板13与壳体14的啮合力矩，从而驱动风扇以不同的速度旋转来达到冷却与节能目的，其具体过程如下，当散热器的温度较低时，此时感温金属片10是向内收缩的，就推动轴销5向内动作，轴销也顶住阀片2向内贴近从动板11上的阀孔16，甚至直到阀片关闭阀孔，这样硅油就主要集中在前盖的硅油孔腔17内，主动板与壳体间啮合孔腔里的硅油量就少，这样它们之间的剪切力就小，也就是它们之间的啮合力就小，此时前盖1风扇只能低速旋转，当散热器温度比较高时，硅油离合器的感温金属片10就受热变形，向外弹出，阀片2在自己的弹性作用下，离开从动板11上阀孔16，此时硅油由前盖硅油孔腔流向主动板与壳体间的啮合孔腔18，随着硅油的增多，主动板13与壳体14的啮合力增大，从而带动整个离合器高速旋转，风扇转速也迅速提高，实现快速冷却。当水箱温度再次降低时，感温金属片10逐渐恢复原来位置，阀片2关闭，主动板与壳体啮合孔腔内的硅油大部分被刮回前盖1硅油孔腔里，主动板13与壳体14的啮合力矩减小，风扇转速降低。如此反复，实现风冷、节能目的。
实施例2，该硅油风扇离合器，其阀片传动控制机构是转动式的，可以参见传统传动机构，前盖开销轴孔，通过销轴支架和密封圈固定有一销轴，销轴前端与盘式感温金属片一端连接，盘式感温金属片另一端固定在前盖上，销轴后端固定有阀片，其工作原理是盘式感温金属片受热或受冷后变形，从而带动后面的阀片进行转动，而阀片转动与从动板上的阀孔进行开闭配合动作，实现阀门的关闭，其它结构与实施例1相同，这里为了节省篇幅，不再进行详细的描述。
权利要求1.一种硅油风扇离合器，其包括有壳体(14)、前盖(1)、主动板(13)、从动板(11)、轴承(9)、阀片(2)、感温金属片(10)、硅油，其在壳体(14)中间通过轴承(9)固定主动轴(8)，主动轴上安置主动板(13)，并且主动板与壳体端面之间啮合孔腔里有齿槽配合结构(19)，感温金属片(10)固定在前盖(1)的外表面，它通过传动控制机构连接在前盖里面硅油孔腔中的阀片(2)，阀片与从动板上的阀孔(16)进行开闭配合，从动板(11)在前盖与壳体的分界贴合面位置，将前盖与壳体之间空间分割为前面在前盖里的硅油孔腔(17)和后面在壳体里的啮合孔腔(18)，啮合孔腔还有孔道与前盖的硅油孔腔连通，前盖(1)与壳体(14)固定连接在-起，其特征在于有中心透孔的主动轴(8)穿过并固定在前盖(1)与壳体(14)的中心位置上。
2.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器，其特征在于所述的主动轴(8)具有六角头结构作为嵌件，通过压铸与主动板(13)成为一体。
3.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器，其特征在于所述的轴承(9)通过壳体里轴承孔翻边固定在壳体(14)上，而轴承文通过与主动轴(8)上阶梯圆配合将主动轴固定在前盖与壳体上中心位置上。
4.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器，其特征在于所述的传动控制机构为前盖端面通过金属片架(3)固定有一个中间开透孔的板式感温金属片(10)，对应地前盖开销轴孔，通过销轴支架(6)和密封圈(4)固定一销轴(5)，销轴前端与板式感温金属片(10)配合，后端与阀片(2)配合，而阀片下部和从动板固定在一起。
5.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器，其特征在于所述的传动控制机构为前盖开销轴孔，通过销轴支架和密封圈固定一销轴，销轴前端与盘式感温金属片一端连接，盘式感温金属片另一端固定在前盖上，销轴后端固定有阀片。
6.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器，其特征在于所述的壳体(14)在与前盖贴合面上开有凹槽，内衬密封圈(15)。
7.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器，其特征在于所述的前盖(1)其轴孔与主动轴接触面上开凹槽，内衬密封圈(7)。
8.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器，其特征在于所述的主动板(13)在其中间部位开有让硅油通过的通孔(20)。
专利摘要本实用新型涉及汽车上硅油风扇离合器的技术领域。其为适合一些汽车发动机上安装使用而设计的。其在壳体中间通过轴承固定主动轴，主动轴上安置主动板，并且主动板与壳体端面之间啮合孔腔里有齿槽配合结构，感温金属片固定在前盖的外表面，它通过传动控制机构连接在前盖里面硅油孔腔中的阀片，阀片与从动板上的阀孔进行开闭配合，从动板在前盖与壳体的分界贴合面位置，将前盖与壳体之间空间分割为前面在前盖里的硅油孔腔和后面在壳体里的啮合孔腔，啮合孔腔还有孔道与前盖的硅油孔腔连通，前盖与壳体固定连接在一起，其特征在于有中心透孔的主动轴穿过并固定在前盖与壳体的中心位置上。它具有厚度薄、生产组装容易、节能效果好的优点，适合在汽车上推广使用。
文档编号F01P5/02GK2521403SQ0125285
公开日2002年11月20日 申请日期2001年8月1日 优先权日2001年8月1日
发明者陈卫德, 戴宏鸣 申请人:华纳圣龙(宁波)有限公司