专利名称：一种汽车空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空气滤清器。
背景技术：
目前在汽车工业中发动机进气方式和控制噪音水平中越来越受关到消费者的关 注，目前的汽车空气滤清器受到汽车空间的限制和进气流量的限制都采用平板式空气滤清 器。平板式空气滤清器安装在大流量的发动机上，一般体积很大，会对空间有较大的限制。 传统的圆形滤芯密封方式多采用两端压和方式，利用率较低，对于上下壳体而言浪费了空 间，浪费了原材料。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种汽车空气滤清器以达到节省空间， 节省材料的目的。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车空气滤清器，包括上 壳体，下壳体和滤芯，所述的滤芯为圆柱状，所述的上壳体和下壳体卡接在滤芯上，所述的 上壳体、下壳体与滤芯之间贯通。所述的下壳体与引气管连接。所述的下壳体内设有挡板。所述的滤芯上卡有滤芯卡子，所述的滤芯卡子通过自攻螺钉与上壳体连接。所述的滤芯与上壳体之间，滤芯与下壳体之间设有密封圈。本实用新型与现有技术相比，上壳体和下壳体卡接在滤芯上，所述的上壳体、下壳 体与滤芯之间相互贯通。提高空间利用率，增加了滤芯的利用率，降低了噪音，有效的利用 原材料，降低成本。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明；
图1为本实用新型结构示意图；在
图1中，1、上壳体，2、下壳体，3、滤芯，4、挡板，5、滤芯卡子，6、自攻螺钉。
具体实施方式
如
图1所示，一种汽车空气滤清器，包括上壳体1，下壳体2和滤芯3，所述的滤芯 3为圆柱状，所述的上壳体1和下壳体2卡接在滤芯3上，所述的上壳体1、下壳体2与滤芯 3之间贯通。所述的下壳体2与引气管连接。引气管插入到下壳体2中，对空气起着导向的作 用，空气进入发动机前，先经过引气管的粗滤，有效过滤掉大颗粒灰尘和水，然后经过下壳 体2进入滤芯3，进入滤芯3经过过滤后进入上壳体1然后进入发动机。[0015]所述的下壳体2内设有挡板4，挡板4致使空气在空气滤清器中发生旋转，增大滤 芯3的利用率。所述的滤芯3上卡有滤芯卡子5，所述的滤芯卡子5通过自攻螺钉6与上壳体1连接。所述的滤芯3与上壳体1之间，滤芯3与下壳体2之间设有密封圈。滤芯3与上 壳体1、下壳体2的密封部分采用橡胶圈密封，其余部分不采用密封原件，不绝对密封，同时 上壳体1与下壳体2直接结合，滤芯3在空气滤清器的后端盖上起到壳体的作用，上壳体1、 下壳体2和滤芯3的三者相结合，也起到了密封的作用。
权利要求一种汽车空气滤清器，包括上壳体(1)，下壳体(2)和滤芯(3)，其特征在于所述的滤芯(3)为圆柱状，所述的上壳体(1)和下壳体(2)卡接在滤芯(3)上，所述的上壳体(1)、下壳体(2)与滤芯(3)之间贯通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于所述的下壳体(2)与引气管连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于所述的下壳体(2)内设 有挡板⑷。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于所述的滤芯(3)上卡有 滤芯卡子(5)，所述的滤芯卡子(5)通过自攻螺钉(6)与上壳体(1)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器，其特征在于所述的滤芯(3)与上壳 体⑴之间，滤芯⑶与下壳体⑵之间设有密封圈。
专利摘要一种汽车空气滤清器，包括上壳体，下壳体和滤芯，所述的滤芯为圆柱状，所述的上壳体和下壳体卡接在滤芯上，所述的上壳体、下壳体与滤芯之间相互贯通；本实用新型与现有技术相比，上壳体和下壳体卡接在滤芯上，所述的上壳体、下壳体与滤芯之间相互贯通。提高空间利用率，增加了滤芯的利用率，降低了噪音，有效的利用原材料，降低成本。
文档编号F02M35/02GK201747489SQ20102024457
公开日2011年2月16日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者冯贺平, 吕波涛, 宋洋 申请人:奇瑞汽车股份有限公司