专利名称：中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车发动机电控系统用调压器，尤其涉及汽油发动机和中低比例甲醇汽油发动机电控系统用调压器。
背景技术：
汽车发动机采用电控系统(ECU)已有二十多年的历史，历经不断完善，已成熟并普遍大量应用于汽车上。汽油发动机电控系统和燃油供给、燃油喷射系统内有一个重要部件是调压器，调压器是装于燃油分配管上，用以控制燃油压力和进气岐管的压力差。现有的调压器都是应用于汽油发动机上，对于中低比例甲醇汽油发动机电控系统来说，没有现成的调压器，只能借用应用于汽油发动机的调压器来代替，导致其燃油压力和进气岐管的压力差不能满足燃用中低比例甲醇汽油的油量要求，使得发动机功率下降1～3％，燃油耗增加3～4％，排气温度增加30～50℃。
发明内容本发明针对中低比例甲醇汽油发动机电控系统无合适的调压器，提供一种既可用于中低比例甲醇汽油发动机电控系统的调压器，又能用于汽油发动机电控系统的调压器。该调压器对现有的调压器进行改进，采用凸轮调节调压器内的弹簧压力，使得调压器既可用于中低比例甲醇汽油发动机，又能用于汽油发动机。提高了中低比例甲醇汽油发动机的技术指标。
本发明是这样实现的一种中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器，包括气室、弹簧、进气岐管、膜片、油室、进油口、回油阀，气室内含有弹簧，弹簧置于上、下弹簧座间，气室上装有进气岐管，气室下方为油室，气室与油室由膜片隔开，油室内含有回油阀，油室上开有进油口，其特征是所述调压器还包括凸轮、凸轮柄、凸轮轴、气室上盖、支架，凸轮和凸轮柄连为一体，凸轮上开有孔道，孔道内置有凸轮轴，凸轮轴固定于支架上，支架固定于气室壳体上，在气室上部的上弹簧座上装有气室上盖，气室上盖上方为凸轮，凸轮经气室上盖、上弹簧座作用于弹簧，转动凸轮柄可调节弹簧压力。
上述的中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器，所述凸轮上的孔道为正方形，凸轮轴为圆柱体，凸轮轴中段为正方形，与凸轮上的方孔相配合。
上述的中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器，所述进气岐管置于气室一侧。
上述的中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器，所述气室上盖上开有凹槽，凹槽内置有O型密封圈与气室壳体密封。
本发明是在保持原来汽油发动机电控系统和燃油供给、燃油喷射系统的基础上，重新设计燃油分配管上的调压器的结构，采用凸轮调节调压器内的弹簧压力，使调压器的燃油压力和进气岐管的压力差能满足燃用中低比例甲醇汽油的油量要求。这样调压器既可用于中低比例甲醇汽油发动机，又能用于汽油发动机，用户可根据不同燃料进行切换使用。对于中低比例甲醇汽油发动机用的调压器，与原来使用汽油发动机的调压器相比，可提高发动机的功率、扭矩指标，排温下降，低温起动性能良好，油耗少。
下面结合附图对本发明进行详细描述。
图1为本发明中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器结构示意图，图2为图1顶部视图，图3为图2中A-A向剖视图。
图中1进气岐管，2凸轮柄，3凸轮，4凸轮轴，5支架，6O型密封圈，7气室上盖，8上弹簧座，9弹簧，10气室，11下弹簧座，12膜片，13油室，14回油阀，15进油口，16气室壳体。G为汽油位置，M为甲醇汽油位置。
具体实施方式
参见图1、图2、图3，一种中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器，包括气室10、弹簧9、进气岐管1、膜片12、油室13、进油口15、回油阀14，气室10内含有弹簧9，弹簧9置于上、下弹簧座8、11间，气室10上装有进气岐管1，进气岐管1置于气室10一侧。气室10下方为油室13，气室10与油室13由膜片12隔开，油室13内含有回油阀14，油室13上开有进油口15。该调压器还包括凸轮3、凸轮柄2、凸轮轴4、气室上盖7、支架5，凸轮3和凸轮柄2连为一体，凸轮3上开有孔道，孔道为正方形；孔道内置有凸轮轴4，凸轮轴4为圆柱体，凸轮轴4中段为正方形，并与凸轮3上的方孔相配合；凸轮轴4固定于支架5上，支架5固定于气室壳体1 6上；在气室10上部的上弹簧座8上装有气室上盖7，气室上盖7上开有凹槽，凹槽内置有O型密封圈6与气室壳体16密封。气室上盖7上方为凸轮3，凸轮3经气室上盖7、上弹簧座8作用于弹簧9，凸轮3的上下半径不同，转动凸轮柄2可使凸轮3的外表面与气室上盖7接触，从而调节弹簧9压力。凸轮柄2一侧的位置为汽油位置G，该位置时的凸轮3半径较小，弹簧9所受的压力较小；凸轮柄2另一侧的位置为甲醇汽油位置M，该位置时的凸轮3半径较大，弹簧9所受的压力也较大；凸轮柄2的行程范围为0～180°。使调压器的燃油压力和进气岐管的压力差既能满足燃用一般汽油的油量要求，又能满足燃用中低比例甲醇汽油的油量要求。
权利要求
1.一种中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器，包括气室、弹簧、进气岐管、膜片、油室、进油口、回油阀，气室内含有弹簧，弹簧置于上、下弹簧座间，气室上装有进气岐管，气室下方为油室，气室与油室由膜片隔开，油室内含有回油阀，油室上开有进油口，其特征是所述调压器还包括凸轮、凸轮柄、凸轮轴、气室上盖、支架，凸轮和凸轮柄连为一体，凸轮上开有孔道，孔道内置有凸轮轴，凸轮轴固定于支架上，支架固定于气室壳体上，在气室上部的上弹簧座上装有气室上盖，气室上盖上方为凸轮，凸轮经气室上盖、上弹簧座作用于弹簧，转动凸轮柄可调节弹簧压力。
2.根据权利要求1所述的中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器，其特征是凸轮上的孔道为正方形，凸轮轴为圆柱体，凸轮轴中段为正方形，与凸轮上的方孔相配合。
3.根据权利要求1所述的中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器，其特征是进气岐管置于气室一侧。
4.根据权利要求1或2或3所述的中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器，其特征是气室上盖上开有凹槽，凹槽内置有O型密封圈与气室壳体密封。
全文摘要
本发明涉及汽油发动机和中低比例甲醇汽油发动机电控系统用调压器。一种中低比例甲醇汽油和汽油发动机电控系统用调压器，其气室内含有弹簧，弹簧置于上、下弹簧座间，气室上装有进气岐管，气室下方为油室，气室与油室由膜片隔开，油室内含有回油阀，油室上开有进油口，其特征是在气室上部的上弹簧座上装有气室上盖，气室上盖上方为凸轮，凸轮和凸轮柄连为一体，凸轮上开有孔道，孔道内置有凸轮轴，凸轮轴固定于支架上，支架固定于气室壳体上，凸轮经气室上盖、上弹簧座作用于弹簧，转动凸轮柄可调节弹簧压力。本发明既可用于中低比例甲醇汽油发动机，又能用于汽油发动机。提高了中低比例甲醇汽油发动机的技术指标。
文档编号F02M51/08GK1690403SQ20041001808
公开日2005年11月2日 申请日期2004年4月30日 优先权日2004年4月30日
发明者张忠平, 朱国华 申请人:上海内燃机研究所