专利名称：低排放柴油机的燃烧室的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种B61型低排放柴油机的燃烧室，具体地说是限定气缸缸 径卯mm和活塞行程100mm的低排放燃烧室，用于低排放的直喷式柴油发 动机，属于燃烧装置技术领域。
技术背景目前，在小功率柴油机上，国家对排放的要求并不是很严，但随着国家 排放法规的日益完善，以及对NOx和颗粒排放的日益严格，开发低排放的小 功率柴油机已是势在必行。在小功率高速柴油机上，混合气形成和燃烧的时 间极短，每循环供油量又很小，单靠雾化混合，则喷孔直径必须做得很小， 喷油压力很高，使燃油系统制造困难。由于转速高，为了获得较好的性能指 标，就要求在小的过量空气系数时有较好的燃烧过程，这样就出现了有涡流 的深坑形燃烧室。这样的燃烧室分为两个空间，活塞中的燃烧室容积及活塞 顶上的余系容积。深坑形燃烧室对燃油系统要求降低，由于利用进气涡流加 强混合气形成，是空气利用率大大提高，且燃油消耗率低，起动容易。深坑 形燃烧室的表面不与冷却水直接接触，可以减少散热损失。对于两气门发动 机，由于要尽可能地加大进、排气门尺寸，将燃烧室、喷油器及气缸三者的 中心线相互错开。经验表明，如果燃烧室和喷油器的偏移量不大，对发动机性 能不会有很大影响。 发明内容本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种低排放柴油机的燃 烧室，能将燃油充分地引入燃烧室，使燃油能充分与空气混合，合理降低NOx 和颗粒排放，从而降低发动机燃油消耗率和排放污染物。本发明的主要解决方案是这样实现的本发明燃烧室为Q)型燃烧室，所述燃烧室底部设置为圆形凹坑形状，其 圆弧半径为4.5 5.5mm，燃烧室底部最低处到燃烧室顶面的距离为15 16mm，燃烧室中心形状是一个角度为129° 131°，半径为9.5 10.5mm的 圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面的距离为5.5 6mm，燃烧室端面直径 为52 54mm。所述的燃烧室的截面直径为55 57mm，所述的燃烧室端面与燃烧室底部通过半径为4 6mm的圆弧过渡。所述的燃烧室端面与燃烧室顶面通过半 径为0.9 1.1mm的圆弧过渡。所述的燃烧室中心与活塞中心的偏心距离为 0.5 4mmc本发明与己有技术相比具有以下优点本发明结构简单、紧凑，合理；活塞燃烧室能将燃油充分地引入燃烧室， 使燃油冲击壁面，并能反弹出来，造成燃油的再分布，使燃油能充分与空气 混合，形成高质量油气混合物，改善柴油机的燃烧过程，能合理降低NOx 和颗粒排放，从而降低发动机燃油消耗率和排放污染物；能有效防止燃油对 润滑油的稀释，确保了活塞和缸套之间的可靠润滑，从而使得后期喷射的燃 油同样可以有效地燃烧；当与发动机合理匹配后，排放水平能达到国家III级 排放。
图l为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述-本发明燃烧室为CD型燃烧室，燃烧室底部4为圆形凹坑形状，圆弧半径为5mm，从燃烧室底部4最低处到燃烧室顶面1的距离为15.5mm，燃烧室 最大截面处的直径为56mm。燃烧室中心3形状是一个角度为130°，半径为 10mm的圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面1的距离为5.8mm。燃烧室端 面2直径为53.2mm，端面与底部通过半径为5mm的圆弧过渡，端面与顶面 通过半径为lmm的圆弧过渡。本发明燃烧室采用偏心结构，限定气缸缸径90mm和活塞行程100mm 的低排放O)燃烧室，即燃烧室的中心与活塞的中心不同，燃烧室中心与活塞 中心的偏心距离为0.75mm和3.5mm。
权利要求
1、一种低排放柴油机的燃烧室，包括ω型燃烧室，其特征是所述燃烧室底部(4)设置为圆形凹坑形状，其圆弧半径为4.5～5.5mm，燃烧室底部(4)最低处至燃烧室顶面(1)的距离为15～16mm，燃烧室的截面直径为55～57mm，燃烧室中心(3)是一个角度为129°～131°，半径为9.5～10.5mm的圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面(1)的距离为5.5～6mm，燃烧室端面(2)直径为52～54mm，燃烧室中心(3)与活塞中心的偏心距离为0.5～4mm。
2、 根据权利要求1所述的低排放柴油机的燃烧室，其特征在于所述的燃 烧室端面(2)与燃烧室底部(4)通过半径为4 6mm的圆弧过渡。
3、 根据权利要求1所述的低排放柴油机的燃烧室，其特征在于所述的燃 烧室端面(2)与燃烧室顶面(1)通过半径为0.9 1.1的圆弧过渡。
4、 根据权利要求1所述的低排放柴油机的燃烧室，其特征在于所述的燃 烧室中心与活塞中心的偏心距离为0.5 4mm。
全文摘要
本发明涉及一种B61型低排放柴油机的燃烧室，具体地说是限定气缸缸径90mm和活塞行程100mm的低排放燃烧室，用于低排放的直喷式柴油发动机，属于燃烧装置技术领域。特征是在燃烧室底部设置为圆形凹坑形状，其圆弧半径为4.5～5.5mm，燃烧室底部最低处到燃烧室顶面的距离为15～16mm，燃烧室中心形状是一个角度为129°～131°，半径为9.5～10.5mm的圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面的距离为5.5～6mm，燃烧室端面直径为52～54mm。本发明能将燃油充分地引入燃烧室，使燃油能充分与空气混合，合理降低NOx和颗粒排放，从而降低发动机燃油消耗率和排放污染物，当与发动机合理匹配后，排放水平能达到国家III级排放。
文档编号F02B23/00GK101598062SQ20091018236
公开日2009年12月9日 申请日期2009年7月10日 优先权日2009年7月10日
发明者华荣杰, 张雄伟, 勇 曾, 杨学明, 黄奇伟 申请人:中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂