专利名称：大功率强化涡轮气起动马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种特定的动力机械使用的涡轮气起动马达，尤其适用于防火、防爆、无级调速、过载保护、抗高温、抗低温、抗潮、抗可燃气体场所的油田、轮船、煤矿、矿山等动力机械的系统中。
二背景技术：
目前，众所周知的涡轮气起动马达的机械构造是由1.螺钉、2.弹簧、3.排气门、4.排气帽、5.O型圈、6.涡轮转子部件、7.导流帽、8.O型圈、9.波纹垫圈、10.行星减速部件、11.气源座套、12.壳体、13.内O型圈、14.外O型圈、15.预啮合活塞部件、16.卡簧、17.超越离合器部件、18.回位弹簧、19.弹簧座、20.壳箱合装螺钉、21.箱体、22.固定传动齿轮环、23.传动齿轮、24.紧固螺钉等连接而成。这种涡轮气起动马达，是我国在上世纪80年代末期，根据国内中等功率动力机械起动的需要，引进英格索兰的产品。其机械结构的合理性和先进性，在当时是无可比拟的，因此在我国动力机械市场上占有率相当高。但是随着我国大功率动力机械开发应用，这种涡轮气起动马达越来越不能满足性能要求。特别是全部英制标准件，损坏后无法在国内更换；用碳塑材料制成的涡轮转子，尽管有动量小的优点，但是在耐高温上以及内在状态结构的强度上，远达不到大扭矩的动力机械的起动要求并常坏转子叶片；小螺旋角的超越离合器偶件预啮合时，与大模数动力机械齿圈顶车无法适应起动要求；双唇骨架橡胶密封圈工作气压在0.8Mpa以上就产生油气互位窜泄，严重影响马达正常使用，有时勉强起动，会产生断轴、断螺丝、坏齿轮等质量问题。因此，这种涡轮气起动马达在我国动力机械市场上即将被淘汰。
三
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种我国气起动马达的新家族大功率强化涡轮气起动马达，彻底改变英制标准件的形状和内部状态结构，紧靠国家现有强化标准化件或企业标准件；涡轮转子模压铸或精铸成型体，让它坚固耐用；双唇高弹密封圈，设计成套装双骨架式；超越离合器部件的偶件改进成宽范围预啮合，大螺旋角模数齿形。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的采用英格索兰涡轮气起动马达已有技术的合理机械结构。应用国内标准和最先进的金属材料及热处理水平，改变了英制标准件的形状和内部状态结构；铝合金涡轮转子模压铸或精铸成型体使其高强度化，它与转子轴大过盈量镶入一体，在高温条件下能正常工作；双唇高弹密封圈是套装双骨架与高弹力树脂或硅橡胶制成，油、气在1.5Mpa压力下工作不窜泄；超越离合部件的偶件，改进成宽范围预啮合，其齿轴套螺旋角30°以上的模数齿形。
本实用新型的有益效果是由于采用上述方案，从而达到目前国内大功率动力机械安全、灵活、方便、可靠起动使用的真正目的，为国家节约了大量外汇。
四
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是涡轮气起动马达原有的装配关系图。
图2是本实用新型的原理示意图。
图3是大功率强化涡轮气起动马达实施例的纵部面构造图。
图4是涡轮转子实施例改设主视图。
图5是涡轮转子实施例改设剖面图。
图6是双唇高弹密封圈实施例改设剖面图。
图7是超越离合器部件偶件套实施例改设主视图。
图8是超越离合器部件偶件套实施例改设剖面图。
图中；1.螺钉、2.弹簧、3.排气门、4.排气帽、5.O型圈、6.涡轮转子部件、7.导流帽、8.O型圈、9.波纹垫圈、10.行星减速部件、11.气源座套、12.壳体、13.内O型圈、14.外O型圈、15.预啮合活塞部件、16.卡簧、17.超越离合器部件、18.回位弹簧、19.弹簧座、20.壳箱合装螺钉、21.箱体、22.固定传动齿轮环、23.传动齿轮、24.紧固螺钉、25.涡轮转子、26.双唇高弹密封圈、27.超越离合器部件偶件轴套。
五具体实施方式
在图2中，涡轮转子部件6与行星减速部件10插连一体装入壳体12内，预啮合活塞部件15与超越离合器部件17插连并用卡簧16固定一体，预啮合活塞部件15装入壳体12气缸内与箱体21固定连接一体，超越离合器部件17与传动齿轮23固定连接一体。
在图3所示的实施例中，螺钉1串连弹簧2、排气门3固定排气帽4的中心丝孔上，排气帽4外槽装入O型圈5，另一端与涡轮转子部件6连接，涡轮转子部件6是由新型涡轮转子25与转子轴两端双唇高弹密封圈26等件组成的整体，其另一端与导流帽7连接，其外槽装入O型圈8，其中心轴承孔装入波纹垫圈9，再与行星减速部件10连接，装入壳体12内，左端排气帽4旋装固定壳体12内，压紧涡轮转子部件6，内O型圈13装入壳体12气缸内壁外槽中，外O型圈14装入预啮合活塞部件15的外槽中，另一端与超越离合器部件17连接，超越离合器部件17由新型超越离合器部件偶件轴套27等件组成的整体，并用卡簧16固定在预啮合活塞部件15上，预啮合活塞部件15装入壳体12的气缸内，超越离合器部件17套装回位弹簧18、弹簧座19、箱体21，再用壳箱合装螺钉20连接固定壳体12为一体，固定转动齿轮环22套装连接超越离合器部件17的轴端和传动齿轮23的尾柄上，紧固螺钉24串过传动齿轮23固定到超越离合器部件17的轴孔上。
图4、图5是涡轮转子实施例改设的主视图和剖面图。该涡轮转子采用铝合金模压铸或精铸成型，叶片厚壮、角度大、面积大的形状，它与转子轴大过盈量镶入一体。
图6是双唇高弹密封圈实施例改设剖面图。该双唇高弹密封圈采用套装双骨架式高弹力树脂或硅橡胶制成。
图7、图8是超越离合器部件偶件套实施例改设的主视图和剖面图。
该超越离合器部件的偶件，改进成宽范围预啮合，其齿轴套螺旋角30°以上的模数齿形。
本实用新型说明书所用的术语如螺旋角30°以上的模数齿形、宽范围预啮合、大过盈量镶入等，在本技术领域属于常用术语。
权利要求1.大功率强化涡轮气起动马达，它包括，涡轮转子部件与行星减速部件插连为一体装入壳体内，预啮合活塞部件与超越离合器部件插连并用卡簧固定为一体，预啮合活塞部件装入壳体气缸内与箱体固定连接一体，超越离合器部件与传动齿轮固定连接为一体，其特征是铝合金涡轮转子模压成型体，它与转子轴大过盈量镶入一体；双唇高弹密封圈是套装双骨架与高弹力树脂或硅橡胶制成；超越离合器部件的偶件，其齿轴套螺旋角30°以上的模数齿形。
专利摘要大功率强化涡轮气起动马达，它是由涡轮转子部件与行星减速部件插连一体装入壳体内，预啮合活塞部件与超越离合器部件插连并用卡簧固定一体，预啮哈活塞部件装入壳体气缸内与箱体固定连接一体，超越离合器部件与传动齿轮固定连接一体。零部件全部应用国家标准或企业标准，压铸铝合金涡轮转子与转子轴大过盈量镶入一体，双唇高弹密封圈是套装双骨架与高弹力树脂或硅橡胶制成，国内超越离合器部件的偶件其齿轴套螺旋角30°以上的模数齿形。它可以实现国内大功率动力机械安全、灵活、方便、可靠起动使用的目的。尤其适用于防火、防爆、无级调速等场所的油田、轮船、煤矿、矿山等动力机械的系统中的大功率强化涡轮气起动马达。
文档编号F02N15/00GK2828352SQ20042003879
公开日2006年10月18日 申请日期2004年3月5日 优先权日2004年3月5日
发明者姜世英, 王越, 刘尚云 申请人:姜世英, 王涛, 时国华