专利名称：内燃机用点火线圈装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种将一端部通过高压接线端子与二次线圈电性连接、另一端部与点火火花塞电性连接的高压软线用保护管包覆、且该保护管的前端部弹性地卡扣在将高压软线引出的引出部上的内燃机用点火线圈装置。
(2)背景技术一直以来，公知有一种内燃机用点火线圈装置，该装置在圆环状的引出部上形成有向周向延伸形成的槽部，该引出部用于导引出通过高压接线端子连接到二次线圈上的高压软线，包覆高压软线外周面的保护管的前端部利用弹性力卡扣在该槽部上，防止从引出部向内部浸入水(例如参照专利文献1)。日本专利实公昭54-44163号公报在传统的内燃机用点火线圈装置中，因为保护管前端部的内径尺寸比引出部端面的外径尺寸小，所以在将保护管的前端部插入引出部时，保护管的前端面最初以向径向外侧扩大的状态插入，在插入中途的槽部上引出部的外径尺寸急剧减小，相应地前端面的外径尺寸也急剧收缩，保护管的前端部弹性地卡扣在槽部上。
采用该内燃机用点火线圈装置时，保护管相对引出部的卡扣力主要是利用保护管的前端部的收缩力，但是在保护管、引出部中，会被反复地施加因来自点火线圈装置的线圈的自身发热、从内燃机产生的热量、外面空气热量等引起的热应力，而且也被反复地施加因振动引起的应力。
因此，在将保护管的前端部插入引出部时，在伴随有急剧的应力变化的保护管的情况下，由于反复的热应力、振动引起的应力而存在以下问题保护管的收缩力(卡扣力)的降低、僵硬化的进行迅速，有时保护管还会产生龟裂，由于卡扣力降低，保护管会向轴线方向移动而从引出部脱落，可能不能确保利用保护管的防水性。
(3)发明内容为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种可抑制保护管的卡扣力降低和僵硬化的进行、提高利用保护管的防水性的内燃机用点火线圈装置。
本发明的内燃机用点火线圈装置，包括有底筒状的壳体；设置在该壳体上的中央铁芯；在所述壳体内设置在该中央铁芯外侧的一次线圈和二次线圈；一端部通过高压接线端子与所述二次线圈电性连接、另一端部与点火火花塞电性连接的高压软线；以及包覆该高压软线外周面的保护管，在所述壳体的底部形成有供所述高压软线插入的插入孔，同时形成有包围插入孔且向外部突出的引出部，所述保护管的前端部包覆所述引出部并弹性地进行卡扣，在所述引出部的端部形成有被卡扣部，该被卡扣部的沿轴线方向剖切时的截面形状为向径向外侧突出的“く”字形。
若采用本发明的内燃机用点火线圈装置的话，可抑制保护管的卡扣力的降低和僵硬化的进行，提高利用保护管的防水性。
(4)
图1是表示本发明实施例1的内燃机用点火线圈装置的主视图。
图2是图1的主视剖视图。
图3是表示图1的壳体的要部的放大图。
元件符号说明1壳体 2中央铁芯4一次线圈 6二次线圈9插入孔 10引出部11高压接线端子12高压软线14保护管 15被卡扣部17粘接材料18台阶部19底部
(5)具体实施方式
实施例1图1是表示本发明实施例1的内燃机用点火线圈装置的主视图。图2是图1的主视剖视图。图3是表示图1的壳体1的要部的放大图。
在该内燃机用点火线圈装置中，在有底筒状的壳体1上贯穿底部19设置有中央铁芯2。
中央铁芯2由电磁钢板层叠构成，并固定在车体框架(未图示)上，在该中央铁芯2的外侧设置有将导线卷绕在一次绕线筒3上构成的一次线圈4。在一次线圈4的外侧设置有将导线卷绕在二次绕线筒5上构成的二次线圈6。
一次线圈4的导线卷绕开始端部与一侧接线端子7电性连接。一次线圈4的导线卷绕结束端部与十侧接线端子8电性连接。二次线圈6的导线卷绕开始端部与十侧接线端子8电性连接。二次线圈6的导线卷绕结束端部与钉形的高压接线端子11电性连接。
在壳体1的底部19上形成有插入孔9，同时形成有包围插入孔9且向高压接线端子11的相反侧突出的圆环状引出部10。在该插入孔9中插入高压软线12的一端部，其前端部与高压接线端子11电性连接。
另一端部与点火火花塞(未图示)电性连接的高压软线12，由绞线构成的导体芯线13和包覆该导体芯线13的绝缘橡胶21构成。
高压软线12的引出部10侧的端部，被由弹性体构成的保护管14包覆。保护管14的前端部包覆引出部10并弹性地卡扣。
如图3所示，在引出部10的端部形成有被卡扣部15，该被卡扣部15的沿轴线方向剖切时的截面形状为向径向外侧突出的“く”字形。
被卡扣部15具有越向高压接线端子11侧、径向越逐渐扩宽的第1锥面22及径向越逐渐缩小的第2锥面23。在第2锥面23的高压接线端子11侧的端部形成有台阶部18。
上述构成的内燃机用点火线圈装置依照下面的顺序进行制造。
预先通过镶嵌模压成形，在与贯穿底部19的中央铁芯2一体的壳体1的内部，从壳体1的单侧开口部收容一次线圈4及二次线圈6，并收容一侧接线端子7、十侧接线端子8且使其分别从开口部向外部突出。而且，在壳体1上贯穿固定有高压接线端子11。
其次，将一次线圈4的导线卷绕开始端部与一侧接线端子7电性连接，将一次线圈4的导线卷绕结束端部与十侧接线端子8电性连接，将二次线圈6的导线卷绕开始端部与十侧接线端子8电性连接，并将二次线圈6的导线卷绕结束端部与钉形的高压接线端子11电性连接。
然后，在壳体1内在真空状态下填充热固性树脂24，使其浸渗到一次线圈4、二次线圈6的各导线间，然后对热固性树脂24进行加热使其固化。
最后，从壳体1的插入孔9将高压软线12的前端部插入到保护管14的前端面与台阶部18抵接的位置，将导体芯线13压入到高压接线端子11的前端部，使高压软线12与高压接线端子11电性连接。
再者，在从壳体1的插入孔9插入高压软线12的前端部时，在从保护管14至高压接线端子11侧的高压软线12的外周面上预先附着由环氧树脂构成的粘接材料17，在高压软线12插入的同时，该粘接材料17被向引出部10侧推开，该被推出的粘接材料17在引出部10的入口部固化。
在从壳体1的插入孔9插入高压软线12的前端部的中途，在被卡扣部15处，保护管14的前端面一边向径向逐渐扩宽一边沿第1锥面22前进，在超过第1锥面22与第2锥面23的交界线后，一边向径向逐渐缩小一边沿第2锥面23前进，然后与台阶部18抵接，保护管14相对被卡扣部15的卡扣结束。
再者，与保护管14的内径尺寸D相比，如果上述交界线的外径尺寸D1越大的话，则保护管14向引出部10的被卡扣部15的插入作业变得困难，但保护管14相对被卡扣部15的卡扣力增大。相反，如果上述交界线的外径尺寸D1越小的话，则保护管14向引出部10的被卡扣部15的插入作业变得容易，但保护管14相对被卡扣部15的卡扣力减小。
而且，根据保护管14的弹性程度不同，卡扣力的值也会变动，但是如果确定了保护管14的材质、壁厚、硬度等，则可确定外径尺寸D1的适当值。
而且，随着第1锥面22的轴长L1、第2锥面23的轴长L2的增长，保护管14相对被卡扣部15的卡扣力也会增大，但是会导致壳体1的大型化。相反，随着第1锥面22的轴长L1、第2锥面23的轴长L2的缩小，保护管14相对被卡扣部15的卡扣力也会减小，但是在壳体1的小型化上有优势。
第1锥面22的轴长L1、第2锥面23的轴长L2，可根据所需的卡扣力、设置区域的富裕空间等进行设定。
再者，本申请发明人根据经验得出当保护管14的内径尺寸为D(mm)时，则在被卡扣部15的最大外径尺寸D1(mm)、第1锥面22的最小外径尺寸D2(mm)、第2锥面23的最小外径尺寸D3(mm)分别有下式的关系时为较佳。
D1＝D+α1α1＝2～3(mm)D2＝D+α2α2＝0～1.5(mm)D3＝D+α3α3＝0.5～1.5(mm)而且，本申请发明人根据经验得出在第1锥面22的轴长L1(mm)、第2锥面23的轴长L2(mm)为3.5～5mm时是较佳的值。
在上述构成的内燃机用点火线圈装置中，根据内燃机的控制单元(未图示)的控制信号，当在内燃机的规定点火期间内截断流向一次线圈4的一次电流时，在一次线圈4中产生反电动势，在二次线圈6中产生高电压。
产生的高电压被施加到通过高压软线12连接的内燃机的点火火花塞上。
若采用上述构成的内燃机用点火线圈装置的话，因为在引出部10的端部形成有被卡扣部15，且该被卡扣部15的沿轴线方向剖切时的截面形状为向径向外侧突出的“く”字形，所以保护管14可比较容易地登上引出部10并被卡扣，保护管14相对引出部10的安装作业性较佳。
而且，在将保护管14的前端部插入引出部10时，在被卡扣部15上，保护管14的前端面沿第1锥面22、第2锥面23前进，所以在保护管14的前端部不会伴随有急剧的应力变化。因此，可分别抑制现有技术中所产生的因急剧的应力变化而引起的保护管的卡扣力降低和僵硬化的进行，保护管14产生龟裂的情况减少，防水性提高。
而且，在保护管14由于温度环境的应力而失去弹性成为僵硬化的状态时，即使对保护管14作用有从引出部10脱出方向的力，第2锥面23也会作为抵抗该力的面发挥作用，保护管14不会轻易地从引出部10脱出。
而且，因为在被卡扣部15的高压接线端子11侧形成有与保护管14的前端面抵接的台阶部18，所以在保护管14相对引出部10进行安装作业时，在保护管14的前端面与被卡扣部15的台阶部18相抵接的时刻，使高压软线12相对插入孔9的插入作业停止，从而导体芯线13能可靠地电性连接到高压接线端子11上。而且，保护管14前端部的内径面不会从被卡扣部15的表面脱离，其前端部的内径面能可靠地与第1锥面22及第2锥面23面接触，保护管14的前端部被稳固地卡扣在引出部10上。
而且，因为在引出部10的内径面与高压软线12的外周面之间存在有粘接材料17，所以例如即使保护管14从引出部10脱落，也可确保防水性。
权利要求
1.一种内燃机用点火线圈装置，包括有底筒状的壳体；设置在该壳体上的中央铁芯；在所述壳体内设置在该中央铁芯外侧的一次线圈和二次线圈；一端部通过高压接线端子与所述二次线圈电性连接、另一端部与点火火花塞电性连接的高压软线；以及包覆该高压软线外周面的保护管，在所述壳体的底部形成有供所述高压软线插入的插入孔，同时形成有包围插入孔且向外部突出的引出部，所述保护管的前端部包覆所述引出部并弹性地进行卡扣，其特征在于，在所述引出部的端部形成有被卡扣部，该被卡扣部的沿轴线方向剖切时的截面形状为向径向外侧突出的“ㄑ”字形。
2.如权利要求1所述的内燃机用点火线圈装置，其特征在于，在所述被卡扣部的所述高压接线端子侧形成有与所述保护管的前端面抵接的台阶部。
3.如权利要求1或2所述的内燃机用点火线圈装置，其特征在于，在所述引出部的内径面与所述高压软线的外周面之间存在有粘接材料。
全文摘要
本发明的内燃机用点火线圈装置，包括壳体；设置在该壳体上的中央铁芯；在壳体内设置在该中央铁芯外侧的一次线圈和二次线圈；一端部与二次线圈电性连接、另一端部与点火火花塞电性连接的高压软线；以及包覆该高压软线外周面的保护管，该内燃机用点火线圈装置还形成有包围壳体底部的插入孔且向所述高压接线端子的相反侧突出的引出部(10)，保护管的前端部包覆引出部(10)并弹性地进行卡扣，在引出部(10)的端部形成有被卡扣部(15)，该被卡扣部(15)的沿轴线方向剖切时的截面形状为向径向外侧突出的“ㄑ”字形。故可抑制保护管的卡扣力的降低和僵硬化的进行，提高利用保护管的防水性。
文档编号F02P3/02GK1885455SQ20051011619
公开日2006年12月27日 申请日期2005年10月19日 优先权日2005年6月24日
发明者梅崎知和, 泽崎宣幸 申请人:三菱电机株式会社