专利名称：柴油机尾气净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于消除和净化柴油机尾气的净化装置，属F01N3/24领域。
背景技术：
授权公告号CN2352681Y、名称“柴油机排气净化器”。该器的技术方案是包括筒形壳体和气道，壳体的横截面为长圆形，其内靠近顶部固定着一根排气管，靠近底部固定着一根进气管，排气管的出口和进气管的进口分别设在壳体的两端；所说的进气管由一个与外部连接的管身有密布的孔眼的薄壁管，一个中空的圆砂管，其上方的一个半圆砂管和一个包在两砂管之外的大小两半圆形金属壳体组成，在相邻的圆砂管，半圆砂管和金属壳体之间留有间隙，并且在大小两半圆形金属壳体的顶部和底部，以及下部小半圆根部与上部大半圆的结合处沿轴向设有多个孔；所说的壳体在进排气管之间的侧壁上，分上下两层连接有两个两侧带有护板的拱形隔板，其中下层隔板在靠近进气管出口的一端与壳体壁封闭连接，而上层隔板在下层隔板的出口一端与壳体壁封闭连接，此外在每个隔板及护板的内侧装入金属网丝，并且隔板与壳体之间还分散留有孔道；所说的壳体内在进气管中心高度以下位置灌有由润滑油和沸石粉混合而成的添加剂。其不足之处一是结构设计复杂，制造成本高；二是没有解决消声的问题；三是采用添加剂来净化尾气，不仅需要定期更换添加剂，成本高，而且此种添加剂的净化效果不理想；四是从根本上没有解决利用物理结构和物理方法根除噪声、净化柴油机尾气的难题。
发明内容
设计目的避免背景技术中的不足之处，设计一种能够完全在流体动态的结构下，大幅度地捕集柴油机尾气中的固体微粒。
设计方案本实用新型由柴油机消声冷却器和柴油机排气净化器两部分构成。柴油机尾气净化装置，排气净化器体设计成带有进气口和安装口的空筒结构。目的一是为了在筒壁内的四周设置与筒壁同心圆且与筒壁一同构成的导流过滤贮存室，以实现柴油机尾气固体微粒的过滤贮存；二是与位于其内的排净器构成气体排气净化通道，以达到柴油机尾气的循环净化排气。排净器的排气管与排气净化器体的安装口呈密封连接的目的在于一是保证柴油机排出的尾气中的固体微粒能够顺利在地通过导流过滤贮存室时，过滤、贮存，二是为了保证柴油机排出的尾气中的固体微粒在没有经过滤、净化前，无法排入大气。导流过滤贮存室设置多个滤网的目的在于柴油机排出尾气中的固体微粒在通过滤网时，其尾气中的固体微粒在滤网的作用下，能够有效地将微粒沾附在滤网上，从而达到柴油机发云动机尾气中固体微粒的过滤净化。排净器前端呈锥形且直对排气净化器体的进气口、尾端穿过排气净化器体中的安装口直通大气。排气净化器体内的排净器筒壁上布满微孔的目的在于一是保证柴油机排出的尾气在过滤净化后能够顺利地通过其排净器筒壁上的微孔进入其排气管道后排入大气。导流过滤贮存室的外壁与排净器的外壁间构成的通道为气体排气净化通道，目的在于一是保证柴油机排出尾气中的固体微粒能够顺利地进入导流过滤贮存室进行过滤、贮存；二是由于气体排气净化通道通过的柴油机的尾气气流压力远远大于导流过滤贮存室的压力，因此尾气中的微粒在通过此通道时无法粘附在排净器的微孔筒壁上，保证了排净器筒壁上的微孔的畅通性。导流过滤贮存室的前端呈密封结构的目的在于保证过滤净化后的尾气与进入的尾气的流向不发生逆向；导流过滤贮存室尾部呈开放式结构的目的在于保证尾气能够顺利进入导流过滤贮存室内；导流过滤贮存室前端的内壁开有导流孔的目的在于保证过滤净化后的尾气能够按事先设定的导流孔的流向排出；导流孔上设有流向向下的导流板的目的在于强制过滤净化后的尾气与排气净化器体进口进入的尾气同向流动。实践中，由于过滤净化后的尾气的比重远远小于未经过过滤净化的柴油机排出的尾气。因此，经过过滤净化后的尾气能够最大范围内的通过排净器体上的微孔进入其排气管道中排入大气。其技术方案柴油机尾气净化装置，两个柴油机排气净化器首尾串接而成，柴油机排气净化器的结构相同，其带有进气口和安装口的排气净化器体(1)呈空筒结构，排净器(6)位于排气净化器体(1)内，其排净器(6)的排气管与排气净化器体(1)的安装口呈密封连接，排气净化器体(1)内设有导流过滤贮存室(4)，多个滤网(5)位于导流过滤贮存室(4)内，导流过滤贮存室(4)的外壁与排净器(6)的外壁间构成的通道为气体排气净化通道(7)。
本实用新型与背景技术相比，一是柴油机排气净化器技术方案的设计，从根本上解决了当今柴油机尾气中含有的大量固体微粒如何捕集的技术难题；二是技术方案设计新颖、独特、造价低；三是经国家指定南京汽车质量监督检验监定试验所检测，其全负荷烟度与原机相比下降40％，自由加速烟度下降38％，排气可见污染物全负荷稳定转速下降了36％～73％；自由加速烟度(滤纸法)0.13。
图1是柴油机尾气净化装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例1参照附图1。柴油机尾气净化装置，带有进气口和安装口的排气净化器体1呈空筒结构，排净器6位于排气净化器体1内，其排净器6的排气管与排气净化器体1的安装口呈密封连接，排气净化器体1内设有导流过滤贮存室4，多个滤网5位于导流过滤贮存室4内，导流过滤贮存室4的外壁与排净器6的外壁间构成的通道为气体排气净化通道7。排净器6前端呈锥形且直对排气净化器体1的进气口、尾端穿过排气净化器体1中的安装口直通大气，位于排气净化器体1内的排净器6的筒壁上布满了微孔。导流过滤贮存室4由与排气净化器体1内壁同心圆的筒壁间形成的空间构成，其导流过滤贮存室4的前端呈密封结构、尾部呈开放式结构、前端的内壁开有导流孔2，导流孔2上设有流向向下的导流板3。其排气净化器的排气净化方法，由柴油机排气口排出的气体或由柴油机消声冷却器排气口排出的尾气经排气净化器体的进气口进入排气净化器体内，尾气在通过由导流过滤贮存室外壁与排净器外壁间构成的气体排气净化通道时，尾气中一微量微粒随着尾气通过排净器中的微孔进入排净器内后由其排气管排入大气，尾气中的绝大部分微粒随着尾气进入气体排气净化通道的底部后进入导流过滤贮存室内。原因是气体排气净化通道中的气流的流速高、压力大，而导流过滤贮存室内的气压小，因此尾气中的微粒在通过导流过滤贮存室时，其微粒附着在导流过滤贮存室中的滤网上，净化后的尾气则通过导流过滤贮存室前端内壁上的导流孔和导流板的作用再次与进入气体排气净化通道中的柴油机排气口排出的尾气或由柴油机消声冷却器的排气口排出的尾气一同重复上述过程，如此循环，直至柴油机停止工作。导流孔设计，保证导流过滤贮存室内的压力小于气体排气净化通道中的压力。由于气体排气净化通道的气流的流速高、压力大，所以柴油机排出尾气中的固体微粒无法粘附在排净器的壁孔上，保证了其壁孔的畅通。
需要解理到的是上述实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明仅限于对本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型范围内的发明创造，均落入本实用新型保护范围内。
权利要求1.一种柴油机尾气净化装置，其特征是两个柴油机排气净化器首尾串接而成，柴油机排气净化器的结构相同，其带有进气口和安装口的排气净化器体(1)呈空筒结构，排净器(6)位于排气净化器体(1)内，其排净器(6)的排气管与排气净化器体(1)的安装口呈密封连接，排气净化器体(1)内设有导流过滤贮存室(4)，多个滤网(5)位于导流过滤贮存室(4)内，导流过滤贮存室(4)的外壁与排净器(6)的外壁间构成的通道为气体排气净化通道(7)。
2.根据权利要求1所述的柴油机尾气净化装置，其特征是排净器(6)前端呈锥形且直对排气净化器体(1)的进气口、尾端穿过排气净化器体(1)中的安装口直通大气，位于排气净化器体(1)内的排净器(6)的筒壁上布满了微孔。
3.根据权利要求1所述的柴油机排气净化器，其特征是导流过滤贮存室(4)由与排气净化器体(1)内壁同心圆的筒壁间形成的空间构成，其导流过滤贮存室(4)的前端呈密封结构、尾部呈开放式结构、前端的内壁开有导流孔(2)，导流孔(2)上设有流向向下的导流板(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于消除和净化柴油机尾气的装置，属F01N 3/24领域。两个柴油机排气净化器首尾串接而成，柴油机排气净化器的结构相同，其带有进气口和安装口的排气净化器体呈空筒结构，排净器位于排气净化器体内，其排净器的排气管与排气净化器体的安装口呈密封连接，排气净化器体内设有导流过滤贮存室，多个滤网位于导流过滤贮存室内，导流过滤贮存室的外壁与排净器的外壁间构成的通道为气体排气净化通道。
文档编号F01N3/022GK2748651SQ20042008706
公开日2005年12月28日 申请日期2004年8月14日 优先权日2004年8月14日
发明者姚生浩 申请人:姚生浩