专利名称：内燃机节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机节能装置，具体为一种利用高频高压电极放电对内燃机进气进行处理的内燃机节能装置。
(二)技术背景现有多种对内燃机进气进行处理的装置，以提高空气滤清器的净化效果，达到提高燃烧效率节能的目的。如中国专利03244480“车辆引擎空气滤清器专用高压放电装置”、200410044863“用于发动机的节能装置”、97236065“电子净化节油器”、92238919“内燃机空气净化助燃器”等，均是在内燃机的空气滤清器或滤清器进气管安装高压放电头或离子发生器，电离空气，以提高空气滤清器的过滤效果，从而提高燃烧效率、降低油耗。
此类放电装置虽然对节能有一定效果，但效果还不够明显。
(三)实用新型内容本实用新型的目的是设计一种内燃机节能装置，在内燃机进气门前的进气管内安装有高频高压电极，电极放电令进气管内的空气分子加速活动，以提高燃烧效率。
本实用新型设计的内燃机节能装置，包括高频高压发生电路及其上绝缘导线连接的高频高压电极，该电极放电端插入空气滤清器与内燃机燃烧室进气门之间的进气管内，电极与进气管壁绝缘并气密密封固接。
上述进气管管壁和/或燃油管管壁上还附装有磁化装置，所述磁化装置为在容槽内的叠置的永磁片和与永磁片平行设置的金属片。
本内燃机节能装置插入空气滤清器与内燃机进气门之间的进气管内的高频高压电极放电，使空气分子运动加速并电离，产生大量的高能电子和正负离子。进气管壁上的磁化装置又使激化的气体分子相互瞬间震荡、磁化，并且进行有序排列。同时燃油管管壁上的磁化装置使分子磁化、排列有序。这样激活且磁化的气体直接进入燃烧室后，迅速与磁化燃油、碳氢化合物的分子充分紧密结合，提高燃烧室内氧化反应传播速度，加快氧化燃烧速度，加大发动机瞬间的爆发力，提升发动机的动力水平。因燃油的燃烧更为完全，提高了燃油的利用率，降低油耗。在不同路况行驶时，节油8％～16％。同时因燃烧充分，也大大减少了尾气中的碳颗粒和CO、HC之类的有机成份，尾气污染水平降低了60％～85％，从而延长了处理排气的三元催化器的使用寿命。本装置也适用于以燃气为燃料的内燃机。
图1为本内燃机节能装置结构及安装示意图；图2为本内燃机节能装置高频高压发生电路框图；图3为本内燃机节能装置高频高压发生电路示意图。
具体实施方式
本实用新型内燃机节能装置实施例如图1所示，包括高频高压发生电路1及其上绝缘导线连接的高频高压电极4，该电极4放电端插入空气滤清器2与内燃机燃烧室7进气门之间的进气管3内，电极4与进气管3管壁绝缘并气密密封固接。
上述进气管3管壁上还附装有磁化装置5，该磁化装置5为设置于容槽内的叠置的永磁片和与永磁片平行设置的金属片。
磁化装置5与电极4位于一盒体6内，电极4的放电端从盒体6底伸出，绝缘导线从盒体6内引出。盒体6底贴靠在进气管3的管壁上，电极4的放电端插入进气管3内。盒体6与进气管3固连，如用管卡、或用绑带使二者固连。
燃油管8管壁上也可附装磁化装置9，此磁化装置9为设置于容槽内的叠置的永磁片和与永磁片平行设置的金属片。
图2表示高频高压发生电路1，其包括变压器、放大电路、频率震荡电路、电容保护电路和直流电源。直流电源经电容保护电路、频率震荡电路、放大电路与变压器初级线圈连接。变压器次级线圈的一端经绝缘导线与电极4连接，另一端则经电阻和二极管整流电路后接回初级线圈。放大电路为三极管放大电路，直流电源为12V～24V直流电源，如图3所示。高频高压发生电路1为产生1000～15000Hz、4000～30000V电压的电路，高频高压发生电路1为产生6000～8000Hz、8000～15000V电压的电路时效果更佳。高频高压发生电路1置于外壳内，外壳固定于使用内燃机的设施上。
如图1所示，进气管3与空气滤清器2的连接处为进气文氏管10，文氏管10与空气滤清器2连接的上端口内径大于进气管3内径，文氏管10与进气管3连接的下端口内径小于进气管3内径，且下端口内沿呈刀锋形。即气流从空气滤清器2经过渐缩的文氏管10时，气流速度不断加大。气流经过文氏管下端口的锋口处时，通路骤然扩大，故气流进入直径比下端口大的进气管3的瞬间，气体压力突然减小，形成了文氏管10上下端的压力差。流经文氏管10下端口的高速气流的推进压力，阻挡内燃机燃烧室7进气的回流脉冲，提高单位时间气缸的充气量，有利于燃油充分燃烧，减少尾气的排放。
权利要求1一种内燃机节能装置，包括高频高压发生电路(1)及其上绝缘导线连接的高频高压电极(4)，其特征为该电极(4)放电端插入空气滤清器(2)与内燃机燃烧室(7)进气门之间的进气管(3)内，电极(4)与进气管(3)管壁绝缘并气密密封固接。
2根据权利要求1所述的内燃机节能装置，其特征为所述进气管(3)管壁上还附装有磁化装置，此磁化装置为设置于容槽内的叠置的永磁片和与永磁片平行设置的金属片。
3根据权利要求2所述的内燃机节能装置，其特征为所述磁化装置(5)与电极(4)位于盒体(6)内，电极(4)的放电端从盒体(6)底伸出，绝缘导线从盒体(6)内引出；盒体(6)底贴靠在进气管(3)的管壁上，电极(4)的放电端插入进气管(3)内；盒体(6)与进气管(3)固连。
4根据权利要求1或2所述的内燃机节能装置，其特征为燃油管(8)管壁上附装磁化装置(9)，此磁化装置为设置于容槽内的叠置的永磁片和与永磁片平行设置的金属片。
5根据权利要求1所述的内燃机节能装置，其特征为高频高压发生电路(1)包括变压器、放大电路、频率震荡电路、电容保护电路和直流电源；直流电源经电容保护电路、频率震荡电路、放大电路与变压器初级线圈连接；变压器次级线圈的一端经绝缘导线与电极(4)连接，另一端则经电阻和二极管整流电路后接回初级线圈。
6根据权利要求1或5所述的内燃机节能装置，其特征为高频高压发生电路(1)为产生1000～15000Hz、4000～30000V电压的电路。
7根据权利要求1或5所述的内燃机节能装置，其特征为高频高压发生电路(1)为产生6000～8000Hz、8000～15000V电压的电路。
8根据权利要求1所述的内燃机节能装置，其特征为进气管(3)与空气滤清器(2)的连接处为进气文氏管(10)，也小于文氏管(10)与空气滤清器(2)连接的上端口内径大于进气管(3)内径，文氏管(10)与进气管(3)连接的下端口内径小于进气管(3)内径，且下端口内沿呈刀锋形。
9根据权利要求1所述的内燃机节能装置，其特征为高频高压发生电路(1)置于外壳内，外壳固定于使用内燃机的设施上。
专利摘要本实用新型为内燃机节能装置，高频高压发生电路及其上绝缘导线连接的高频高压电极，该电极放电端插入空气滤清器与内燃机燃烧室进气门之间的进气管内，电极与进气管壁绝缘并气密密封固接。上述进气管壁和/或燃油管壁上还附装有磁化装置，所述磁化装置为在容槽内的叠置的永磁片和与永磁片平行设置的金属片。进气管上的磁化装置与电极置于一盒体内，电极的放电端从盒底伸出，插入进气管，盒体与进气管固连。进气管与空气滤清器连接处为进气文氏管，阻挡发动机进气回流。本装置的电极放电，使空气分子运动加速并电离，磁化装置又使激化的分子有序排列，加快燃烧速度，加大发动机爆发力，提升动力水平，燃烧更充分，降低油耗，减少尾气污染。
文档编号F02M27/00GK2799878SQ20052003348
公开日2006年7月26日 申请日期2005年3月11日 优先权日2005年3月11日
发明者孟启平 申请人:刘华