专利名称：收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机，尤其是一种由柴油内燃机气缸盖中的涡流室分隔式副燃烧室、收缩扩张型喷管通道和气缸中的主燃烧室组成的涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机。
背景技术：
目前，公知的由于柴油的流动性和蒸发性都比汽油差，所以柴油内燃机不能象汽油内燃机那样在汽缸外部形成可燃混合气，柴油内燃机的可燃混合气只能在气缸内形成，由于柴油内燃机的可燃混合气的形成时间极短，燃烧室各处的混合气成分很不均匀，为了提高柴油内燃机的性能，所以部分柴油内燃机采用了分隔式燃烧室，由于现有的涡流室分隔式燃烧室内燃机的主燃烧室和涡流副燃烧室之间采用的是直径相同的平直型的连接通道，平直型通道并不能充分发挥高速高压的燃烧气体的动力性能和燃烧性能。
发明内容
目前，公知的涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机的主燃烧室和涡流副燃烧室之间采用的是直径相同的平直型的连接通道，为了克服平直型通道不能充分发挥高速高压燃烧气体的动力性能和燃烧性能。本实用新型提供一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机，不仅能充分发挥高速高压的燃烧气体的动力性能和燃烧性能，而且可降低柴油内燃机污染物的排放。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机，其特征是内燃机气缸盖中的涡流室副燃烧室和气缸中的主燃烧室之间的收缩扩张型喷管即收缩扩张型通道。
收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机其主副燃烧室之间的通道采用了收缩扩张型的结构即收缩扩张型喷管，收缩扩张型通道完全设置在内燃机气缸盖中，涡流室副燃烧室分为燃烧室段，通道收缩段，通道扩张喷管段。
主副燃烧室之间的收缩扩张型通道与副燃烧室切向连接，在压缩过程中，压缩空气从主燃烧室经收缩扩张型通道以极高的速度或音速进入涡流副燃烧室，并在其中形成强烈的有组织的压缩涡流，柴油顺气流方向喷射，细小的柴油油滴被击碎并被良好的雾化，当主副燃烧室的压力达到一定成度时，柴油混合气发火燃烧，副燃烧室的气流因混合燃气燃烧膨胀，压力急剧升高，高温高压燃气从涡流室副燃烧室经收缩扩张型通道以音速或超高音速从副燃烧室喷出进入气缸主燃烧室。
本实用新型的有益效果是，收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机的特征是设置在涡流室副燃烧室和主燃烧室之间的收缩扩张型通道，收缩扩张型通道的结构和制造工艺简单，适用于高速柴油内燃机，柴油混合气雾化良好，燃烧充分，污染物排放较低而且环保。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的纵剖面结构主视图。
图2是本实用新型的纵剖面结构侧视图。
图3是本实用新型的实施例结构图。
图中，1.放油塞，2.油底壳，3.曲轴，4.机体，5.排气管，6.进气管，7.气缸盖，8.气门，9.凸轮轴，10.喷油泵，11.喷油器，12.涡流室分隔式副燃烧室，13.涡流室收缩扩张型喷管，14.活塞，15.燃油过滤器，16.冷却液泵，17.润滑油过滤器，18.润滑油泵，19.皮带轮，20.皮带，21.皮带轮，22.气缸盖罩，23.收缩扩张型喷管扩张区，24.收缩扩张型喷管收缩区，25.主燃烧室，26.电热塞。
具体实施方式
在图3中，由活塞(14)，气缸盖(7)，收缩扩张型喷管扩张区(23)，收缩扩张型喷管收缩区(24)，涡流室分隔式副燃烧室(12)，喷油器(11)，收缩扩张型喷管(13)，主燃烧室(25)，电热塞(26)，机体(4)组成了柴油发动机的燃烧室。在气缸盖中(7)中的涡流室分隔式副燃烧室(12)与喷油器(11)电热塞(26)相连。在活塞(14)和机体(4)中的主燃烧室(25)通过收缩扩张型喷管(13)中的收缩扩张型喷管扩张区(23)和收缩扩张型喷管收缩区(24)与气缸盖(7)中的涡流室分隔式副燃烧室(12)相连。
权利要求1一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机，其特征是收缩扩张型喷管预燃室分隔式燃烧室柴油内燃机气缸盖中的涡流室副燃烧室和气缸中的主燃烧室之间设置的收缩扩张型连接通道即收缩扩张型喷管。
专利摘要一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机其特征是设置在涡流室副燃烧室和主燃烧室之间的收缩扩张型通道，收缩扩张型通道的结构和制造工艺简单，适用于高速柴油内燃机，收缩扩张型涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机柴油混合气雾化良好，燃烧充分，污染物排放较低而且环保。
文档编号F02B19/18GK2893177SQ200620002060
公开日2007年4月25日 申请日期2006年2月6日 优先权日2006年2月6日
发明者王雪松 申请人:王雪松