专利名称：一种柴油机活塞燃烧室的制作方法
技术领域：
一种柴油机活塞燃烧室技术领域[0001]本实用新型属于内燃机领域，涉及一种柴油机活塞，尤其涉及一种柴油机活塞 燃烧室。
背景技术：
[0002]随着社会的发展，人类的进步，人们的环保意识不断增强。近年来，在我国内 燃机领域，道路及非道路机械用柴油机的排放问题越来越引起人们的高度重视。影响排 放的因素很多，其中作为主要运动件的活塞对整机排放性能的影响较大。而活塞顶部的 燃烧室作为油、气的混合及燃烧场所，对排放的影响举足轻重。[0003]我国和世界各国政府都相继颁布了愈来愈严格的排放法规，当前柴油机的废气 排放指标必须满足国内、国际排放标准是大势所趋，排放认证证书相当于柴油机的生产 许可证。因此，柴油机产品要想具备广阔的市场前景和竞争力，迫切需要开发低污染、 低排放的环保型绿色发动机。[0004]目前我国各型号的直喷柴油机活塞广泛使用直口 ω型燃烧室或者缩口 ω型燃烧 室，这两种燃烧室都具有比油耗低及起动容易的优点，但是前者只能满足I、II阶段的排 放标准，淘汰该结构是大势所趋。后者燃烧室的缩口可加强口部的气体湍流，促进油、 气的扩散混合和燃烧，满足II、III阶段的排放标准。实用新型内容[0005]本实用新型的目的在于提供一种能满足V阶段排放标准要求的柴油机活塞燃烧室。[0006]本实用新型的技术方案是一种柴油机活塞燃烧室，在传统柴油机缩口 ω型燃 烧室的基础上设计出开口直径ΦΑ为Φ80.5 Φ82.5ιηιη，其深度F为1 2mm;喉口直 径ΦΒ为Φ63.5 Φ65.5_，该处过渡圆角r为Rl R3mm ；喉口与顶面间的斜面倾 角α为沘。 30° ；燃烧室直径Φ 为Φ65.5 Φ67.5mm，燃烧室深度H为19.5 21.5mm，内腔半径R为R7 R9mm，中央凸台的直径OC为Φ4 Φ6ιηιη，凸台高度 F为8 10mm，凸台锥角β为24° 26°。[0007]本实用新型可以达到如下的积极效果与传统的缩口 ω型燃烧室相比，该燃烧 室有助于油束撞壁后快速与壁面分离，从而减少因壁面堆积燃油而产生的HC(碳氢化合 物)、碳烟排放；可以起到加强挤压涡流的作用，使油、气按要求的规律进行充分的混 合与燃烧，达到最佳的油耗和排放指标，且油耗指标与原设计相比，节能10%以上。
[0008]附图为本实用新型一种柴油机活塞燃烧室结构示意图。
具体实施方式
[0009]
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。如附图所示，一种柴油机活塞燃烧室的开口直径ΦΑ为Φ80.5 Φ82.5ιηιη，其深度F为1 2mm ；喉口直径ΦΒ为 Φ63.5 Φ65.5mm，该处过渡圆角r为Rl R3mm ；喉口与顶面间的斜面倾角α为 28° 30° ；燃烧室直径Φ 为Φ65.5 Φ67.5mm，燃烧室深度H为19.5 21.5mm， 内腔半径R为R7 R9mm，中央凸台的直径OC为Φ4 Φ6ιηιη，凸台高度F为8 IOmm,凸台锥角β为 洸°。[0010]采用本实用新型一种柴油机活塞燃烧室的活塞配以与之相匹配的低惯量、小压 力室、小孔径的多喷孔喷嘴，高压电控组合单体泵等经过优化设计的供油系统，通过对 电控燃油系统供油规律的控制，配合小孔径的多喷孔喷嘴，实施高压喷射，采用合理的 喷嘴锥角，以及对进气涡流的模拟，可以达到理想的发动机性能，废气排放满足欧V排 放标准的要求。[0011]与传统的缩口 ω型燃烧室相比，该燃烧室具有倾角为α的斜面，使燃烧室缩口 上形成了一个较大的倒锥形环状空间，有助于油束撞壁后快速与壁面分离，从而减少因 壁面堆积燃油而产生的HC(碳氢化合物)、碳烟排放。其底部中央的凸台比传统的缩口 燃烧室中央凸起大很多，这样可以提高空气利用率，改善了传统结构的燃烧室底部中央 气流运动较弱，燃料喷注油雾不易到达，空气利用率不高的缺点。该燃烧室可以起到加 强挤压涡流的作用，使油、气按要求的规律进行充分的混合与燃烧，达到最佳的油耗和 排放指标。样机装用这种燃烧室的活塞进行性能测试，增压中冷电控柴油机可达到欧洲 V阶段排放标准，且油耗指标与原设计相比，节能10%以上。各项指标达到国内领先水 平。
权利要求1. 一种柴油机活塞燃烧室，其特征在于在传统柴油机缩口 ω型燃烧室的基础上 设计出开口直径ΦΑ为Φ80.5 Φ82.5ιηιη，其深度F为1 2mm ；喉口直径ΦΒ为 Φ63.5 Φ65.5mm，该处过渡圆角r为Rl R3mm ；喉口与顶面间的斜面倾角α为 28° 30° ；燃烧室直径Φ 为Φ65.5 Φ67.5mm，燃烧室深度H为19.5 21.5mm， 内腔半径R为R7 R9mm，中央凸台的直径OC为Φ4 Φ6ιηιη，凸台高度F为8 IOmm,凸台锥角β为24° 。
专利摘要一种柴油机活塞燃烧室，在传统柴油机缩口ω型燃烧室的基础上设计出开口直径为Φ80.5～Φ82.5mm，其深度为1～2mm；喉口直径为Φ63.5～Φ65.5mm，该处过渡圆角为R1～R3mm；喉口与顶面间的斜面倾角为28°～30°；燃烧室直径为Φ65.5～Φ67.5mm，燃烧室深度为19.5～21.5mm，内腔半径为R7～R9mm，中央凸台的直径为Φ4～Φ6mm，凸台高度为8～10mm，凸台锥角为24°～26°的燃烧室。与传统的缩口ω型燃烧室相比，该燃烧室有助于油束撞壁后快速与壁面分离，减少因壁面堆积燃油而产生的HC、碳烟排放。可使油、气按要求的规律进行充分的混合与燃烧，达到最佳的油耗和排放指标。
文档编号F02F3/26GK201810412SQ20102056675
公开日2011年4月27日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日
发明者乞玉龙, 周琨, 张君, 林好利, 缪青, 韦明慧 申请人:中国一拖集团有限公司