专利名称：内燃机液体燃料气化燃烧装置的制作方法
技术领域：
本发明专利的名称是内燃机液体燃料气化燃烧装置，通常它是由油箱、输液泵、气化器、过热器、内燃机排烟管、内燃机以及连结管组成，属内燃机工程领域。
背景技术：
目前内燃机所使用的燃料有液体燃料和气体燃料两种。前者是把液体燃料增压后雾化为微小的液滴喷入内燃机气缸内燃烧，这种燃烧方式燃烧速度缓慢，当工况变动时容易产生碳析而冒黑烟，燃烧效率不高且排放尾气中的有害成份难于控制。后者主要是使用天然气作燃料，这对提高燃烧速度、减少尾气排放的污染虽然很有效，但蓄存不便，为增加贮存量，必须将天然气加压后贮存于高压瓶中，又带了增添加气站以及气瓶爆炸的隐患。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明专利将提供一种利用内燃机自身的废热将其采用的液体燃烧气化后以气体的形式喷入气缸中燃烧的高效、节能、减少排气污染的新方法。
为实现上述目的，本发明专利由油箱、输油泵、气化器、过热器、电喷器、内燃机排烟管和内燃机组成。输油泵入口与油箱出油管相联接，而其出口与气化器相联，气化器和过热器之间互相联通，且包围着内燃机排烟管。过热器的排气口与电喷器相通，而电喷器的出口分别与内燃机各气缸的喷射口相通，这种系统便可以实现将油箱中的液体燃料增压、气化、过热、智能地喷射入各气缸燃烧的过程。
图1是内燃机液体燃料气化燃烧装置结构图。
图2是气化器过热器结构图。
其中1-油箱；2-输液泵；3-内燃机排烟管；4-气化器；5-过热器；6-电喷器；7-内燃机；8-气化过热联通管；9-排烟管法兰盘；10-气化器入口管接头；11-过热器出口管接头；12-保温层。
液体燃料贮存在油箱1中，1和输液泵2用管道连结，2的出口与气化器入口管接头10用管道连结，气化器4与过热器5之间用气化过热联通管8连通，过热器5与电喷器6经过热器出口管接头11用管道联通，电喷器出口与发动机7有管道联结，气化器和过热器紧靠内燃机排烟管3，这样便可使油箱中的液体燃料经输液泵加压后流经气化器蒸发气化再流经过热器过热，过热后的燃料蒸气送往电喷器再分配到各气缸中燃烧。
具体实施例方式附图1是在长安SC1015车上的内燃机实施液体燃料汽油气化燃烧的系统图汽油贮存在油箱1中，油箱下部有一个输液泵2把油箱内的汽油增压后送往气化器4中，发动机7是一个四缸发动机，燃料燃烧后的尾气通过发动机排烟管3从发动机排烟口排向汽车尾部的排烟管，气化器4和过热器5是包围着排烟管的空心环，汽油从中流过时在气化器中被排烟废热气化成汽油蒸气后，又被过热器加热为过热蒸气并从出口接头11流出而进入电喷器6，由电脑控制分配到内燃机各气缸，并同时配以适量空气，保证高效、迅速、少污染地燃烧。
权利要求
1.一种内燃机新型燃烧装置，由油箱、输油泵、内燃机和排烟管、气化器、过热器、电喷器、内燃机及相应的连结管道组成，其特征在于油箱、输油泵、气化器、过热器、电喷器和内燃机顺次用管道相连接而成。
2.如权利要求1所述的气化器、过热器和内燃机排烟管，其特征在于气化器、过热器包围着内燃机排烟管而液体燃料先经过气化器后进入过热器而在内燃机排烟管上的排列顺序是过热器靠近内燃机，气化器位于离内燃机稍远处。
3.如权利要求1所述的内燃机新型燃烧装置，其特征在于利用内燃机排烟的废热把所用的液体燃料加热气化为燃料蒸气后送到气缸中燃烧。
全文摘要
本发明的名称是内燃机液体燃料气化燃烧装置，属内燃机工程领域。通常它是由油箱、输油泵、内燃机、排烟管、气化器、过热器、电喷器、内燃机和相应的联接管道组成，是一种利用内燃机排烟的废热将液体燃料增压、气化、过热后以气体的形式喷入内燃机气缸，与气缸中的空气以分子水平混合后燃烧，达到提高内燃机的热效率，节省燃料油，减少燃烧过程中污染性气体的生成的目的。
文档编号F02M31/08GK1506569SQ0212801
公开日2004年6月23日 申请日期2002年12月10日 优先权日2002年12月10日
发明者童明伟, 黄必文, 许伟, 唐永智, 童师颖 申请人:童明伟, 黄必文, 许伟