技术简介：
本实用新型针对现有汽车节油装置结构复杂、成本高且效果不佳的问题，设计了一种雾化节油器。该设备采用金属板制成特定孔径分布的结构，取代原有的大喉管安装在化油器中下体之间，将可燃气混合室分为两级混合腔。通过气流穿越通道时的粉碎和反溅作用，实现两级雾化，提高了燃油雾化程度，保证了充分燃烧，平均节油率达13%，提升功率15马力。
关键词：雾化节油器,两级混合腔,提高雾化程度
专利名称:雾化节油器的制作方法
本实用新型属于一种汽车节油装置。
目前用于汽车上的节油装置种类很多，但一般结构复杂，成本比较高，节油效果不十分显著。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉、节油效果好、使用安装方便的雾化节油器。
本实用新型的技术关键在于，将一金属板制成化油器截面的形状，然后在化油器通道大小面积上，打上若干个孔(如图所示)。这些孔的布局为外圈六个直径为9～10mm的进气孔(简称大孔)。以正六角形分布，内圈三个直径为9～10mm的进气孔以正三角形均布，在外圈六个大孔的间隙又分别均布六个直径为4～5mm的进气孔(简称小孔)，小孔定位圆半径比大孔定位圆半径大0.5～1mm，将这样制成的雾化节油器，取代化油器的大喉管后，用螺钉固定在化油器的中下体之间。
本实用新型的优点是结构简单、成本低廉(每只仅3～5元)，使用安装方便，节油效果好。该节油器取代了化油器的大喉管，将可燃气体混合室隔为上下两级混合腔，高速混合气体在穿越节油器的通道时，一部分气体收缩穿过通道，另一部分则被节油器的筋板粉碎反溅回来，粉碎反溅回来的汽油颗粒混合气，又受到其它高速气流的碰撞，从而在节油器的上混合腔内充分混合，提高了可燃混合气的紊乱雾化程度，并随通过通道的混合气流进入下混合腔，经两级雾化混合，进一步提高了可燃混合气体的雾化程度，以紊乱状可燃混合气体进入气缸，保证了汽油充分燃烧，同时也减少了环境污染。该实用新型主要适用于231、283、214型汽车。节油率平均达13％，可提高功率15马力。
实施例若化油器通道直径为40mm，外圈均布的六个直径为9～10mm的气进孔的定位圆直径为30mm，在直径为9～10mm进气孔间隙均布的六个直径为4～5mm的圆的定位圆直径为31～32mm；内圈均布的三个直径为9～10mm的圆的定位圆直径为12～13mm，这三个定位圆和化油器通道同心。
节油器(1)、节油器通道孔(2)、(3)，节油器筋板(4)。
权利要求1.一种雾化节油器，其特征在于该节油器为一带有若干个孔的金属板，这些孔的分布为外圈的六个大孔呈正六角形均布，内圈的三个大孔呈正三角形均布，在外圈六个大孔的间隙又分别均布六个小孔，其作用是取代大喉管。
2.根据
权利要求1所述的雾化节油器，其特征在于，小孔定位圆的半径比大孔定位圆的半径大0.5～1mm。
3.根据
权利要求1、2所述的雾化节油器，其特征在于，大孔直径为10mm，小孔直径为4mm。
专利摘要一种雾化节油器，其结构为在一金属板上打上若干个孔，并按一定的规律分布，取代汽车化油器的大喉管，将其安装在化油器的中下体之间，将可燃汽体混合室隔为上、下两级混合腔，经两级雾化混合，提高了可燃汽体的雾化程度，保证了汽油的充分燃烧。该节油器结构简单、成本低廉、安装使用方便，节油率平均达13％，可提高功率15马力。主要适用于231、283、214型汽车。
文档编号F02M29/00GK87205983SQ87205983
公开日1988年6月22日 申请日期1987年4月4日
发明者马廷斌, 李军 申请人:河南省商丘县科委