专利名称：一种汽车节油方法及其装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车节油方法及其装置。
背景技术：
现有较大城市的公交网络路线多，设站多，车辆多。各线车辆沿途靠站、红灯暂停、堵车暂停、以及其他各种工况短暂停驶的各个时段，其总和往往占起止两站全程时间的15％以上，遇客多上落交通繁忙则时间更长。此外，在一些主干道口，各种车辆在红灯暂停时往往聚集成庞大的候灯车群；上述多辆同时靠站的公交车辆以及主干道口的候灯车群，在短暂的停驶时段中其发动机大都一直保持运转；此时，车辆不但继续消耗燃料，并且不断排放废气，形成大范围的区域性大气污染；公交车以外的其他交通运输车辆亦存在同样问题。随着城市车辆的日益增加，车尾废气已成为城市环境最大的污染源，其情况历来备受公众关注，媒体也不时报道。近期，香港特别行政区电视台(翡翠台)以及《广州日报》(2002.8.16)都有专题报道，并呼吁有关方面给予整治，减少社会公害。
此外，现有的汽车节油装置虽有一定节油作用，但使用效果大多并不尽如人意，除结构复杂，不易实施外，主要还在于影响车辆的正常行驶。例如，在车辆满载状态下起步、爬坡、加速或高速超车时就往往感到发动机力度不足。因此既要获得明显节油效果，又要充分保证车辆正常行驶，这历来是汽车节油装置难以克服的矛盾。
发明内容
为了解决所述存在问题，本发明目的提供一种汽车节油方法，在不改变驾驶人员操作习惯、不改变车辆原有结构、不影响车辆正常安全行驶的前提下，分别对在途车辆行驶过程各个可不供油的时段自动停止对发动机供油，以实现各个有关时段100％节省燃料和减少环境污染的目的；本发明的另一目的是提供所述节油方法的一种装置。
本发明是以如下的技术方案实现的本节油方法是以在途车辆行驶过程沿途所有各个短暂停驶的时段以及车辆在停靠前滑行、强制怠速、候客上落、候灯放行等工况的时段和所有符合可不供油条件的工况的时段设定为可不供油的节油时段，通过控制装置，持续地自动对沿途每次发生的所述节油时段完全停止向发动机供油，从而达到节省燃油，减少环境污染的目的。
所述短暂停驶的时段，是包括连接每次暂停之前、之后至下次起动的整个持续时段。
本发明的节油装置，是由分别设置在驾驶操纵器械或其操作区与驾驶操作联动的功能开关油门开关、换档开关、离合开关、制动开关和执行机构所组成。当在途车辆沿途每次发生短暂停驶或符合可不供油条件的工况时，按逻辑关系组合的所述功能开关即将驾驶人员的操作信息传递给执行机构，自动对发动机发出着火或熄火的操作指令，以完成可不供油时段的节油操作。
所述的驾驶操纵器械分别是油门踏板、换档杆、离合器踏板、制动器踏板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是(1)、节油效果明显，各节油时段的节油率均达100％。其综合节油效果，以公交车为例，可不供油时段与供油时段之比为1/5～1/7，多为1/6；(2)、断油后的发动机停止排放废气，可有效减少环境污染；(3)、不影响车辆正常安全行驶；(4)、使用简便，不改变驾驶人员操作习惯；(5)容易实施，无需改变车辆原来结构。
附图为本发明节油装置方框示意图。
具体实施例方式
以下结合附图综合描述本发明的实施例。
本节油方法是以在途车辆沿途所有各个短暂停驶的时段以及车辆在停靠前滑行、强制怠速、候客上落、候灯放行等工况的时段和所有符合可不供油条件的工况的时段设定为可不供油的节油时段，在车辆行驶过程中，通过控制装置配合驾驶人员的习惯操作，沿途持续地对每次发生的所述节油时段自动关闭车辆发动机，完全停止向发动机供油，从而达到节省燃油的目的。
所述短暂停驶的时段，是包括连接每次暂停之前、之后(从车未停定之前至停定之后直至下次启动之前)的整个持续时段。
本发明的节油装置，是由功能开关油门开关1、换档开关2、离合开关3、制动开关4以及执行机构5所组成，所述各功能开关是根据驾驶操作程序的逻辑关系相组合，分别设置在相应的驾驶操纵器械或其操作区，当在途车辆沿途每次发生短暂停驶或符合可不供油条件的工况时，与驾驶操作联动的各功能开关即将驾驶人员的操作信息传递给执行机构5，执行机构5即自动对发动机6发出着火或熄火的操作指令，使发动机6起动或停止，以实现对在途车辆沿途各个可不供油的节油时段自动执行节油操作。
所述的驾驶操纵器械是分别与所述各功能开关相对应的油门踏板、换档杆、离合器踏板和制动器踏板。
权利要求
1.一种用于机动车辆的汽车节油方法，其特征是所述的节油方法是以在途车辆行驶过程沿途所有各个短暂停驶的时段以及车辆在停靠前滑行、强制怠速、候客上落、候灯放行等工况的时段和所有符合可不供油条件的工况的时段设定为可不供油的节油时段，通过控制装置，沿途持续地对每次发生的所述节油时段自动关闭车辆发动机[6]，完全停止对车辆发动机[6]供油。
2.根据权利要求1所述的汽车节油方法，其特征是所述短暂停驶的时段，其中包括连接每次暂停之前、之后直至下次起动的整个持续时段。
3.一种汽车节油装置，其特征是所述的节油装置是由分别设置在各驾驶操纵器械或其操作区与驾驶操作联动的功能开关油门开关[1]、换档开关[2]、离合开关[3]、制动开关[4]和执行机构[5]所组成，当在途车辆每次发生短暂停驶或符合可不供油条件的工况时，按逻辑关系组合的所述功能开关即将驾驶操作信息传递给执行机构[5]，向车辆发动机[6]发出着火或熄火的操作指令，使车辆发动机[6]转动或停止。
4.根据权利要求3所述的汽车节油装置，其特征是所述的驾驶操纵器械其中之一是油门踏板。
5.根据权利要求3或4所述的汽车节油装置，其特征是所述的驾驶操纵器械其中之一是换档杆。
6.根据权利要求3或4所述汽车的节油装置，其特征是所述的驾驶操纵器械其中之一是离合器踏板。
7.根据权利要求5所述的汽车节油装置，其特征是所述的驾驶操纵器械其中之一是制动器踏板。
全文摘要
本发明公开了一种汽车节油方法及其节油装置。其节油方法是在不改变驾驶人员操作习惯、不影响车辆正常安全行驶、不改变车辆原有结构的前提下，以在途车辆沿途所有各个短暂停驶的时段作为可不供油的节油时段，通过专用装置，在驾驶过程持续地分别对各个节油时段自动关闭发动机，使每个节油时段达到100％节油效果。其节油装置是分别在驾驶操纵器械设置与驾驶操作联动的功能开关(附图[1]、[2]、[3]、[4])，当在途车辆遇到符合可不供油条件的工况时，所述功能开关即将驾驶人员的操作信息传递给执行机构[5]，使发动机[6]着火或熄火。本发明节油效果明显(以公交车为例，起止两站全程时间的可不供油时段与供油时段之比为1/7～1/5)，并可有效减少环境污染。
文档编号F02D11/10GK1445443SQ0311363
公开日2003年10月1日 申请日期2003年1月22日 优先权日2003年1月22日
发明者姚天锡, 马桂池, 黄志雄 申请人:姚天锡, 马桂池, 黄志雄