专利名称：发动机空气过滤器的制作方法
发动机空气过滤器技术领域属于发动机空气过滤器技术领域。
技术背景已有技术发动机空气过滤器，其过滤装置为过滤纸，可以将进入发动机的空气进行过滤。 其不足之处是，过滤纸的阻力较大，会减小发动机的进气量和输出功率，长期使用，空气中 的尘埃质点会沉积在过滤纸上，会降低发动机的功率，因而必须经常更换纸过滤器，增大了 运行成本；而且在紧急情况下，为了保证发动机的运行，有的驾驶员会将纸过滤器去掉，作 为一项应急措施，导致灰尘质点直接进入汽缸内部，导致汽缸过早损坏。发明内容所要解决的技术问题是提供一种以水为过滤材料的发动机空气过滤器。 解决其技术问题的技术方案，发动机空气过滤器，包含水箱及上盖；水箱为一封闭的箱 体，其中装水，在水箱的上端板上装通水管，通水管下端通到水箱底部；上盖装在水箱之上， 上盖上有出气管，出气管与发动机进气口连接，在上盖的上端上与装好后水箱内的通水管位 置对应处有进气管，进气管外径小于通水管内径，在进气管的外壁与通水管的内壁之间存在 间隙，进气管插入通水管内距通水管内的水面的一定高度处；上盖上的进气管与进入发动机 的空气进口管道连接。行驶中空气由进气管进入过滤器，进入进气管的气流吹到通水管内的 水，将水激起，激起的水即吸收空气中的灰尘质点，将空气净化，经过过滤的空气由出气管 进入发动机。有益效果应用于发动机进气的过滤。有益效果是，空气中的尘埃质点不会进入发动机 内部，汽缸不会因进入尘埃质点而磨损，可以延长发动机的寿命；由于不使用纸过滤器而以 水进行过滤，对空气形成的阻力小，可以增大发动机的输出功率，减小燃油消耗量，在小型 汽车上应用，经过3000公里行驶试验，比已有技术纸过滤器净化器节油3-5%，在大型车上 试验节油5-8%，同时，进气管始终保持干净，无沙尘沉积。
图l为发动机空气过滤器的结构图。图1中，l为水箱，2为上盖，3为通水管，4为出气管，5为进气管，6为间隙。
具体实施方式
具体实施方式
如下，包含水箱1及上盖2;水箱l为一封闭的箱体，其中装水，在水箱 1的上端板上装通水管3，通水管3的下端通到水箱1的底部；上盖2装在水箱1之上，上 盖2上有出气管4，出气管4与发动机的进气口连接，在上盖2的上端上与装好后水箱1内 的通水管3的位置对应处有进气管5，进气管5的外径小于通水管3的内径，在进气管5的 外壁与通水管3的内壁之间存在间隙6，进气管5插入通水管3内距通水管3内的水面一定 高度处；上盖2上的进气管5与进入发动机的空气进口管道连接。行驶中空气由进气管5进 入，进入进气管5的气流吹到通水管3内的水，将水激起，激起的水即吸收空气中的灰尘质 点，将空气净化，经过过滤的空气由出气管4进入发动机。
权利要求
1. 发动机空气过滤器，其特征在于包含水箱(1)及上盖(2)；水箱(1)为一封闭的箱体，其中装水，在水箱(1)的上端板上装通水管(3)，通水管(3)的下端通到水箱(1)的底部；上盖(2)装在水箱(1)之上，上盖(2)上有出气管(4)，出气管(4)与发动机的进气口连接，在上盖(2)的上端上与装好后水箱(1)内的通水管(3)的位置对应处有进气管(5)，进气管(5)的外径小于通水管(3)的内径，在进气管(5)的外壁与通水管(3)的内壁之间存在间隙(6)，进气管(5)插入通水管(3)内距通水管(3)内的水面的一定高度处；上盖(2)上的进气管(5)与进入发动机的空气进口管道连接。
全文摘要
发动机空气过滤器，属于发动机空气过滤器技术领域。所要解决的技术问题是提供一种以水为过滤材料的发动机空气过滤器。解决其技术问题的技术方案，包含水箱及上盖；水箱为一封闭的箱体，其中装水，在水箱的上端板上装通水管，通水管的下端通到水箱的底部；上盖装在水箱之上，上盖上有出气管，出气管与发动机的进气口连接，在上盖的上端上与装好后水箱内的通水管的位置对应处有进气管，进气管的外径小于通水管的内径，进气管插入通水管内距水面一定高度处；进气管与进入发动机的空气进口连接。应用于发动机进气过滤。有益效果是，空气中的质点不会进入发动机；由于使用水进行过滤，对空气的阻力小，可以增大发动机的输出功率，减小燃油消耗量。
文档编号F02M35/02GK101285439SQ20071007838
公开日2008年10月15日 申请日期2007年4月11日 优先权日2007年4月11日
发明者谭新明, 陈永建 申请人:谭新明;陈永建