专利名称：内燃汽化自由冲程发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及内燃机效率的提高和排放污染的降低。
背景技术：
常规内燃机一般为四冲程吸气、压缩、膨胀、排气。其中膨胀是作功过程，作完功后，将废气排入大气。这种内燃机如果单用液体或气体燃料和氧气燃烧做膨胀介质的话，已经相当完善了，因为不可能将做过功的废气再进行膨胀作功，只能将废气排入大气。这也正是四冲程内燃机效率低下、污染严重的根本原因。
发明内容
本发明就是为了较好地解决内燃机效率低下和排放污染严重的问题。本发明不仅能将内燃机的效率提高到满意水平，而且还能有效地解决污染问题。
四、技术方案在内燃机上除了以燃料和氧气做膨胀介质外，再增加高温高压水作为另一种膨胀介质，两种膨胀介质相继作用于发动机上。四冲程内燃机排出的废气温度很高。我们将这种可贵的高温气体不是排入大气而是再压缩，到达上止点后，将尾气加热过的由电脑ECU精确控制量的高温高压水喷入经再压缩后的高温汽缸内，即刻被缸内的高温汽化，产生了新的膨胀。这种膨胀作功，消耗的是水不是油。这就是我发明的“内燃汽化自由冲程发动机”。该发动机把冷却系统改为保温绝热系统，因此，热损失很小。这种第二介质的膨胀可以进行多次。究竟能进行多少次，由环境温湿度、保温绝热程度、燃料燃烧值、动力负荷……等诸多因素来决定。因此，它的冲程不是固定的，而是自由状态的。完全由电脑ECU精确控制。由此，发动机的配气系统也应该是电控的。
五、有益效果可以提高内燃机的效率、减少污染。第二介质——水，在一次循环中，喷一次就可以节油50％，喷二次就可以节油66.6％，喷三次就可以节油75％，喷四次就可以节油80％……可以喷许多次。内燃机的排放污染，随着燃料的大大节约而大大减少，基本上节油的百分比就是减少污染的百分比。
权利要求
1.内燃发动机由各种机构和燃油供给系及其他系组成，其特征在于利用燃烧产生膨胀压力推动发动机运转。如权利要求1所示的发动机，其特征在于增加了一套喷水供给系统，向缸体内喷入高温高压水降温升压以产生相变膨胀压力能来继续推动发动机运转。
2.内燃发动机的配气机构由凸轮和气门等来组成，冲程数是固定的。如权利要求2所示的发动机，其特征在于增加了一套电脑控制系统来替代凸轮配气机构，使气门的开闭完全实现电脑化，从而实现自由冲程。
全文摘要
将内燃机点火膨胀作完功的废气经压缩后喷水汽化膨胀作功并用电脑控制来决定其冲程数，从而提高内燃机的效率和减少排放污染。
文档编号F02B41/00GK1928336SQ200610081688
公开日2007年3月14日 申请日期2006年5月15日 优先权日2006年5月15日
发明者苗东升 申请人:苗东升