专利名称：一种内燃蒸汽发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种内燃蒸汽发动机。
背景技术：
目前常规的内燃蒸汽发动机，燃料燃烧推动活塞做功后还有一部分内能直接排放 到空气中去，既浪费了能源又增加了废气排放量，污染了空气。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种效率更高、节省能源又能减少废气排放量的内燃 蒸汽发动机。实现本实用新型目的的技术方案在于它包括主气缸、副气缸、为副气缸配置的高压水泵及在副气缸内设置的喷水阀、其 中主气缸的排气门和副气缸的进气门相连。四个冲程的基本工作原理为一、主气缸排气门和副气缸进气门打开，缸内活塞向 上运动将做功后的燃气排入副气缸，这时副气缸内的活塞向下运动，缸内容积增大压强减 少。二、主气缸进气门打开，缸内活塞向下运动，将混合燃料吸入缸内，这时副气缸内的活塞 向上运动，压缩气体使温度升高。三、主气缸内的活塞向上运动压缩吸入的混合气体，这时 副气缸内的喷水阀打开喷入水雾，被高温的燃气迅速汽化产生高温高压的水蒸气推动活塞 向下做功。四、主气缸内的燃料燃烧产生高温高压的燃气推动活塞向下做功，这时副气缸内 的排气门打开，缸内活塞向上运动排出缸内的水蒸气。由于本实用新型的上述结构，每一个工作循环中，主气缸内燃气做一次功，副气缸 水蒸气做一次功。从而提高了热机效率，减少了废气排放量，同时因副气缸内水的汽化吸热 还解决了主气缸的散热问题，本实用新型技术可以应用于四冲程的汽油机、柴油机、气体燃 料发动机的技术改造和新发动机的设计制造，同时结构简单，适合大范围推广应用。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图做进一步说明，但不仅限于此。它包括主气缸1、副气缸2、为副气缸2配置的高压水泵3及在副气缸2内设置的 喷水阀8、其中主气缸1的排气门5和副气缸2的进气门6相连。四个冲程的基本工作原理一、主气缸1的排气门5和副气缸2的进气门6打开，缸内活塞向上运动将做功后 的燃气排入副气缸2，这时副气缸2内的活塞向下运动，缸内容积增大压强减少。二、主气 缸1的进气门4打开，缸内活塞向下运动，将混合燃料吸入缸内，这时副气缸2内的活塞向上运动，压缩气体使温度升高。三、主气缸1内的活塞向上运动压缩吸入的混合气体，这时 副气缸2内的喷水阀8打开，高压水泵3向副气缸2喷入水雾，被高温的燃气迅速汽化产生 高温高压的水蒸气推动活塞向下做功。四、主气缸1内的燃料燃烧产生高温高压的燃气推 动活塞向下做功，这时副气缸2内的排气门7打开，缸内活塞向上运动排出缸内的水蒸气。
权利要求一种内燃蒸汽发动机，其特征在于它包括主气缸(1)、副气缸(2)、为副气缸(2)配置的高压水泵(3)及在副气缸(2)内设置的喷水阀(8)、其中主气缸(1)的排气门(5)和副气缸(2)的进气门(6)相连。
专利摘要本实用新型涉及的是一种内燃蒸汽发动机，它包括主气缸、副气缸、为副气缸配置的高压水泵及在副气缸内设置的喷水阀、其中主气缸的排气门和副气缸的进气门相连。采用本实用新型的结构，在每一个工作循环中，主气缸内燃气做一次功，副气缸水蒸气做一次功。从而提高了热机效率，减少了废气排放量，同时因副气缸内水的汽化吸热还解决了主气缸的散热问题。
文档编号F02B41/06GK201747455SQ20102024468
公开日2011年2月16日 申请日期2010年6月29日 优先权日2010年6月29日
发明者袁居常 申请人:袁居常