专利名称：冷气非燃发动机的制作方法
技术领域：
本发明属发动机背景技术燃烧发动机问世以来，迅猛发展，产量大幅度增加，技术革新日新月异，燃烧能源研究、换代，改进、限制污染排放方案层出不穷，但能源危机、枯竭，污染问题没有得到根本性解决；到目前为止，尚未见到不消耗能源，无污染的发动机。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的缺点，提供了一种冷气非燃发动机，技术方案是冷气非燃发动机替代了各种燃料燃烧发动机，不消耗能源，无污染；储气罐中冷气通过气源调节装置、电控、气动控制元件，直接作用于冲击气缸上作功如图1。
冷气即被压缩了的空气，它无处不在，取之方便，用之不竭，是一种理想储能源。
冷气储气罐高压可达15～30Mpa，市场有售，国内多家可制造，最高达35Mpa。
气源调节装置由过滤器、减压阀、油雾器三元件组合而成，也可分立；电控、气动控制元件是指压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀、气动逻辑元件，如图1中2减压阀、3逻辑元件、4电磁方向控制阀、7程序器工作压力5Mpa，5电磁节流阀，工作压力0.5～1Mpa、6冲击气缸。
电控、气动控制原件、程序器，是采用电脑ECU全控发动机各项功能，收集处理各种各样的信息。
原发动机一般都由两个机构、五个系统组成；本发明冷气非燃发动机，只保留了曲轴连杆机构，因是非燃，去除了配气机构、燃料供给系统、点火系统、冷却系统，又因气源调节装置中有油雾器，替代、去除了润滑系统，再因冷气直接作功启动，去除了启动系统；至此砍掉了6/7机构、系统，因而结构简单，体积小、经济、易于制造。
冲击气缸如图2，是一种较新型的气动执行元件，其结构特点是增加了一个喷嘴和具有一定容积的蓄能腔。
其工作原理当冷气刚进入蓄能腔时，喷嘴处于关闭状态，蓄能腔中冷气压力逐渐升高，当压力升高到作用喷嘴面积上的总推力，超过活塞杆腔的排气压力与活塞和缸体间的摩擦阻力的总和时，活塞向下移动，喷嘴打开，蓄能腔中积聚的冷气突然作用在活塞的全部面积上，压强突增，喷嘴口处冷气气流速度可达声速，活塞腔口高速冷气气流，进一步膨胀，产生冲击波，其阵面压力可达气源压力的几倍到几十倍，活塞受到很大的向下推力，由于活塞杆腔内压力很低，活塞则在很大压差作用下迅速加速，加速度可达1000/s2以上，在极短时间内0.25～1.25s内，其平均冲击波速度可高达8m/s向下冲击，因而获得很大动能。
图2中的6-排气塞即泄气口，安装低压排气单向阀，通常采用小型针阀。它的作用是在低压时排气，即与大气相通，而在高压时关闭，泄气口还可作为控制信号孔使用。
汽油机最高燃烧压力一般小于5Mpa，柴油机的最高燃烧压力一般为5～9Mpa，增压柴油机有可能大于10Mpa，为降低作用在气缸上压力，特选用冲击气缸，只需10％的冷气压力0.5～1Mpa。
冷气作功不消耗能源，因为它不燃烧，只起物理变化，进去的是冷气即空气，排出的还是空气，它作功，只是物理过程，且空气可反复使用。
冷气作功无污染、空气本身无污染。
图1是冷气非燃发动机工作原理图中储气罐1 减压阀2 逻辑元件3 电磁方向控制阀4 电磁节流阀5 冲击气缸6程序器7 消声器8 油雾器9 过滤器10 气源调节装置12图2是非快排型冲击气缸图中蓄能缸1 中盖2 气缸3 前盖4 活塞5 排气塞6 后盖7 A、B为进排气孔具体实施方案下面结合附图与具体实施优选方式对本发明作进一步详细描述冷气非燃发动机替代了各种燃料燃烧发动机，不消耗能源、无污染；优选如图1中的1高压20Mpa，通过管道接10、2工作压力10Mpa、9、3、7、4、5工作压力0.5～1Mpa，接6作功。
也可以如图1中的1高压20Mpa，通过管道接10、2工作压力10Mpa、9、3、7、4、5工作压力5～10Mpa，接6普通气缸作功；但6上受力过高、不安全，浪费冷气气源。
优选结构如图1中的各种电控、气动控制元件，替代了被砍掉了的配气机构与5个系统，结构简单、体积小、经济、易于制造。
优选冲击气缸，需冷气气源压力降低了10倍，安全、经济。
优选各种电控、气动控制元件，如电磁方向控制阀、电磁流量控制阀、程序器，通过微电脑ECU、电磁、气动控制元件、程序器来自动调带发动机能量、速度等多种功能，精确处理多种信息，具有节能、高效、价廉和无污染等优点，维护简单、调节方便，过载自动保护、工作安全、成本低、寿命长，易于标准化、系列化、通用化，便于实现自动控制。
权利要求
(一)发明创造各称冷气非燃发动机
(二)发明创造简介原发动机一般都由两个机构、五个系统组成本发明冷气非燃发动机，只保留了曲轴连杆机构，其基本组成是由储气罐、气源调节装置、电控、气动控制元件、冲击气缸、曲轴连杆机构、程序器所构成；它结构简单、体积小、易于制造，适用于陆、海、空凡使用发动机作动力的运载工具。
(三)权利要求书1.冷气非燃发动机替代了各种燃料燃烧发动机，不消耗能源、无污染；储气罐中冷气通过气源调节装置、电控、气动控制元件、程序器，直接作用于冲击气缸上作功。2.根据权利要求1所述冷气非燃发动机，其特征是，所述冷气即被压缩的空气15～30Mpa。3.根据权利要求1所述冷气非燃发动机，其特征是，所述非燃、去除了配气机构、燃料供给系统、点火系统、冷却系统。4.根据权利要求1所述冷气非燃发动机，其特征是，所述气源调节装置中油雾器，代替、去除了润滑系统。5.根据权利要求1所述冷气非燃发动机，其特征是，所述直接作用于冲击气缸上作功，去除了起动系统。6.根据权利要求1所述冷气非燃发动机，其特征是，所述冲击气缸，是一种较新型的气动执行元件，只需供气压力0.5～1Mpa即可作功。7.根据权利要求1所述冷气非燃发动机，其特征是，所述电控、气动控制元件、程序器，是采用电脑ECU全控发动机各项功能，收集、处理各种各样的信息。8.根据权利要求1所述冷气非燃发动机，其特征是，所述不消耗能源，是指冷气即空气作功后排出的仍是空气，只是物理过程。9.根据权利要求1所述冷气非燃发动机，其特征是，所述无污染，是指冷气作功、空气本身无污染。
(四)说明与分析冷气非燃发动机替代了各种燃料燃烧发动机，不消耗能源，无污染；其结构储气罐中冷气压力20Mpa，通过管道接到过滤器、减压阀工作压力10Mpa，接到油雾器、逻辑元件、程序器、电磁方向控制阀、电磁节流阀工作压力0.5～1Mpa，接到冲击气缸上；电磁阀、程序器由ECU控制，其小型化、集成化、无油化提高元件和系统的可靠性及使用寿命，电/气一体化，提高气动系统的机电一体化和自动化水平。冷气非燃发动机只保留原发动机的曲轴连杆机构，去除了配气机构，燃料供给系统，点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统，从而使本发明结构简单、体积小、经济，易于制造。不消耗能源、无污染，是因冷气作功、不燃烧只是物理过程，进出都是空气，空气本身无污染。
全文摘要
本发明属发动机技术领域，是一种不消耗能源，无污染的新型发动机。采用冷气非燃发动机替代各种燃料燃烧发动机；技术方案要点是利用冷气储气罐作动力源，通过微电脑ECU电控、气动控制元件，程控气动执行元件冲击气缸作功；达到不消耗能源、无污染的目的。本发明结构简单、体积小，易于制造，适用于陆、海、空凡使用发动机作动力的运载工具。
文档编号F01B17/00GK1448632SQ02103858
公开日2003年10月15日 申请日期2002年4月4日 优先权日2002年4月4日
发明者胡克明 申请人:胡克明