专利名称：环保节能摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，特别是一种环保节能摩托车。
背景技术：
目前，作为交通工具、休闲娱乐工具的摩托车，其以轻巧、价格便宜而深得人们的欢迎，使用越来越普遍，但是，以化油器式汽油机作为动力的摩托车，因化油器本身的特性所限，难以保证摩托车在运行工况范围内所燃烧的油气的混合比都是最佳值，在以经济时速以外的工况中，化油器所提供予发动机的混合气一般情况下都是偏浓，因而导致一部分燃料因缺氧而不能完全燃烧，使得发动机的油耗过高，并且排气污染比较大。
另外，由于稀薄燃烧是汽油机节能和降低排放的有效措施，因而现在有部分摩托车采用稀薄燃烧技术，如采用稀燃汽油机，虽然机内净化率高，尾气的排放已经很低，但仍然达不到日益严格的排放法规，必须靠尾气的后处理。然而，稀燃汽油机的空燃比较高，燃烧后尾气的含氧量较大，稀燃汽油机的尾气后处理技术是富氧条件下NOx的催化技术，对NOx有吸附性或者选择性催化技术在现有技术中尚不过关，所以如采用一般的三元催化装置并不能适用于安装稀燃汽油机的摩托车上。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种应用稀燃技术而节能、尾气净化效果极佳的环保节能摩托车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种环保节能摩托车，包括发动机，发动机上安装有化油器，化油器通过油门拉索与方向把上的油门转把连接，化油器上有油针阀门，其特征在于油门转把与化油器之间的油门拉索上设有油门位置传感器，油门位置传感器的输出端与一微电子控制器的油门位置信号输入端连接，微电子控制器的转速脉冲信号输入端口连接发动机的磁电机，微电子控制器的输出端连接有电磁阀，电磁阀的另一端接化油器与发动机之间的进气弯管；发动机的排气消声器内安装有三元催化装置。
本实用新型的有益效果是安装于油门转把与化油器之间的油门位置传感器检测接收化油器油门位置信号和磁电机中的脉冲点火信号，用于确定发动机当前工况，微电子控制器根据检测到的发动机的油门开度和转速信号进行计算，输出占空比信号来控制电磁阀的动作，从而控制电磁阀对发动机进行补气，使新鲜空气引入到化油器与发动机之间的进气弯管，与化油器所提供的混合气再度进行混合，使得进入发动机气缸的混合气空燃比达到最佳值，进而获得更好的燃烧效果，由于发动机的燃烧改善，其油耗和排放都随之降低，而在发动机的排气消声器内安装的三元催化装置，则可以对所排放的污染物作进一步清除，安装有上述两种结构的摩托车节能环保，经实验，其尾气排放满足欧III环保法规的要求。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的微电子控制器的工作原理框图；图3是本实用新型的微电子控制器与其它部件的电路实施例示意图。
具体实施方式
参照
图1、图2，一种环保节能摩托车，包括发动机1，发动机1上安装有化油器2，化油器2通过油门拉索4与方向把3上的油门转把12连接，化油器2上有油针阀门，油门转把与化油器2之间的油门拉索4上设有油门位置传感器5，油门位置传感器5的输出端与一微电子控制器6的油门位置信号输入端连接，两者之间通过插头13连接，微电子控制器6的转速脉冲信号输入端口连接发动机1的磁电机7点火触发线圈，微电子控制器6的输出端连接有电磁阀8，电磁阀8的另一端接化油器2的进气弯管11；发动机1的排气消声器9内安装有三元催化装置10，其中，各部件由电池组14提供工作电压。
参照
图1、图2、图3，本实用新型的摩托车的工作原理是在控制油门的过程中，微电子控制器检测接收化油器的油门位置信号和点火脉冲信号，用于确定发动机当前的工况，其中油门位置信号由连接于化油器上的油门位置传感器所提供；点火脉冲信号由发动机磁电机的点火触发线圈所提供。微电子控制器根据检测到的发动机的油门开度和和转速脉冲信号进行计算，输出占空比信号来控制电磁阀的动作，从而控制电磁阀对发动机进行补气，新鲜空气被引入到化油器与发动机之间的进气弯管，与化油器的混合气再度混合，使得进入发动机气缸的混合气空燃比达到最佳值，进而获得最佳的燃烧效果，尾气排放随之降低，而在所产生的尾气经安装于排气消声器上的三元催化装置处理后，尾气中的CO、CH化合物、NOx化合物经氧化还原反应，可转化为二氧化碳、水和氮气，这样尾气中的有害成分被转化为无害成分，从而达到治理尾气污染的目的。
本实用新型的摩托车环保节能，其发动机工作时有最佳空燃比，因而尾气中有害成分少，并且经排气消声器上的三元催化装置处理后，对尾气中不多的有害成分进一步净化，经过实验所得，尾气排放满足欧III标准。
权利要求1.环保节能摩托车，包括发动机(1)，发动机(1)上安装有化油器(2)，化油器(2)通过油门拉索(4)与方向把(3)上的油门转把(12)连接，化油器(2)上有油针阀门，其特征在于油门转把与化油器(2)之间的油门拉索(4)上设有油门位置传感器(5)，油门位置传感器(5)的输出端与一微电子控制器(6)的油门位置信号输入端连接，微电子控制器(6)的转速脉冲信号输入端口连接发动机(1)的磁电机(7)点火触发线圈，微电子控制器(6)的输出端连接有电磁阀(8)，电磁阀(8)的另一端接化油器(2)与发动机(1)之间的进气弯管(11)；发动机(1)的排气消声器(9)内安装有三元催化装置(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种环保节能摩托车；本实用新型摩托车的油门转把与化油器之间的油门拉索上设有油门位置传感器，油门位置传感器的输出端与一微电子控制器的油门位置信号输入端连接，微电子控制器的转速脉冲信号输入端口连接发动机的磁电机点火触发线圈，微电子控制器的输出端连接有电磁阀，电磁阀的另一端接化油器与发动机之间的进气弯管；发动机的排气消声器内安装有三元催化装置；使得进入发动机气缸的混合气空燃比达到最佳值，进而获得更好的燃烧效果，由于发动机的燃烧改善，其油耗和排放都随之降低，而在发动机的排气消声器内安装的三元催化装置，则可以对所排放的污染物作进一步清除，安装有上述两种结构的摩托车节能环保。
文档编号F02D41/02GK2705611SQ200420045800
公开日2005年6月22日 申请日期2004年5月17日 优先权日2004年5月17日
发明者丁卫平, 陈泽贤 申请人:江门中裕摩托集团有限公司