专利名称：用于汽轮机隔板的可调支承杆的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及一种汽轮机。更特别地，本发明涉及一种用于汽轮机隔板的支撑杆式设计。
背景技术：
汽轮机设计通常包括静喷嘴部件，使得空气流直喷入与转子相连的动叶。在汽轮机中，喷嘴(翼面)结构通常被称为隔板级。该隔板通过多种方式在水平接缝处垂直支承着。通常，垂直支承件可以是支撑杆，销或者支承螺钉。每种设计具有其优点和缺点。
一种设计可以包括一个在水平接缝处或靠近水平接缝处的销。这种设计通常可以用在低压(LP)汽轮机中，那里更容易采用销(在罩和内缸之间)。这种设计一般不能够支承起常规的支承杆设计能支承起的重量。这种设计还需要移动销来完成所需要的调节。在工作期间这种设计还需要支承隔板。偏心销也能够被采用，但是附加的复杂性将会花费过高的成本。
另一种设计是“螺栓隔板”支承杆设计，该设计需要采用测量的方式来安装隔板。隔板和转子是活动的，因此可以采用支承杆来调节隔板的垂直位置。然后重复该次序来校验位置，并且如果需要可以再次重复。支承螺钉设计只能够用在较小型高压(HP)级，因为在中压(IP)和低压(LP)级中，重量可能太大了。支承螺钉设计的一个缺点是在隔板横截面处没有足够的空间来允许将上半部分隔板栓接到下半部分隔板上。这种无螺栓设计产生了这样一种情形，即在水平分割线处的上半部分和下半部分隔板之间产生了一个间隙。该间隙造成汽轮机中的效率损失。
因此，目前采用的支承杆需要移动隔板和转子来进行调整。这可能要花费几个工作班或几天的时间来进行调整，因为必须移动隔板和转子两者来进行调整。同样，支承螺钉设计用于较小型高压级，其中重量是足够低以此来允许这种设计正常工作。这种支承螺钉的方式不用考虑栓接上半部分和下半部分隔板，这是符合需要的。
因此，就需要一种支承杆型设计，能够支承汽轮机的隔板，且可以快速进行调节而无需设备的改动。
发明内容
本发明提供一种汽轮机，包括一个隔板的上半部和下半部。该汽轮机还包括可调支承杆，其至少与隔板的上半部或下半部相连。本发明的可调支承杆更进一步地包括一个螺钉，使得可调支承杆能够升高或降低隔板的上半部或下半部而不需要移动隔板相应的半个部分。在一个优选实施例中，本发明的可调支承杆包括可调螺钉，该螺钉能够进行转动来升高或降低隔板的上半部或下半部，以便上半部隔板栓接到下半部隔板上，且在水平分割线处上半部和下半部隔板之间没有间隙产生。
在另一个优选实施例中，本发明的可调支承杆具有一个外伸臂和一个孔。调节螺钉可以设置在孔中，并且可以围绕螺钉设置磨损垫片。在本发明中，一旦进行间隙测量，可调螺钉即被转动以升高或降低隔板。
本发明还提供一种在水平分割线处调节和支承汽轮机中的隔板的上半部和下半部的垂直位置的方法。这种方法包括将可调支承杆连接到隔板的每半部分上；调节可调支承杆来升高或降低隔板上半部或下半部；然后锁定可调支承杆就位。
在一个优选实施例中，本发明的可调支承杆包括螺钉，其具有外六边形或十二边形的头部。可调支承杆还包括一个锁定板。在本发明中，一旦到达最终的位置，锁定板拧紧在调节螺钉头部并且更进一步地采用另一个小螺栓将锁定板锁住。可替换地，在另一个优选实施例中，调节螺钉具有螺纹和“凿缝”，例如在靠近调节螺纹的地方采用一个锁紧螺母来防止其松掉。
本发明提供一种可调支承杆式设计，其简化了设计并且重要地是减少了调整汽轮机隔板的垂直位置的所需的周期时间。本发明还提供了一种用于汽轮机隔板的可调支承杆，具有快速调节而无需变动设备的能力。本发明更进一步地提供一种用于支承和调节汽轮机隔板的方式，可以应用于所有设置在高压、中压和低压汽轮机部件中的隔板中。本发明可以替换高压缸部分中采用的传统的“螺钉支承”。
当结合附图和所附的技术方案，通过接下来的优选实施例的详细描述，本发明的这些和其它的特征将变得明显。
图1特别地显示了常规的双流程低压汽轮机的侧视图；图2是常规的具有腹板，喷嘴，环和支承杆的隔板的前视图；图3是支承杆的二维前视图；图4是本发明的螺钉支承杆的二维俯视图；图5是锁定板锁紧在调节螺钉上的本发明的螺钉支承杆的二维前视图；图6是具有靠近调节螺纹设置的锁紧螺母的本发明的螺钉支承杆的示意图。
具体实施例方式
现在参照附图，其中不同的数字表示这几个附图中的类似的部件，图1显示了具有汽轮机机壳110的常规的双流程低压汽轮机100的侧视图。隔板在水平分割线140处分隔为上半部隔板120和下半部隔板130，该隔板位于机壳110的槽中，在图1中没有显示出细节。隔板120，130表示汽轮机设计中的喷嘴(翼面)结构。图2显示了常规的双流程汽轮机100的前视图中的常规的隔板120或130。众所周知，隔板120或130可以包括腹板150，喷嘴160和环170，其中喷嘴160设置在腹板150和环170的中间。如图所示，至少两个支承杆180可以栓接在隔板环170的每一侧来垂直支承隔板120或130。通常，隔板120或130可以通过几种方式被垂直支承在水平分割线140处。支承杆，销或支承螺钉是常用的垂直支承件来支承隔板120或130。其它型的支承件也可以采用。
图3显示了支承杆180的二维前视图，该支承杆栓接在下半部隔板130的一侧。隔板130中的槽190的形成来帮助垂直支承向下的载荷。支承杆180具有外伸臂200，其突入铸件220或汽轮机壳体结构(未显示)中的槽面210中。图3还显示了薄垫片挡块230可以位于支承杆180的下部。
然而，这里提供的内容中，支承杆180不可调节。接下来的图4、5和6，显示了本发明的可调支承杆240。
图4和5显示了这里描述的可调支承杆240。可调支承杆包括外伸臂250和孔260。可调螺钉270可以位于孔260中。磨损垫片280可以围绕螺钉270设置。一旦进行间隙测量，螺钉270可以进行转动来升高或降低半部分隔板120，130到期望的位置，而不必非得移动隔板半部分120，130。
图5更进一步的显示了本发明的一种方式来锁定本发明的可调支承杆240的调节螺钉270，其可升高或降低隔板半部分120，130。图5中显示的调节螺钉270可以具有一个外六边形或十二边形的头部290。一旦到达最终的位置，在调节螺钉头部290拧紧锁定板300，并且采用另一个小螺栓锁住锁定板。
可替换地，图6显示了本发明的另外一个方式来锁定本发明的可调支承杆240的调节螺钉270，其可升高或降低半部分隔板120，130。图6中显示的调节螺钉270可以具有螺纹310。锁紧螺母320可以用在邻近调节螺纹310处来防止其松掉。
因此，前面所述的内容可以仅作为本发明示意性的原则。本发明的特征和内容只通过例子的方式来描述或表述，因此并不表示可以解释为本发明所需要或必需的元件。应当明白前述内容仅和本发明的示意性的实施例有关，在不背离由任何所附的技术方案所限定的本发明的精神和范围的情况下，可以作出多种变化和添加。
权利要求
1.一种汽轮机(100)包括上半部隔板(120)和下半部隔板(130)；和可调支承杆(240)，至少与隔板的上半部或下半部(120，130)相连；其中可调支承杆(240)包括一个螺钉(270)，使得可调支承杆(240)能够升高或降低隔板上半部或下半部(120，130)而不需要移除隔板上半部或下半部(120，130)。
2.如权利要求1所述的汽轮机(100)，其中所述的可调支承杆(240)更进一步地包括一个外伸臂(250)和一个孔(260)，所述的螺钉(270)可以设置在孔(260)中，且可以围绕所述的螺钉(270)设置磨损垫片(280)。
3.如权利要求1所述的汽轮机(100)，其中所述的可调支承杆(240)更进一步地包括一个锁定板(300)，其中所述的螺钉(270)包括外六边形或十二边形头部(290)，其中所述的锁定板(300)被拧紧在所述的螺钉头部(290)处，且用另一个小螺栓将锁定板锁住。
4.如权利要求1所述的汽轮机(100)，其中所述的可调支承杆(240)更进一步地包括一个锁紧螺母(320)，其中所述的螺钉(270)包括螺纹(310)，其中所述的锁紧螺母(320)邻近所述螺纹(310)来防止所述的螺钉(270)松掉。
5.一种在水平分割线(140)处调节和支承隔板(120，130)上半部和下半部的垂直位置的方法，所述的方法包括连接可调支承杆(240)在所述隔板(120，130)的各个半部；调节所述的可调支承杆(240)来升高或降低隔板的上半部和/或下半部(120，130)；和锁定可调支承杆(240)就位。
6.如权利要求5所述的方法，其中所述的可调支承杆(240)更进一步地包括一个锁定板(300)和一个具有外六边形或十二边形头部(290)的螺钉(270)，其中所述的锁定板(300)被拧紧在所述的螺钉头部(290)且采用另一个小螺栓将锁定板锁住。
7.如权利要求5所述的方法，其中所述的可调支承杆(240)更进一步地包括一个锁紧螺母(320)和一个具有螺纹(310)的螺钉(270)，且其中所述的锁紧螺母(320)邻近所述螺纹(310)来防止所述的螺钉(270)松掉。
全文摘要
本发明提供一种具有隔板上半部和下半部(120，130)的汽轮机(100)。本发明的汽轮机(100)还提供一种至少与隔板的上半部或下半部(120，130)相连的可调支承杆(240)。其中本发明的可调支承杆(240)具有螺钉(270)，使得可调支承杆(240)能够升高或降低隔板上半部或下半部(120，130)而不需要移除各个隔板的半部分。还提供一种在水平分割线(140)处调节和支承汽轮机(100)中的隔板上半部和下半部(120，130)的垂直位置的方法。
文档编号F01D25/24GK101025094SQ20061006470
公开日2007年8月29日 申请日期2006年11月30日 优先权日2005年11月30日
发明者T·P·鲁索, K·J·罗伯森, S·S·伯德吉克 申请人:通用电气公司