专利名称：车用换热器主片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及换热器技术领域，尤其是一种在机动车上的换热器部件。
背景技术：
车用换热器一般结构是由上、下主片、连接上下主片的换热管和与上主片连接组成上室的槽形上室盖、与下主片连接组成下室的槽形下室盖等组成。其组成上、下室的主片、室盖一般由金属薄板压制成形。有些车用换热器是室盖制成较深的槽形，而有些车用换热器是主片制成较深的槽形。由主片与室盖合成的上、下室在其工作时往往需要承受较大的压力，容易因其板材厚度较小、强度不够而发生变形、泄漏。然而，若加厚室盖或主片，则势必增加换热器重量，不仅耗费材料、不利于满足整车轻量化的要求，而且不利于压制成形，主片厚度与换热管的壁厚相差过大不利于主片与换热管的焊接，影响焊后的冷热交替的疲劳寿命。为了提高上、下室的室壁强度，防止其变形、泄漏，现有技术“箱式散热器”(专利公告号为CN2183548Y，公告日为1994年11月23日)采用在室盖顶面设置加强筋来解决。这种方案虽可提高室盖顶面强度，但对于最容易发生变形泄漏的室盖侧面，或是结构为较深的槽形主片，则未起到加强作用，仍未能很好地解决上、下室侧面的变形泄漏问题。
发明内容
本实用新型要解决的主要问题是提供一种强度较高，可有效防止其工作时发生变形泄漏的车用换热器主片。
为了解决上述问题，本实用新型采用的方案是它具有槽形的片体，所述片体的侧壁之间连接有加强筋条。
上述加强筋条可根据需要设置多条，这些加强筋条与所述片体侧壁的连接可采用焊接结构。
由于采用了上述方案本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果
1、在主片的侧壁之间连接有加强筋条，可有效防止主片工作时因受压而发生胀大变形而泄漏。
2、主片的侧壁之间连接有加强筋条，可以减小主片材料厚度，有利于提高主片与换热管的焊接工艺性，提高焊接质量和热疲劳性能，降低工艺能耗。
3、主片的侧壁之间连接有加强筋条，可以减小主片的材料厚度，有利于其成形压制。
4、主片的侧壁之间连接有加强筋条，可以减小主片的材料厚度，不仅可节约材料消耗，而且符合车辆整车轻量化的要求、降低机动车油耗。
图1是本实用新型实施例装在汽车散热器上的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的主视图。
图3是图2中A-A处的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实例对本实用新型的结构作进一步详述图1所示的实施例中，本车用换热器的室盖1与主片2组成汽车散热器的上水室。
图2、图3所示，车用换热器的主片有一槽形片体3，在槽形片体3的侧壁之间焊接有十根加强筋条4。
权利要求1.一种车用换热器主片，具有槽形的片体(3)，其特征在于所述片体(3)的侧壁之间连接有加强筋条(5)。
2.根据权利要求1所述的车用换热器主片，其特征在于所述加强筋条(5)有多条，这些加强筋条与所述片体(3)侧壁的连接为焊接。
专利摘要一种车用换热器主片，涉及换热器技术领域。它有一槽形的片体，该片体的侧壁之间连接有加强筋条。本实用新型主要用在机动车的换热器上，与现有技术相比不仅可以有效防止主片工作时因受压发生胀大变形而泄漏，而且可以减小主片片体的材料厚度，节约材料消耗、提高主片与换热管的焊接工艺性和接合强度，减轻车重和降低油耗，此外，还有利于主片压制成形。
文档编号F01P3/18GK2559796SQ0224787
公开日2003年7月9日 申请日期2002年8月16日 优先权日2002年8月16日
发明者程启智 申请人:南宁八菱散热器有限公司