专利名称：一种控制发动机气缸进、排气方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机，尤其是涉及四行程发动机气缸的进、排气方法及装置。
实用新型内容本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种噪声小、提高功率，降低能源消耗的控制发动机气缸进、排气方法及装置。
本发明一种控制发动机气缸进、排气的方法，它是利用活塞控制发动机气缸的进气口或排气口的畅通或堵塞。
所述的活塞的动力源由气缸曲轴提供。
本发明一种控制发动机气缸进、排气装置，主要是以活塞替代弹簧控制进、排气口，它包括两个控制活塞、两个偏心轮、轴杆和传动机构，两个偏心轮与轴杆套接，并与两个活塞连杆相连，两个控制活塞分别与发动机气缸的进、排气通道相接，传动机构的一时规链轮与轴杆连接，另一时规链轮与气缸的曲轴连接。
所述的传动机构包括发动机气缸、轴杆、时规链轮、时规链、调节轮和导向轮，时规链套接在两个时规链轮上，导向轮与时规链套接，位置固定，调节轮与时规链套接，并可延调节时规链轮的径向移动。
所述的活塞气环的下环与油环的上环之间的距离大于进、排气口直径，活塞上行时，油环的上环不能超过进气口或排气口的下边限，同时气环的下环必须超过气口的上边限。
所述的活塞气环设有定位销，不可转动。
采用上述结构后，当发动机的气缸活塞在运动时，其活塞的曲轴将通过时规链轮带动时规链，时规链再通过固定在轴杆的时规链轮、轴杆、两个偏心轮带动两个控制活塞运动，一个控制进气口，另一个控制排气口。
本发明由于采用了控制活塞控制进气口和排气口，发动机在工作时，其曲轴的运动作为原动力，将通过传动机构带动控制活塞，以控制进、排口，而无需另设动力源来控制进、排，调节轮可调节时规链在运动中的松紧度，可使动力更好的传动，而且整个工作过程中无需作无用功，所以本发明具有噪声小、提高功率，降低能源损耗等特点。
图2是本发明实施例活塞的局部视图；
本发明一种控制发动机气缸进、排气装置，请参阅
图1、图2所示，它包括两个控制活塞1、两个偏心轮2、轴杆3和传动机构4，两个偏心轮2与轴杆3套接，并与两个活塞1连杆相连，两个控制活塞1分别与发动机气缸的进、排气通道相接，传动机构4的一时规链轮与轴杆3连接，另一时规链轮与发动机气缸5的曲轴51连接所述的传动机构4包括轴杆3、时规链轮42、时规链43、调向轮44和导向轮45，发动机气缸5活塞曲轴51与轴杆3的一端分别固定有时规链轮42，时规链43套接在两个时规链轮42上，导向轮45与时规链43套接，位置固定，调节轮44与时规链43套接，并可延调节轮44的径向移动。
控制活塞气环11的下环111与控制油环12的上环121之间的距离13大于进、排气口直径；活塞1上行时，油环的上环121不能超过进气口或排气口的下边限521、531，同时气环的下环111必须超过进、排气口的上边限522、532。
活塞气环11设有定位销，不可转动，气环11的缺口112远离进、排气口的口径，这样活塞1在运动时，气环11就会避免与其气口口径相刮碰。
采用上述结构后，当发动机的气缸5活塞在运动时，其活塞的曲轴将通过时规链轮42带动时规链43，时规链43再通过固定在轴杆3的时规链轮42、轴杆3、两个偏心轮带动两个控制活塞1运动，一个控制进气口，另一个控制排气口，控制活塞靠其气环11的下环111与油环12的上环121之间的中间13段来封闭进、排气口，当进气口52进气或排气口53排气时，控制活塞1的顶部14要让位于进、排气通道，以使进气口52或排气口53的通道畅通。
权利要求
1.一种控制发动机气缸进、排气的方法，其特征于它是利用活塞控制发动机气缸的进气口或排气口的畅通或堵塞。
2.根据权利要1所述的一种控制发动机气缸进、排气方法，其特征在于所述的活塞的动力源由气缸曲轴提供。
3.一种控制发动机气缸进、排气的装置，其特征于它包括两个控制活塞、两个偏心轮、轴杆和传动机构，两个偏心轮与轴杆套接，并与两个活塞连杆相连，两个控制活塞分别与发动机气缸的进、排气通道相接，传动机构的一时规链轮与轴杆连接，另一时规链轮与发动机气缸的曲轴连接。
4.根据权利要3所述的一种控制发动机气缸进、排气的装置，其特征在于所述的传动机构包括轴杆、时规链轮、时规链、调节轮和导向轮，时规链套接在两个时规链轮上，导向轮与时规链套接，位置固定，调节轮与时规链套接，并可延调节轮的径向移动。
5.根据权利要求3所述的一种控制发动机气缸进、排气的装置，其特征在于所述的活塞气环的下环与油环的上环之间的距离大于进、排气口直径，活塞上行时，油环的上环不能超过进气口或排气口的下边限，同时气环的下环必须超过气口的上边限。
6.根据权利要求5所述的一种控制发动机气缸进、排气的装置，其特征在于所述的活塞气环设有定位销，不可转动。
全文摘要
本发明公开的是一种控制发动机气缸进、排气方法及装置，它是利用活塞控制发动机气缸的进气口或排气口的畅通或堵塞；控制发动机气缸进、排气的装置，它包括控制两个控制活塞、两个偏心轮、轴杆和传动机构，两个偏心轮与轴杆套接，两个偏心轮分别与两个活塞连杆相连，控制活塞分别与发动机的进、排气通道相接，传动机构的一时规链轮与轴杆连接，由于采用了控制活塞控制进气口和排气口，发动机在工作时，其曲轴的运动作为原动力，将通过传动机构带动控制活塞，以控制进、排口，而无需另设动力源来控制进、排，整个工作过程中也不会作无用功，本发明具有噪声小、提高功率，降低能源损耗等特点。
文档编号F01L1/348GK1443929SQ0211016
公开日2003年9月24日 申请日期2002年3月7日 优先权日2002年3月7日
发明者陈增智 申请人:陈增智