专利名称：引擎冷却水净化装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种引擎的水冷却装置，尤其涉及一种用于过滤冷却水中杂 质的引擎冷却水净化装置。背禁技术一般来说，汽车设置有引擎水冷却装置，该引擎水冷却装置对引擎进行 有效冷却从而能够防止引擎的过热，并使引擎维持在适当的温度。在水冷却中使引擎的套管中流动冷却水，从而将引擎发出的热量循环到 散热器中以将热量散发到外部。图1是为公知引擎水冷却装置的冷却水循环示意图。如图1所示，上述公知引擎水冷却装置包括套管l，其形成在汽缸和 燃烧室9的周围；水泵2，其驱动冷却水进行循环；散热器3，其通过回水 管7与套管1连通，并通过进水管8将冷却水供于水泵2，冷却水在散热器 3中与外部空气进行热量交换以将热量释放到外部空气中；压力端盖4，其 用于维持冷却回路内的适当压力；冷却扇5，用于使上述散热器中进行强制 地通风；水温调节器6，用于维持机关内冷却水的适当温度；以及水温传感 器(未示出)，用于监控冷却水的温度，并将水温信号传递于水温调节器6。 在上述引擎水冷却装置中，冷却水按照图1中的箭头方向流动并构成循环回 路。一般来说，汽车的消费者只是补充用于冷却引擎的冷却水，且一般情况 下在2 3年之内不替换冷却水而继续使用。因此，在汽缸体中循环的冷却 水中混合有汽缸体中产生的杂质和铁粉，再按此种状态循环到散热器中，由 此导致在散热器中产生水垢或者在冷却管路中产生杂质，从而会影响冷却水 的循环，导致产生腐蚀现象和冷却效率的降低。艮口，由于冷却水长期在由铸铁等金属材料制成的引擎部分流动，从而会 堆积水垢、锈、杂质等，严重时会封住散热器的管路，妨碍冷却水的顺畅流动，成为引擎过热或其他不协调的原因。尤其是在冷却水为含有钙盐或镁盐 的硬水时，随着水温的升高容易产生水垢，并且当润滑剂或润滑油渗透到冷 却水时容易形成膜，当灰尘或沉淀物附着在该膜上时，或者冷却水本身含有 能够对铁和铜起腐蚀作用的氧成分时，随着冷却水的流动，空气渗透到结构 中就会产生锈或者堆积变硬，从而影响冷却水的顺畅流动。由此，会产生汽 车油耗增加，并产生严重的引擎噪音，增加了排气量。为了解决水垢、锈、杂质等在散热器和冷却管路中堆积的问题，可以在 循环水管路中设置冷却水过滤装置。根据一种公知冷却水过滤装置，其过滤器设置在将用于冷却汽缸的冷却 水回收到散热器的回收管路中，用于过滤在从汽缸体回收到散热器的冷却水 中存在的水垢、锈、杂质等。该过滤器包括进水口和出水口，分别设置在 本体的两侧；洗涤口，形成在本体上部；开启盖，用于提供洗涤水；排放泵，设置在该本体的底部并用于排出洗涤水；磁铁，设置在该过滤器内部的底面 并用于吸附铁锈。该公知冷却水过滤装置存在的缺点是磁铁对铁锈的吸附效 果不理想，且排出的洗涤水中含有有害物质，不易处理。根据另一种公知冷却水过滤装置，其由网状结构的过滤网组成。该公知 冷却水过滤装置主要是利用过滤网的网状结构来过滤冷却水中的水垢、锈 和杂质等，该公知冷却水过滤装置的缺点在于，对包含在冷却水中且能通过 上述过滤器网眼的杂质就不能进行过滤，不能完全履行作为过滤装置的功发明内容鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明的目的是提供一种引擎冷却水 净化装置，其能够在不影响冷却水正常流动的情况下将所冷却水中包含的水 垢、锈和杂质等过滤掉，且将冷却水中包含的钙、镁离子过滤掉而使冷却水 变为软水，从而避免冷却水管路的腐蚀及水垢的产生。为了达到本发明的上述目的，本发明提供了 一种引擎冷却水净化装置， 包括本体、进水管和出水管，其中该本体包括冷却水通管，其设置在该本 体的内部且与该进水管和该出水管相连通，该冷却水通管的管壁上设置有多 个通孔，且该本体内限定有围绕该冷却水通管的容置空间；陶瓷滤芯、电气石滤芯和离子交换树脂滤芯，均填充在该容置空间中且均围绕该冷却水通管；以及两个以上的吸附件，分别设置在陶瓷滤芯、电气石滤芯和离子交换 树脂滤芯之间。根据本发明的技术构思，该陶瓷滤芯、该电气石滤芯和该离子交换树脂 滤芯均为盘状且均具有供该冷却水通管通过的通孔。根据本发明的技术构思，该陶瓷滤芯、该电气石滤芯和该离子交换树脂 滤芯均由具有扇形横截面的块状体构成，且该陶瓷滤芯、该电气石滤芯和该 离子交换树脂滤芯的厚度之和与该本体的厚度相适应。根据本发明的技术构思，该引擎冷却水净化装置还包括第一波纹管， 其在该本体和该进水管之间连接，且可以自由弯曲；以及第二波纹管，其在 该本体和该出水管之间连接，且可以自由弯曲。根据本发明的技术构思，该冷却水通管倾斜贯穿该本体。 根据本发明的技术构思，该本体还包括葡萄糖酸铁滤芯，该葡萄糖酸铁滤芯设置在该容置空间中并与该陶瓷滤芯、该电气石滤芯和该离子交换树脂滤芯一起围绕该冷却水通管。根据本发明的技术构思，所述葡萄糖酸铁滤芯靠近所述陶瓷滤芯设置。 根据本发明的技术构思，该陶瓷滤芯、该电气石滤芯和该离子交换树脂滤芯沿着该冷却水的流动方向依次设置，且该陶瓷滤芯中陶瓷颗粒的尺寸大于该电气石滤芯中电气石的颗粒尺寸，该电气石滤芯中电气石的颗粒尺寸大于该离子交换树脂滤芯中粒子交换树脂的颗粒尺寸。为实现本发明的技术构思，本发明还提供了一种引擎冷却水净化装置，其包括本体、进水管和出水管，其中该本体包括冷却水通管，其设置在该本体的内部且与该进水管和该出水管相连通，该冷却水通管的管壁上设置有多个通孔，且该本体内限定有围绕该冷却水通管的容置空间；多个间隔壁， 所述间隔壁上设置有多个供冷却水流动的通孔，所述多个间隔壁将所述容置 空间分隔成多个小空间；陶瓷滤芯、电气石滤芯和离子交换树脂滤芯，分别 填充在所述小空间中；以及多个吸附件，分别设置在陶瓷滤芯、电气石滤芯 和离子交换树脂滤芯与所述间隔壁之间。根据本发明的技术构思，该引擎冷却水净化装置还包括第一波纹管， 其在该本体和该进水管之间连接，且可以自由弯曲；以及第二波纹管，其在该本体和该出水管之间连接，且可以自由弯曲。本发明的引擎冷却水净化装置被设置在回收到散热器的回收管路上，不 仅能够去除回收冷却水中的水垢、锈和杂质等，还可以将冷却水转变成软 水，提高冷却功能，从而保护引擎以及冷却装置，提高了引擎的性能，延长 了引擎的寿命，获得了防止腐蚀及水垢的效果。综上所述，本发明的引擎冷却水净化装置具有以下效果一. 根据本发明的引擎冷却水净化装置，冷却水在经过本体内部的过程 中，通过设置在本体内部的过滤器被软化，转变成活性水。二. 根据本发明的引擎冷却水净化装置，通过上述过滤器可防止冷却水 管路的腐蚀和锈的产生。三. 根据本发明的引擎冷却水净化装置，可维持车辆性能的最佳状态， 明显降低噪音。四. 根据本发明的引擎冷却水净化装置，可将汽车燃油消耗降低 10%~20%，而且，减少排气中的有害气体，对环境具有有益的效果。五. 根据本发明的引擎冷却水净化装置，因为冷却水可以直接通过冷却 水通管而不是被过滤装置阻挡，因此可以在不影响冷却弓i擎效果的情况下对 引擎冷却水进行净化。
根据结合附图对各实施例的如下描述，本发明的上述以及其他目的和特 征将变得很清楚，其中-图1是为公知引擎水冷却装置的冷却水循环示意图。图2是本发明的引擎冷却水净化装置在引擎中的安装位置示意图。 图3是本发明的汽车冷却水净化装第一实施例的立体图。 图4是本发明的引擎冷却水净化装置第一实施例的截面图。 图5是根据本发明第一实施例的引擎冷却水净化装置安装到冷却水管道 上的安装状态截面图。图6是本发明的引擎冷却水净化装置第二实施例的立体图。 图7是本发明的引擎冷却水净化装置第三实施例的示意图。 图8是本发明的引擎冷却水净化装置第四实施例的示意图。图9是本发明的引擎冷却水净化装置第五实施例的截面图。图IO是本发明的引擎冷却水净化装置第六实施例的截面图。
具体实施方式
在下文中将参考附图详细描述本发明的实施例，以使本领域技术人员易 于实施所述优选实施例。只要可能，在本说明书将用相同的附图标记来代表 相同或者类似的构件。图2是根据本发明的引擎冷却水净化装置在引擎中的安装位置示意图。 如图2所示，本发明的引擎冷却水净化装置安装在引擎冷却水的回流管中， 冷却水沿着图2中的箭头方向从管部7a流入本发明的引擎冷却水净化装置， 且通过本发明的引擎冷却水净化装置流入管部7b。下文将对本发明的引擎冷却水净化装置的具体结构进行说明。第一实施例图3是本发明的引擎冷却水净化装置第一实施例的立体图。图4是本发 明的引擎冷却水净化装置第一实施例的截面图。如图3和图4所示，根据本发明的引擎冷却水净化装置第一实施例，该 引擎冷却水净化装置包括本体和与该本体连通的进水管30a和出水管30。冷 却水从进水管30a流入该本体，并从出水管30流出。该本体包括冷却水通管40、各种滤芯以及两个以上的吸附件60。所述本体包括壳体10、前盖20和后盖20a，壳体10、前盖20和后盖 20a在所述壳体的内部共同限定有容置空间，该容置空间用于容置将在下文 详细说明的各种滤芯。壳体10可以为图3所示的圆筒状，且在壳体10的外周上形成有多个螺 钉结合孔ll。除了圆筒状以外，壳体10还可以根据实际需要为其它任意形 状，例如为箱形。前盖20的外周上形成有多个螺钉结合孔22，后盖20a的外周上形成有 多个螺钉结合孔22a，前盖20和后盖20a通过分别贯穿螺钉结合孔22、 22a 以及螺钉结合孔11的多个螺钉(未示出)结合在壳体10的两端。前盖20 的中央处形成有供出水管30通过的通孔，且围绕该通孔形成有环形的插入 槽21。后盖20a的中央处形成有供出水管30a通过的通孔，且围绕该通孔形成有环形的插入槽21a。冷却水通管40贯穿壳体10设置在该壳体10中，且冷却水通管40的管 壁上设置有多个通孔，所述通孔用于供冷却水进入各滤芯中。进水管30a和出水管30与冷却水通管40连通。在进水管30a与壳体10 连接的端部外周上形成有外向凸缘31，在出水管30与壳体10连接的端部外 周上分别形成有31a，外向凸缘31、 31a分别插入到上述插入槽21、 21a中， 以使壳体10与进水管30a和出水管30之间能够紧密结合，并起密封作用。根据本发明的所述第一实施例，在所述本体中设置的各种滤芯包括离子 交换树脂滤芯51、电气石滤芯52和陶瓷滤芯53，离子交换树脂滤芯51、电 气石滤芯52和陶瓷滤芯53均围绕该冷却水通管40填充设置在壳体10中的 容置空间中。离子交换树脂滤芯51、电气石滤芯52和陶瓷滤芯53之间的位 置排列顺序不受限制，即离子交换树脂滤芯51、电气石滤芯52和陶瓷滤芯 53在所述容置空间中的位置排列顺序可以根据实际需要任意组合。在本发明的引擎冷却水净化装置中，如图4所示，优选沿着引擎冷却水 的流动方向依次设置陶瓷滤芯53、电气石滤芯52和离子交换树脂滤芯51， 且陶瓷滤芯53中陶瓷颗粒的尺寸大于电气石滤芯52中电气石的颗粒尺寸， 电气石滤芯52中电气石的颗粒尺寸大于离子交换树脂滤芯51中粒子交换树 脂的颗粒尺寸。在这种结构比较有利于在最大程度上对引擎冷却水进行过滤 且充分发挥各滤芯的过滤作用。离子交换树脂滤芯51中包含的离子交换树脂是具有离子交换作用的物 质，即为离子交换体的一种，所述离子交换树脂是不容于水的合成树脂，例 如，阳离子交换树脂和阴离子交换树脂等。离子交换树脂滤芯51、电气石滤芯52和陶瓷滤芯53可以为盘状且均具 有供冷却水通管40通过的通孔。吸附件60设置在离子交换树脂滤芯51、电气石滤芯52和陶瓷滤芯53 之间用于分隔各滤芯并吸附杂质。为了更好的吸附杂质，还可以在壳体10 的内侧表面与相邻的离子交换树脂滤芯51、电气石滤芯52或者陶瓷滤芯53 之间设置吸附件60。吸附件60优选为吸附棉，可用于吸附水垢、锈和杂质 等，并可以在离子交换树脂滤芯51、电气石滤芯52或者陶瓷滤芯53之间起 到间隔作用。尽管如图4所示，在离子交换树脂滤芯51、电气石滤芯52和陶瓷滤芯53之间是通过吸附件60隔开的，但是本发明并不以此为限，例如可以在所 述本体内部的容置空间中设置有多个间隔壁(未示出)，以使所述容置空间被分隔成分别用于容置该陶瓷滤芯51、该电气石滤芯52和该离子交换树脂 滤芯53的多个小空间，且各间隔壁上设置有多个通孔以供冷却水流动。图5是根据本发明第一实施例的引擎冷却水净化装置安装到冷却水管道 上的安装状态截面图。如图5所示，在将本发明的引擎冷却水净化装置安装 在回水管中时，可以通过诸如卡箍71、 72或者夹紧带之类的紧固件将进水 管30a连接于管部7a，将出水管30连接于管部7b。冷却水沿着图5中所示 的箭头方向通过所述引擎冷却水净化装置，由于水泵2 (见图2)的驱动， 冷却水是以螺旋形式沿着冷却水通管40的内壁面向前流动的，这样就有利 于更多的冷却水进入各滤芯。第二实施例图6是本发明的引擎冷却水净化装置第二实施例的立体图。如图6所示，本发明的引擎冷却水净化装置第二实施例与本发明的引擎 冷却水净化装置第一实施例的不同之处在于，在进水管30a和壳体10之间 设置有可以自由弯曲的波纹管32a，出水管30和壳体IO之间设置有可以自 由弯曲的波纹管32。通过波纹管32和波纹管32a，使得进水管30a和出水管30均可以相对 壳体10作自由弯曲，所以可以根据实际需要将本发明的引擎冷却水净化装 置设置在不同类型的引擎中，增加了使用时的灵活性。第三实施例图7是本发明的引擎冷却水净化装置第三实施例的示意图。 如图7所示，本发明的引擎冷却水净化装置第三实施例与本发明引擎冷 却水净化装置第一实施例相比主要不同之处在于，冷却水通管40倾斜地贯 穿壳体IO。换句话说，冷却水通管40并非垂直地于前盖20和后盖20a而贯 穿壳体10。这种结构的引擎冷却水净化装置是为了满足不同结构类型引擎的 实际需要。第四实施例图8是本发明的引擎冷却水净化装置第四实施例的示意图。如图8所示，根据本发明的第四实施例，冷却水通管40位于壳体10的 上部。虽然图8中示出了冷却水通管40位于壳体10的上部，但是冷却水通 管40也可以位于壳体10的下部。这种结构的引擎冷却水净化装置也是为了 满足不同结构类型引擎的实际需要。第五实施例图9是本发明的引擎冷却水净化装置第五实施例的截面图。如图9所示，与本发明的引擎冷却水净化装置第一实施例相比，本发明 的引擎冷却水净化装置第五实施例还设置有葡萄糖酸铁滤芯54。图9中只示 出了葡萄糖酸铁滤芯54在所述壳体中所处位置的一种情况，即葡萄糖酸铁 滤芯54靠近所述陶瓷滤芯53设置，但是葡萄糖酸铁滤芯54在所述壳体10 中的位置不受限制，而是可以根据实际需要任意调整。葡萄糖酸铁滤芯54可以进一步吸附由进水管30a进入到壳体10中的冷 却水所包含的铁粉、锰、锈水等，从而保证得到更加干净的冷却水。第六实施例图IO是本发明的引擎冷却水净化装置第六实施例的截面图。 如图10所示，本发明的引擎冷却水净化装置第六实施例与本发明的引 擎冷却水净化装置第一实施例相比不同之处在于，离子交换树脂滤芯51、电 气石滤芯52和陶瓷滤芯53均由具有扇形横截面的块状体构成，且离子交换 树脂滤芯51、电气石滤芯52和陶瓷滤芯53的厚度之和与该本体的厚度(即 该本体沿着冷却水流动方向的长度)相适应，离子交换树脂滤芯51、电气石 滤芯52和陶瓷滤芯53均沿该冷却水通管40的轴向延伸有预定长度以填充 满壳体10内部的容置空间。当然，离子交换树脂滤芯51、电气石滤芯52和陶瓷滤芯53在壳体10 中的排列关系顺序不受限制。虽然图10只示出了离子交换树脂滤芯51、电气石滤芯52和陶瓷滤芯 53的数量均为一个，但是本发明并不以此为限，而是可以根据本发明的目的 任意调整，例如可以有多个离子交换树脂滤芯51、多个电气石滤芯52和多 个陶瓷滤芯53。下文将对本发明弓I擎冷却水净化装置的工作原理进行描述。 当引擎冷却水在水泵2的驱动下，沿着回水管7的内管壁螺旋前进，通过进水管30a进入冷却水通管40中，然后通过出水管30从冷却水通管40 中流出时， 一部分冷却水通过在冷却水通管40的管壁上形成的多个通孔进 入各滤芯中，这部分冷却水在被各滤芯过滤之后再进入冷却水通管40中， 然后随其它冷却水一起通过出水管30流出。这样经过一段时间之后，就可 以将冷却水全部过滤一遍，从而既可以保证冷却水的正常流动，又可以过滤 掉冷却水中包含的水塘、锈和杂质等，解决了生锈、结垢等以往引擎冷却水 净化装置中存在的问题。当冷却水进入陶瓷滤芯53中时，由于陶瓷颗粒具有吸附功能，因此冷 却中包含的颗粒状杂质可以被吸附在陶瓷滤芯53的陶瓷颗粒中。在冷却水进入本发明的引擎冷却水净化装置之前，冷却水带正电，引擎 带正电。当冷却水进入电气石滤芯52后，由于电气石滤芯52中使用的电气 石晶体可持续产生微弱电流，因此冷却水分接触到电气石时电气石瞬间放 电，水分子被电解成带正电的氢离子和带负电的羟基，而氢离子又与电气石 放出的负电子相结合而中和成氢原子然后被释放出去，剩下的羟基和周围的 水分子结合成为羟离子，将水弱碱性化(优选的PH值为pH7.4)且使冷却水带 负电。此时水的电分解是根据物理作用引起的，因此可持续安全地可将冷却 水转变成活性水。离子交换树脂滤芯51中使用的离子交换树脂可以用于离子交换和作为 固体催化剂使用。在离子交换树脂主要用于离子交换用途时，可以使硬水软 化，去除电气石中的甲酸，使各种离子分离/萃取。另外，阳离子交换树脂或 者阴离子交换树脂还可以作为酸或者碱催化反应的固体催化剂使用，反应结 束后，可通过过滤回收作为催化剂的离子交换树脂。通过采用离子交换树脂 对含在天然水中的钙、镁等阳离子或者碳酸氢离子、磺酸离子以及胶质状 有机酸等阴离子进行交换/吸附的处理方法，可以得到净化以后的水。综上所述，本发明的引擎冷却水净化装置，冷却水通过插入与管部7a 连接的连接管30a进入到冷却水引擎净化装置的内部后，在通过设置在冷却 水引擎净化装置的内部的离子交换树脂滤芯51、电气石滤芯52以及陶瓷滤 芯53的过程中，冷却水被软化，另外，随着包含在冷却水中的各种杂质被 吸附或分解，通过设置在上述引入管部7a另一侧的引出管部7b排出的冷却 水是干净的软水，因此，能够保证冷却水的长期顺畅的流动，可完全解决冷却水的管路堵塞现象，或者冷却水管路生锈和腐蚀的问题，明显减少引擎噪 音的产生和排气中恶性物质的含量。尽管己经通过各实施例示出和说明了本发明，但是本领域的技术人员应 当理解的是，在不脱离所附权利要求书中所限定的本发明的构思和范围的情 况下，可以对本发明进行各种变化和改型。
权利要求
1. 一种引擎冷却水净化装置，包括本体、进水管和出水管，其特征在于，该本体包括冷却水通管，其设置在该本体的内部且与该进水管和该出水管相连通，该冷却水通管的管壁上设置有多个通孔，且该本体内限定有围绕该冷却水通管的容置空间；陶瓷滤芯、电气石滤芯和离子交换树脂滤芯，均填充在该容置空间中且均围绕该冷却水通管；以及两个以上的吸附件，分别设置在陶瓷滤芯、电气石滤芯和离子交换树脂滤芯之间。
2. 如权利要求1所述的引擎冷却水净化装置，其中该陶瓷滤芯、该电 气石滤芯和该离子交换树脂滤芯均为盘状且均具有供该冷却水通管通过的 通孔。
3. 如权利要求1所述的引擎冷却水净化装置，其中该陶瓷滤芯、该电 气石滤芯和该离子交换树脂滤芯均由具有扇形横截面的块状体构成，且该陶 瓷滤芯、该电气石滤芯和该离子交换树脂滤芯的厚度之和与该本体的厚度相 适应。
4. 如权利要求1-3所述的任一种引擎冷却水净化装置，其中该引擎冷却 水净化装置还包括第一波纹管，其在该本体和该进水管之间连接，且可以自由弯曲；以及 第二波纹管，其在该本体和该出水管之间连接，且可以自由弯曲。
5. 如权利要求l-3所述的任一种引擎冷却水净化装置，其中该冷却水通 管倾斜贯穿该本体。
6. 如权利要求1-3所述的任一种引擎冷却水净化装置，其中该本体还包括葡萄糖酸铁滤芯，该葡萄糖酸铁滤芯设置在该容置空间中并与该陶瓷滤 芯、该电气石滤芯和该离子交换树脂滤芯一起围绕该冷却水通管。
7. 如权利要求6所述的引擎冷却水净化装置，其中所述葡萄糖酸铁滤 芯靠近所述陶瓷滤芯设置。
8. 如权利要求1-3所述的任一种引擎冷却水净化装置，其中该陶瓷滤芯、该电气石滤芯和该离子交换树脂滤芯沿着该冷却水的流动方向依次设置，且 该陶瓷滤芯中陶瓷颗粒的尺寸大于该电气石滤芯中电气石的颗粒尺寸，该电 气石滤芯中电气石的颗粒尺寸大于该离子交换树脂滤芯中粒子交换树脂的 颗粒尺寸。
9. 一种引擎冷却水净化装置，包括本体、进水管和出水管，其特征在 于，该本体包括冷却水通管，其设置在该本体的内部且与该进水管和该出水管相连通， 该冷却水通管的管壁上设置有多个通孔，且该本体内限定有围绕该冷却水通 管的容置空间；多个间隔壁，所述间隔壁上设置有多个供冷却水流动的通孔，所述多个 间隔壁将所述容置空间分隔成多个小空间；陶瓷滤芯、电气石滤芯和离子交换树脂滤芯，分别填充在所述小空间中；以及多个吸附件，分别设置在陶瓷滤芯、电气石滤芯和离子交换树脂滤芯与 所述间隔壁之间。
10. 如权利要求9所述的引擎冷却水净化装置，其中该引擎冷却水净化 装置还包括第一波纹管，其在该本体和该进水管之间连接，且可以自由弯曲；以及 第二波纹管，其在该本体和该出水管之间连接，且可以自由弯曲。
全文摘要
一种引擎冷却水净化装置，包括本体、进水管和出水管，其中该本体包括冷却水通管，其设置在该本体的内部且与该进水管和该出水管相连通，该冷却水通管的管壁上设置有多个通孔，且该本体内限定有围绕该冷却水通管的容置空间；陶瓷滤芯、电气石滤芯和离子交换树脂滤芯，均填充在该容置空间中且均围绕该冷却水通管；以及两个以上的吸附件，分别设置在陶瓷滤芯、电气石滤芯和离子交换树脂滤芯之间以吸附杂质。本发明的引擎冷却水净化装置可以在不影响冷却引擎效果的情况下对引擎冷却水进行净化。
文档编号F01P11/04GK101235742SQ20071000834
公开日2008年8月6日 申请日期2007年1月29日 优先权日2007年1月29日
发明者李英日 申请人:李英日