专利名称：重型柴油机用双唇口燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种重型柴油机的燃烧室。
背景技术：
重型柴油机常采用的燃烧室为缩口式燃烧室，当配合不同的喷油系统，采用不同 喷油提前角，燃烧室内燃烧产生的微粒变化较大，排放介于国II水平到国III之间，即排放 微粒在0. 10g/kff. h 0. 36g/kff. h之间，变动较大。
发明内容本实用新型提供一种重型柴油机用双唇口燃烧室，以解决缩口式燃烧室内燃烧产 生的微粒变化较大，排放不稳定的问题。本实用新型采取的技术方案是燃烧室直径为76. 3mm，燃烧室底部设有凸台，凸 台高度为6mm，燃烧室深度为19. 5mm，燃烧室凹坑圆弧半径为9. 5mm，燃烧室的上唇口直径 大于燃烧室直径，为83. 9mm,下唇口直径小于燃烧室直径，为75. 5mm。本实用新型的积极效果是使燃烧室内产生的微粒随推迟喷油变化微小，使重型柴 油机通过燃烧系统的配合实现微粒低于法规GB17691-2005规定的国III排放标准0. 10 g/
kff. ho
图1是本实用新型的结构示意图；具体实施方式
燃烧室直径D3为76. 3mm，燃烧室底部设有凸台，凸台高度Hl为6mm，燃烧室深度 H2为19. 5mm，燃烧室凹坑圆弧半径Rl为9. 5mm，燃烧室的上唇口直径Dl大于燃烧室直径， 为83. 9mm，下唇口直径D2小于燃烧室直径，为75. 5mm。燃烧室双唇口设计将燃烧室空间分 为上下两部分，燃油喷入燃烧室内的时候，前期喷入的燃油与燃烧室下部的空气接触并燃 烧，后期喷入的燃油在燃烧室上部，与上部的空气混合，因此不同时期的燃油都能与空气充 分接触。这个特征有别于原来的缩口式燃烧室，缩口式燃烧室只有一个空间提供燃油与空 气的混合，不同喷油时刻喷入的燃油不能充分与空气接触，因此产生大量的微粒。由于不同喷油时刻喷入双唇口燃烧室的燃油都能很好地与空气接触，因此，该燃 烧室在喷油推迟的时候，微粒并不显著增加。
权利要求1. 一种重型柴油机用双唇口燃烧室，其特征在于燃烧室直径为76. 3_，燃烧室底部 设有凸台，凸台高度为6mm，燃烧室深度为19. 5mm，燃烧室凹坑圆弧半径为9. 5mm，燃烧室的 上唇口直径大于燃烧室直径，为83. 9mm，下唇口直径小于燃烧室直径，为75. 5_。
专利摘要本实用新型涉及一种重型柴油机用双唇口燃烧室，属于重型柴油机的燃烧室。燃烧室直径为76.3mm，燃烧室底部设有凸台，凸台高度为6mm，燃烧室深度为19.5mm，燃烧室凹坑圆弧半径为9.5mm，燃烧室的上唇口直径大于燃烧室直径，为83.9mm，下唇口直径小于燃烧室直径，为75.5mm。积极效果是使燃烧室内产生的微粒随推迟喷油变化微小，使重型柴油机通过燃烧系统的配合实现微粒低于法规GB17691-2005规定的国III排放标准0.10g/kW.h。
文档编号F02B23/04GK201874667SQ201020653149
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者李骏, 王鹏程, 胡芳 申请人:中国第一汽车集团公司