专利名称：踏板摩托车三气门发动机气缸头结构的制作方法
技术领域：
本实有新型属于机械领域，具体来说是一种摩托车配件，即踏板摩托车三气门发动机缸头。
背景技术：
公知的踏板摩托车三气门发动机，其缸头座体与缸头盖为整体结构，这种缸头座体与缸头盖为整体结构的缸头，在浇铸时其模具结构复杂，单件产品浇铸量大，所以浇铸的缸头毛坯产品成品率低，浇出的缸头组织不够致密，产品质量差；而且由于总体结构复杂，不但对缸头毛坯进一步进行机械加工难度大，而且也由于体积大结构复杂在上线进行装配时也不方便。
实用新型内容针对公知的踏板摩托车三气门发动机缸头结构存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型的摩托车发动机缸头结构，这种缸头结构同公知的踏板摩托车三气门发动机缸头结构相比具有缸头毛坯浇铸成品率高，机械加工及装配方便的优点。
为了实现上述目的，本实用新型的踏板摩托车三气门发动机缸头结构采用如下技术方案踏板摩托车三气门发动机缸头设有两个进气通道、燃烧室和排气通道，所述进气通道和排气通道分别与燃烧室相连通，缸头由缸头座体和缸头盖构成。
所述的缸头座体和缸头盖可以通过螺栓连接成整体结构。
在所述的缸头座体和缸头盖结合面之间可以有密封元件。
所述缸头座体或缸头盖上可以设有安装密封元件的封闭凹槽。
所述密封元件可以为橡胶件。
本实用新型提供的这种踏板摩托车三气门发动机气缸头结构同公知的摩托车缸头结构相比其优点是缸头座体与缸头盖采用分体结构，缸头座体与缸头盖可以分别浇铸加工，在同样条件下使得浇铸模具结构更简单，单次浇铸量小，所以其毛坯的浇铸工艺更加简单成熟，成品率更高，而且浇铸出的缸头组织更加致密，毛坯质量好，也有利于机械加工。另外，由于缸头盖可以最后安装，对安装其气门带来极大便利，提高生产效率。
图1为本实用新型的踏板摩托车三气门发动机缸头主视图；图2为图1所示的踏板摩托车三气门发动机缸头的左视图；图3为图1所示的踏板摩托车三气门发动机缸头的仰视图；图4为图1的A-A剖视图；图5为图4的所示的踏板摩托车三气门发动机缸头上的进气口D向视图。
具体实施方式
以下结合附图和较佳实施例对本实用新型的摩托车发动机缸头结构作进一步说明，以助于了解本实用新型的内容。但本实施例并不限定本实用新型的保护范围。
如图1及图2所示，缸头由缸头座体1和缸头盖2构成。此外，该结构还包括紧固螺栓和密封元件(图中未示出)，缸头座体1和缸头盖2由紧固螺栓连接而构成一个组合体。橡胶密封元件(图中未示出)安装在缸头座体和缸头盖结合面之间，缸头座体(或缸头盖)上设有安装密封元件的封闭凹槽(图中省略)。如图3至图4所示，缸头座体1上有一个排气通道3与燃烧室4相通，水平横向排列的第一进气通道5及第二进气通道6一端与燃烧室4相通，其进口端与一个总进气通道7相通，总进气通道的进气口8结构如图5所示，这种结构使进气口8与公知的气缸头的进气口结构相同，使得整个气缸头的外部连接结构与公知的气缸头是通用的，适应性强。
权利要求1.一种踏板摩托车三气门发动机气缸头结构，设有两个进气通道、燃烧室和排气通道，所述进气通道和排气通道分别与燃烧室相连通，其特征在于缸头由缸头座体和缸头盖构成。
2.如权利要求1所述的踏板摩托车三气门发动机气缸头结构，其特征在于所述缸头座体和缸头盖由螺栓连接构成整体。
3.如权利要求1所述的踏板摩托车三气门发动机气缸头结构，其特征在于在所述的缸头座体和缸头盖结合面之间有密封元件。
4.如权利要求3所述的踏板摩托车三气门发动机气缸头结构，其特征在于所述缸头座体或缸头盖上设有安装密封元件的封闭凹槽。
5.如权利要求3或4所述的踏板摩托车三气门发动机气缸头结构，其特征在于所述密封元件为橡胶件。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机缸头结构，具体来说是一种踏板摩托车三气门发动机气缸头结构，踏板摩托车三气门发动机缸头设有两个进气通道、燃烧室和排气通道，所述进气通道和排气通道分别与燃烧室相连通，缸头由缸头座体和缸头盖构成分体结构。这种缸头结构毛坯浇铸成品率高、质量好、加工及上线组装方便。另外，由于缸头盖可以最后安装，对安装其气门带来极大便利，提高生产效率。
文档编号F02F1/24GK2630508SQ0326472
公开日2004年8月4日 申请日期2003年6月20日 优先权日2003年6月20日
发明者戴家权 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司