专利名称：内燃机的贮油槽的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃机的贮油槽，该贮油槽具有能够用由多个部分组成的凸缘 形框架固定在曲轴箱上的槽形体。
背景技术：
DE 103 02 191 B4描述了一种具有槽形体和凸缘形槽框架的起声学作用的贮油 槽，并且其中该槽形体具有由塑料形成的壁，其中这些凸缘形槽框架被实施成是分开 的。凸缘形槽框架的两个分开的部分搭接在贮油槽壁的边角区域处。为了使声辐射最小 化，部分地用一多层件来替代槽形体的壁，该多层件具有至少一个由金属制成的层以及 至少一个由塑料或者粘弹性的材料构成的层，其中用贮油槽壁的塑料来压力注塑包封该 多层件的边缘。此类贮油槽的制造是相对昂贵的。
发明内容本发明的任务在于，以尽可能简单的方式减小贮油槽的声辐射。根据本发明，这是通过如下方式达成的提供一种内燃机的贮油槽，该贮油槽 具有能够用由多个部分组成的凸缘形框架固定在曲轴箱上的槽形体，沿框架的纵向彼此 分离地布置这些框架部分。其中，该框架优选被构造成两个部分。试验已经表明，如果该划分是以垂直于框架的方式进行的，那么能够决定性地 减小贮油槽上的声辐射，其中优选将这些框架部分和槽形体构造为分开的部分。在此，框架的划分是在贮油槽的中间横剖面的区域中进行的。特别有利地，为了达成非常小的声辐射，两个相邻框架部分之间的距离至少为 一毫米。以此方式能够达成贮油槽与紧接着的曲轴箱的广泛的声音隔离。通过所述划分 可以减小框架的高度并且因此减少声辐射。在框架与槽形体之间和/或在固定螺栓与框架之间或者在框架与曲轴箱之间， 可以按已知的方式布置诸如弹性体密封垫之类的隔声元件。
以下根据附图来进一步说明本发明。附图示出图1在俯视图中示出了根据本发明的贮油槽；图2示出了此贮油槽的取自图1中的II的细节；图3在根据图2中的线III-III的截面中示出了该贮油槽；以及图4在根据图2中的线IV-IV的切割斜视图中示出了该贮油槽。
具体实施方式
内燃机的贮油槽1具有槽形体2，可以借助由多个部分组成的凸缘形框架3通过 固定螺栓4将该槽形体2固定在内燃机的未进一步示出的曲轴箱上。[0015]框架3包括第一框架部分3a和第二框架部分3b，其中沿框架3的纵向χ彼此分 离地布置这两个框架部分3a、3b，其中距离a至少约为一毫米。第一框架部分3a与第二 框架部分3b之间的划分6——如在图1中可见的那样——是在贮油槽1的中间横剖面7的 区域中进行的。这两个框架部分3a、3b被构造成是与槽形体2分开的。每个框架部分3a、3b具 有一个基本上为L形的横截面，如从图3中可见的那样。在此，在框架部分3b与槽形体 2之间布置有例如弹性体密封垫之类的隔声元件5。通过将贮油槽1实施为多个部分并且使贮油槽1包括槽形体2、第一框架部分3a 和第二框架部分3b以及隔声元件5，可以显著减小贮油槽的声辐射。贮油槽1可以包括金属或者塑料。
权利要求1. 一种内燃机的贮油槽(1)，所述贮油槽(1)具有能够用由多个部分组成的凸缘形框 架(3)固定在曲轴箱上的槽形体(2)，其特征在于，沿所述框架(3)的纵向(X)彼此分离 地布置框架部分(3a、3b)。
2.如权利要求1所述的贮油槽(1)，其特征在于，所述框架(3)被构造成两个部分。
3.如权利要求1所述的贮油槽(1)，其特征在于，所述划分是以垂直于所述框架(3) 的方式进行的。
4.如权利要求3所述的贮油槽(1)，其特征在于，所述框架(3)的所述划分是在所述 贮油槽(1)的中间横剖面(7)的区域中实施的。
5.如权利要求1到4中任一项所述的贮油槽(1)，其特征在于，两个相邻框架部分 (3a、3b)之间的距离(a)至少为一毫米。
6.如权利要求1到4中任一项所述的贮油槽(1)，其特征在于，所述框架部分(3a、 3b)和所述槽形体(2)被构造为分开的部分。
7.如权利要求1到4中任一项所述的贮油槽(1)，其特征在于，在所述框架(3)与所 述槽形体(2)之间和/或在所述框架(3)与固定螺栓(4)之间布置隔声元件(5)。
8.如权利要求7所述的贮油槽(1)，其特征在于，所述隔声元件(5)是弹性体密封垫。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机的贮油槽(1)，该贮油槽(1)具有能够用由多个部分组成的凸缘形框架固定在曲轴箱上的槽形体(2)。为了以尽可能简单的方式减小贮油槽(1)的声辐射而提出，沿框架(3)的纵向彼此分离地布置框架部分(3a、3b)。
文档编号F02F7/00GK201794635SQ20102024457
公开日2011年4月13日 申请日期2010年6月24日 优先权日2009年6月25日
发明者T·海尔歇伯格 申请人:Avl里斯脱有限公司