专利名称：柴油机飞轮增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机领域，具体地系一种适用于柴油机的飞轮增压装置。
背景技术：
在现有技术中，给柴油机燃烧室气缸内增加增压空气是靠排气管道加涡轮，这种方式不仅使排气受阻，而且对燃油室造成严重的污染。在2006年1月13日，本申请人向国家专利局申报了一项《衬轮增压装置》的发明专利，其是在发动机动力轴上联接有平行设置的第一衬轮和第二衬轮，在两个衬轮之间设置风扇叶，风扇叶固定在动力轴上，衬轮外设置风箱，风箱固定有风机管口。其存在的不足是结构复杂，加工难度大；风力小，增压效果差。
发明内容
本实用新型之目的，在于克服现有技术上述之不足，提供一种改进的柴油机飞轮增压装置，其结构简单，易于制造，安全性高，风力大，更节油。
为达到上述之目的，本实用新型采取以下的技术方案本实用新型包括有动力轴、飞轮、扇叶、风箱以及风箱上的排风管，动力轴与飞轮固定联接，其特征在于飞轮的一侧固定联接有齿圈，飞轮的外沿上固定联接有若干扇叶，排风管外设有散热水箱。
本实用新型采取上述技术方案，具有以下的有益效果本实用新型只设有一个飞轮，且将若干扇叶固定在飞轮的外沿上，这样，便于制造加工；扇叶直径大，风力足，增压效果好。排风管外设有散热水箱，既给水箱进行了降温，又提高了排风的温度，进入燃烧室后提高了热效率。
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明
图1为本实用新型结构简图。
图中标记1-动力轴、2-飞轮、3-扇叶、4-风箱、5-排风管、6-齿圈、7-散热水箱具体实施方式
由
图1所示，本实用新型包括有动力轴1、飞轮2、扇叶3、风箱4以及风箱4上的排风管5，动力轴1与飞轮2固定联接，飞轮2的一侧固定联接有齿圈6，飞轮2的外沿上固定联接有若干扇叶3，扇叶3等间距环绕在飞轮2的外沿上。排风管5外设有散热水箱7。
权利要求1.一种柴油机飞轮增压器，其包括有动力轴(1)、飞轮(2)、扇叶(3)、风箱(4)以及风箱(4)上的排风管(5)，动力轴(1)与飞轮(2)固定联接，其特征在于飞轮(2)的一侧固定联接有齿圈(6)，飞轮(2)的外沿上固定联接有若干扇叶(3)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮增压器，其特征在于排风管(5)外设有散热水箱(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机飞轮增压器，其包括有动力轴(1)、飞轮(2)、扇叶(3)、风箱(4)、排风管(5)，飞轮(2)的一侧固定联接有齿圈(6)，飞轮(2)的外沿上固定联接有若干扇叶(3)，排风管(5)外设有散热水箱(7)。本实用新型只设有一个飞轮，且将若干扇叶固定在飞轮的外沿上，便于制造加工；扇叶直径大，风力足，增压效果好。排风管外设有散热水箱，既给水箱进行了降温，又提高了排风的温度，提高了燃烧室的热效率。
文档编号F02M31/02GK2929206SQ20062012479
公开日2007年8月1日 申请日期2006年7月7日 优先权日2006年7月7日
发明者田三, 何炳柱 申请人:田三, 何炳柱