专利名称：加汽型机动车蒸汽发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种蒸汽机，特别是涉及一种加汽型机动车蒸汽发动机。
背景技术：
目前，随着石油资源的日益紧张、机动车保有量的急剧增加，成品油资源频频告急， 以成品油为燃料的汽车正日益逼近无油可加、无法上路正常行驶的尴尬境地。人类社会 急需一种不依赖石油资源的新型能源形式的机动车。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种加汽型机动车蒸汽发动机。 为实现上述目的，本发明加汽型机动车蒸汽发动机包括具有绝热隔热层的过热蒸汽 储罐和与过热蒸汽储罐相连的蒸汽机。如此设计，把原来产生过热蒸汽的锅炉从机动车 上搬下来，设置在加油站，就可以大大减少机动车的体积和自重，从而节省蒸汽消耗， 增加机动车的续航能力。具有绝热隔热层的过热蒸汽储罐可代替现有汽车的油箱，由蒸 汽加注站进行补充，供蒸汽机产生动力驱动机动车行驶。绝热隔热层可保证过热蒸汽储 罐内的过热蒸汽温度不会下降，保证过热蒸汽的载热量和动力性能不变。显然，本发明 加汽型机动车蒸汽发动机就是一种不依赖石油资源的新型能源形式的机动车。
作为优化，蒸汽机包括气缸、活塞、连杆和位于气缸顶部的进气门和排气门；过热 蒸汽储罐通过隔热保温管道连接气缸顶部的进气门，气缸外周套装有环套式过热蒸汽罐， 环套式过热蒸汽罐除与气缸外周接触的内壁外，其它部分的外周都具有绝热隔热层，气 缸顶部的排气门通过隔热保温管道和浸在带隔热保温层的压力水箱的水里的热交换盘管 连接排水口；水箱配有安全阀和注水口，过热蒸汽储罐和环套式过热蒸汽罐都配有安全 阀和过热蒸汽加注口，水箱通过隔热保温管道和带隔热保温层和止逆功能的输送泵连接 环套式过热蒸汽罐，环套式过热蒸汽罐再通过隔热保温管道和带隔热保温层和止逆功能 的输送泵连接过热蒸汽储罐。如此设计，过热蒸汽储罐向气缸供气，驱动活塞、连杆做 功；活塞与气缸摩擦产生的热量，可通过气缸壁传给环套式过热蒸汽罐用于加热其中的 过热蒸汽，在气缸做工后排出的蒸汽再经热交换盘管加热压力水箱内的水。压力水箱内 加热后的水被输送泵送至环套式过热蒸汽罐，过热水再由气缸进一步加热后，被输送泵最后送入过热蒸汽储罐与由加蒸汽站加注的过热蒸汽一起用于供蒸汽机做功。这样，能 大大提高过热蒸汽储罐、环套式过热蒸汽罐和压力水箱中能量的循环利用率，过热蒸汽 能量利用率高，加上环套式过热蒸汽罐和压力水箱的补充蒸汽，能大大提高机动车的续 航能力。
作为优化，输送泵是千斤顶式或打气筒式，其手柄由连接传动机构的凸轮驱动。如 此设计，结构简单，方便实施，耐用性好，并能满足较大压差需要。
作为优化，所述绝热隔热层和隔热保温层由隔热真空夹层和隔热保温材料组成。如 此设计，绝热、隔热效果好，还能满足高温、高压需要。
作为优化，过热蒸汽储罐、环套式过热蒸汽罐和压力水箱内都安装有电加热装置。 如此设计，必需时，可用回收和富余的电能维持和提高过热蒸汽温度。
采用上述技术方案后，本发明加汽型机动车蒸汽发动机只需在一定行驶里程内加注 过热蒸汽，就能保证正常行驶和续航能力，满足机动车驱动需要；与现有蒸汽机相比， 具有体积小、重量轻，结构简单，性能可靠，蒸汽热能利用率高，续航能力强，现有加 油站改成蒸汽加注站就能完全代替现有汽车，行驶完全不依赖石油的优点。
图1本发明加汽型机动车蒸汽发动机的结构示意图2本发明加汽型机动车蒸汽发动机中的输送泵结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实例作更进一步说明
实施例一，本发明加汽型机动车蒸汽发动机包括具有绝热隔热层的过热蒸汽储罐和 与过热蒸汽储罐相连的蒸汽机。
实施例二，如图l-2所示，本发明加汽型机动车蒸汽发动机包括具有绝热隔热层的 过热蒸汽储罐1和与过热蒸汽储罐1相连的蒸汽机。蒸汽机包括气缸21、活塞22、连杆 23和位于气缸21顶部的进气门24和排气门25;过热蒸汽储罐1通过隔热保温管道连接 气缸21顶部的进气门24，气缸21外周套装有环套式过热蒸汽罐3，环套式过热蒸汽罐3 除与气缸21外周接触的内壁外，其它部分的外周都具有绝热隔热层，气缸21顶部的排 气门25通过隔热保温管道和浸在带隔热保温层的压力水箱4的水里的热交换盘管5连接 排水口51;水箱4配有安全阀和注水口41，过热蒸汽储罐1和环套式过热蒸汽罐3都配 有安全阀和过热蒸汽加注口 11，水箱4通过隔热保温管道和带隔热保温层和止逆功能的 输送泵6连接环套式过热蒸汽罐3，环套式过热蒸汽罐3再通过隔热保温管道和带隔热保
4温层和止逆功能的输送泵6连接过热蒸汽储罐1。输送泵6是千斤顶式或打气筒式，其手 柄61由连接传动机构的凸轮62驱动。所述绝热隔热层和隔热保温层由隔热真空夹层和 隔热保温材料组成。过热蒸汽储罐1、环套式过热蒸汽罐3和压力水箱4内都安装有电加 热装置7。
使用时蒸汽加注站把高温、高压蒸汽加入过热蒸汽储罐和环套式过热蒸汽罐，注 前者的气压一定要比后者的气压高出许多，同时把开水加入水箱，利用过热蒸汽储罐内 高温高压的蒸汽推动蒸汽机的活塞(柱塞)活动。
注过热蒸汽储罐、环套式过热蒸汽罐、水箱及千斤顶式或打气筒式输送泵的安装
位置可以根据需要适当调整。
权利要求
1、一种加汽型机动车蒸汽发动机，其特征在于包括具有绝热隔热层的过热蒸汽储罐和与过热蒸汽储罐相连的蒸汽机。
2、 根据权利要求1所述加汽型机动车蒸汽发动机，其特征在于蒸汽机包括气缸、活 塞、连杆和位于气缸顶部的进气门和排气门；过热蒸汽储罐通过隔热保温管道连接气缸 顶部的进气门，气缸外周套装有环套式过热蒸汽罐，环套式过热蒸汽罐除与气缸外周接 触的内壁外，其它部分的外周都具有绝热隔热层，气缸顶部的排气门通过隔热保温管道 和浸在带隔热保温层的压力水箱的水里的热交换盘管连接排水口；水箱配有安全阀和注 水口，过热蒸汽储罐和环套式过热蒸汽罐都配有安全阀和过热蒸汽加注口，水箱通过隔 热保温管道和带隔热保温层和止逆功能的输送泵连接环套式过热蒸汽罐，环套式过热蒸 汽罐再通过隔热保温管道和带隔热保温层和止逆功能的输送泵连接过热蒸汽储罐。
3、 根据权利要求2所述加汽型机动车蒸汽发动机，其特征在于输送泵是千斤顶式或 打气筒式，其手柄由连接传动机构的凸轮驱动。
4、 根据权利要求1或2或3所述加汽型机动车蒸汽发动机，其特征在于所述绝热隔热层和隔热保温层由隔热真空夹层和隔热保温材料组成。
5、 根据权利要求4所述加汽型机动车蒸汽发动机，其特征在于过热蒸汽储罐、环套 式过热蒸汽罐和压力水箱内都安装有电加热装置。
全文摘要
本发明涉及一种加汽型机动车蒸汽发动机，为解决现有机动车必需依赖燃油才能行驶的问题，其包括具有绝热隔热层的过热蒸汽储罐和蒸汽机。蒸汽机包括气缸、进气门和排气门；过热蒸汽储罐连接进气门，气缸外周套装有环套式过热蒸汽罐，气缸顶部的排气门通过隔热保温管道和浸在带隔热保温层的压力水箱的水里的热交换盘管连接排水口；水箱配有安全阀和注水口，过热蒸汽储罐和环套式过热蒸汽罐都配有安全阀和过热蒸汽加注口，水箱、环套式过热蒸汽罐和过热蒸汽储罐依次通过隔热保温管道和带隔热保温层和止逆功能的输送泵相连。其只需在一定行驶里程内加注过热蒸汽，就能保证正常行驶和续航能力，具有体积小、重量轻，结构简单，性能可靠，蒸汽热能利用率高，续航能力强，现有加油站改成蒸汽加注站就能完全代替现有汽车，行驶完全不依赖石油的优点。
文档编号F01B31/26GK101440719SQ20071018838
公开日2009年5月27日 申请日期2007年11月21日 优先权日2007年11月21日
发明者张景书 申请人:张景书