专利名称：一种燃烧室中置的柴油机活塞的制作方法
技术领域：
一种燃烧室中置的柴油机活塞技术领域:本实用新型属于内燃机领域，涉及一种燃烧室中置的柴油机活塞。
背景技术：
:目前，随着国际、国内各种排放标准对柴油机废弃排放物要求的日益严格，越来越多的柴油机生产厂家在产品的排放性能方面进行了大量的技术改进。影响柴油机排放的因素很多，活塞作为柴油机的主要运动部件，对整机排放性能的影响较大。活塞的主要功能，其一是顶部的燃烧室为混合气体提供了混合及燃烧场所；其二是作为活塞环的安装基座，与其共同作用实现封油、封气。其中，活塞燃烧室的结构形状、位置与喷油器的匹配，直接影响油气混合气的形成。传统的两气门柴油机，由于结构布置的限制，使得喷油器斜置，喷油器的轴心线和气缸盖底平面的交点偏离了气缸中心，导致活塞顶部的燃烧室必须偏心布置，这样，油束和空气混合均匀性难度加大，使燃烧性能受到一定的影响。活塞在高温下的结构强度也难以保证，难以满足日益严格的环保法规。通过采用四气门技术实现喷油器的中置，与之相匹配的活塞燃烧室居中布置才能使油束和空气能够充分、均匀的混合形成，进而保证燃烧充分，经济性、动力性得到提高，废气排放物降低。实用新型内容:本实用新型的目的在于提供一种能够满足低排放、高性能要求的燃烧室中置的柴油机活塞。本实用新型通过以下技术方案达到上述目的:一种燃烧室中置的柴油机活塞，活塞直径为Φ84 Φ86πιπι，活塞体上端设置三个活塞环槽，第一道气环槽采用楔形结构，环槽上端面距离活塞顶平面高度为9 Ilmm ;第二道气环槽采用矩形结构，环槽上端面距离活塞顶平面高度为19 21mm;第三道为油环槽，环槽上端面距离活塞顶平面高度为24.5 26.5mm ；活塞压缩高度为45.5 47.5mm,总高度为79 81mm。活塞销中心与活塞中心的偏心距离为0.5 1mm。活塞燃烧室位于活塞顶面居于中心布置，该燃烧室是在传统柴油机缩口 ω型燃烧室的基础上设计出顶面扩口直径为Φ56 Φ58πιπι，其深度为I 2mm;缩口直径为Φ42.5 Φ44.5mm,该处过渡圆角为Rl R3mm ;缩口与顶面间的斜面倾角为28° 30° ;燃烧室直径为Φ44.5 Φ46.5mm，燃烧室深度为13.2 15.2mm,内腔半径为R4.5 R6.5mm,中央凸台的直径为Φ5 Φ7ι πι,凸台高度为5 7mm,凸台锥形夹角为128° 132°。本实用新型采用上述技术方案后可达到如下有益效果:优化后的燃烧室为顶部带扩口的口径比加大的浅平燃烧室，燃烧室底部中心凸起加大，口部带微缩口 ；压缩比提高，可有效降低碳氢、一氧化碳的排放，同时结合推迟喷油，有利于实现柴油机性能与排放之间较好的折中；活塞环的位置距离活塞的顶部更近，以减少顶部的余隙，改进燃油燃烧，减少颗粒物排放。以上技术措施的实施，结合供油系统的改进，就能在保证基本不影响动力性能和燃油经济性的前提下，有效地降低柴油机的排放。
:[0011]图1为本实用新型一种燃烧室中置的柴油机活塞顶面结构示意图。图2为图1上位于活塞中心线的D-D剖视图。图3为本实用新型一种燃烧室中置的柴油机活塞的燃烧室结构示意图。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型做进一步描述:如附图1、图2所示，活塞燃烧室居于活塞顶面中心布置；活塞直径D为Φ84 Φ86πιπι，活塞体上端设置三个活塞环槽，第一道气环槽采用楔形结构，环槽上端面距离活塞顶平面高度Hl为9 Ilmm ;第二道气环槽采用矩形结构，环槽上端面距离活塞顶平面高度Η2为19 21mm ;第三道为油环槽，环槽上端面距离活塞顶平面高度H3为24.5 26.5mm ；活塞压缩高度Ha为45.5 47.5mm,总高度H为79 81mm。活塞销中心与活塞中心的偏心距离M为0.5 1mm。如图3所示，活塞燃烧室的顶面扩口直径A为Φ56 Φ58mm，其深度Tl为I 2mm ;缩口直径B为Φ42.5 Φ44.5mm,该处过渡圆角r为Rl R3mm ;缩口与顶面间的斜面倾角β为28° 30° ;燃烧室直径Dl为Φ44.5 Φ46.5mm,燃烧室深度T为13.2 15.2mm,内腔半径R为R4.5 R6.5mm,中央凸台的直径C为Φ5 Φ7ι πι,凸台高度Τ2为5 7mm,凸台锥形夹角α为128° 132°。
权利要求1.一种燃烧室中置的柴油机活塞，其特征在于:活塞直径(D)为Φ84 86mm，活塞体上端设置三个活塞环槽，第一道气环槽采用楔形结构，环槽上端面距离活塞顶平面高度(Hl)为9 Ilmm ;第二道气环槽采用矩形结构，环槽上端面距离活塞顶平面高度(H2)为19 21mm ;第三道为油环槽，环槽上端面距离活塞顶平面高度(H3)为24.5 26.5mm ；活塞压缩高度(Ha)为45.5 47.5mm，总高度(H)为79 81mm ;活塞销中心与活塞中心的偏心距离(M)为0.5 1mm。
2.根据权利要求1所述的一种燃烧室中置的柴油机活塞，其特征在于:活塞燃烧室顶面扩口直径(A)为Φ56 Φ58mm，其深度(Tl)为I 2mm ;缩口直径(B)为Φ42.5 Φ44.5mm,该处过渡圆角(r)为Rl R3mm ;缩口与顶面间的斜面倾角(β )为28° 30° ；燃烧室直径(Dl)为Φ44.5 Φ46.5mm，燃烧室深度(T)为13.2 15.2mm,内腔半径(R)为R4.5 R6.5mm,中央凸台的直径(C)为Φ5 Φ7_,凸台高度(Τ2)为5 7mm,凸台锥形夹角(α )为128° 132°。
专利摘要一种燃烧室中置的柴油机活塞，活塞直径Ф84～Ф86mm，第一道气环槽上端面与活塞顶平面高度9～11mm、第二道为19～21mm、第三道为24.5～26.5mm；活塞压缩高度45.5～47.5mm，总高度79～81mm。活塞销中心与活塞中心偏心距0.5～1mm。活塞燃烧室顶面扩口直径Φ56～Φ58mm、深度1～2mm；缩口直径Φ42.5～Φ44.5mm,过渡圆角R1～R3mm；缩口与顶面间的斜面倾角28o～30o；燃烧室直径Φ44.5～Φ46.5mm、深度13.2～15.2mm、内腔半径R4.5～R6.5mm；中央凸台直径Ф5～Ф7mm、高度5～7mm、夹角128o～132o。
文档编号F02F3/26GK203067112SQ20132003818
公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月24日 优先权日2013年1月24日
发明者商潭苏, 缪青, 黄开宇, 周琨, 乞玉龙, 康铁森 申请人:洛阳拖拉机研究所有限公司