专利名称：用于减少叶片/圆盘(9fa,第一级)应力的叶片/圆盘燕尾榫顶槽的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃气涡轮机技术，并且更特别地是，涉及一种修正的叶片和/ 或圆盘燕尾榫(dovetail),设计用于在安装叶片的圆盘的应力集中特征和域叶 片自身的应力集中特征周围转移叶片负荷路径。
背景技术：
某些燃气涡轮机圆盘包括一些周向布置的燕尾榫，圆盘的外围限定了它们
之间的燕尾槽。每个燕尾槽在轴向上容纳形成翼面部分的叶片，并且叶片燕尾 榫具有与燕尾槽互补的皿。
叶片可以被进入到圆盘的冷却槽和形成在叶片燕尾榫部分中槽的空气所冷 却。通常，7賴口槽周向360。延伸通过交替的燕尾榫和燕尾槽。
已经发现由于悬垂的叶片负荷和应力集中几何所导致叶片燕尾榫和燕尾槽 之间的界面位置是潜在的寿命柳艮位置。过去，在某些涡轮ai:使用燕尾榫顶 槽(backcut)减轻压力。然而，这些顶槽实质上较小并且与这里提及的问题不 相关。而且，所述位置和移除的材料量并没有最大优化圆盘上的应力减少、叶 片上的应力减少和叶片的使用寿命之间的平衡。
发明内容
本发明描述一种减少涡轮机圆盘和涡轮机叶片中的至少一个的应力的方 法，涡轮机叶片附接在圆盘上，每个涡轮机叶片包括叶片燕尾榫，其嵌在圆盘 中的与其形状相匹配的燕尾槽中。所述方法可以包括(a)确定燕尾榫顶槽相
对于基准线的起始点，起始点限定了燕尾榫顶槽沿着燕尾榫轴的长度；(b)确 定燕尾榫顶槽的切角；以及(c)按照起始点和切角，从叶片燕尾榫或者圆盘 燕尾槽的至少一个中移除材料，形成燕尾榫顶槽。按照叶片和圆盘几何优化起 始点和切角，使圆盘应力减少、叶片应力减少、涡轮机叶片的^ffl寿命与维持 或提高涡轮机叶片空气动力学特性之间的平衡达到最大化。从叶片燕尾榫的前 面沿燕尾榫轴中心线的一段固定距离设定基准线，实施步骤(a)使得燕尾榫 顶槽的起始点是在基准线向后至少大约1.539英寸处。 在某些实施例中，设定每个涡轮机叶片在9FA涡轮机的第一级中工作。 实施步骤(b)使得切角最大值为大约3°。在其它实施例中，实施步骤(b)使 得切角为大约0.7°。从叶片燕尾榫的前面离基准线的固定距离大约2.964英寸。
在某些实施例中，通过对叶片和圆盘几何采用都艮元分析，优化起始点和 切角。通过用非平面限定燕尾榫顶槽确定多个切角来实施步骤(b)。通过从叶 片燕尾榫移除材料实施步骤(c)。在其它实施例中，通过从圆盘燕尾槽移除材 料实施步骤(c)。也可以通过从叶片燕尾榫和圆盘燕尾槽移除材料来实施步骤 (c)。还可以实施步骤(c)，使移除叶片燕尾榫和圆盘燕尾槽材料基础上所形 成的角不皿切角。
本发明还描述了涡轮机叶片，其包括翼面和叶片燕尾榫，叶片燕尾榫具有 与涡轮机圆盘中的燕尾槽相匹配的形状。叶片燕尾榫包括燕尾榫顶槽，按照叶 片几何设定所述燕尾榫顶槽的尺寸和位置，使圆盘应力减少、叶片应力减少、 涡轮机叶片的使用寿命与维持或者提高涡轮机叶片的空气动力学特性之间的平 衡达到最大化。限定了沿着燕尾榫轴的燕尾榫顶槽长度的燕尾榫顶槽的起始 点，确定从叶片燕尾榫的前面沿着燕尾稱由中心线一段固定距离。燕尾榫顶槽 的起始点在基准线向后至少大约1.539英寸处。
在某些实施例中，设定每个涡轮机叶片在9FA涡轮机的第一级中工作。 所述燕尾榫顶槽的切角最大值为大约3°。在其它实施例中，所述燕尾榫顶槽的 切角是大约0.7°。从叶片燕尾榫的前面离基准线的固定距离大约2.964英寸。 在某些实施例中，燕尾榫顶槽具有非平面。
本发明还描述了涡轮机叶片，其包括翼面和叶片燕尾榫，叶片燕尾榫具有 与涡轮机圆盘中的燕尾槽相匹配的形状。设定m^涡轮机叶片在9FA涡轮机的 第一级中工作，并且所述叶片燕尾榫包括燕尾榫顶槽。沿燕尾榫轴限定燕尾榫 顶槽长度的燕尾榫顶槽起始点，可以在叶片燕尾榫的前面沿燕尾榫轴中心线一 段固定距离处确定。燕尾榫顶槽的起始点在基准线向后至少大约1.539英寸处。 燕尾榫顶槽的切角最大值为大约3°。
在某些实施例中，所述燕尾榫顶槽的切角是大约0.7°。从叶片燕尾榫的前 面离基准线的固定距离大约2.964英寸。M下面的伏选实施例结合附图和所 附权利要求将更容易理解本发明的这對寺征。
的燃气涡轮机圆盘部段的透视亂 图2燃气涡轮机叶片的压力侧的透视亂 图3燃气涡轮机叶片的吸力侧的透视图4-7在把材料移走的区域中叶片或者圆盘燕尾榫区域的封闭视图8和9第一类型(6FA涡轮机)的第一涡轮级中的第一级叶片或者圆 盘的材料移除区域；
图10和11第二类型(6FA+e涡轮机)的第一涡轮级中的第一级叶片或 者圆盘的材料移除区域；
图12第二类型(6FA+e涡轮机)的第一涡轮级中的第二级叶片或者圆盘 的材料移除区域；
图13和14第一类型(7FA+e涡轮机)的第二涡轮级中的第一级叶片或 者圆盘的材料移除区域；
图15第一类型(7FA+e涡轮机)的第二涡轮级中的第二级叶片或者圆盘 的压力侧的材料移除区域；
图16第一类型(7FA+e涡轮机)的第二涡轮级中的第二级叶片或者圆盘 的吸力侧的材料移除区域；
图17禾n 18第一鄉(9FA+e涡轮机)的第三涡鄉中的第一级叶片或 者圆盘的材料移除区域；
图19第一类型(9FA+e涡轮机)的第三涡轮级中的第二级叶片或者圆盘 的压力侧的材料移除区域；
图20第一类型(9FA+e涡轮机)的第三涡轮级中的第二级叶片或者圆盘 的吸力侧的材料移除区域；
图21-30对每个涡轮机级和类型的每个级叶片或者圆盘确定基准线W。
图31和32第二类型(9FA涡轮机)的第三涡轮级中的第一级叶片或者 圆盘的材料移除区域；
图33和34第二鄉(7FA涡轮机)的第二涡轮级中的第一级叶片或者
圆盘的材料移除区域；和
图35和36第二鄉(7FA涡轮机)的第二涡轮级中的第二级叶片或者 圆盘的材料移除区域。
具体实施例方式
图l是装有it气涡l^几叶片12的典M气涡轮机圆盘部段io的透视图。
燃气涡轮机圆盘10包括燕尾槽14，燕尾槽接受相应形状的叶片燕尾榫16，以 固定燃气涡轮机叶片12到圆盘10上。图2和3示出了包括翼面18和叶片燕 尾榫16的燃气涡轮机叶片12底部的相对面。图2是jt气涡轮叶片12的压力 侧，而图3是燃气涡轮叶片12的吸力侧。
特别地，燕尾槽14被限定为"轴向进气"槽，在该槽中叶片12的燕尾榫16 在大致轴向方向插入燕尾槽14中，艮卩，大致平行但^l斗于圆盘10的轴。
燃气涡轮圆盘应力集中特征的一个例子是冷却槽。叶片和圆盘10的上游 或下游面可以提供具有周向整个360。延伸的环形冷却槽，通过每个燕尾榫16 和燕尾槽14的径向内部分。当安装叶片在转子圆盘10上时，提供)t4控气(例 如压缩机排放空气)到冷却槽，依次提^7令却空气进入燕尾槽14的径向内部 分，iKl开口的槽(未示出)传输通过叶片12的底部，以冷却叶片翼面部分18
的内部。
燃气涡轮圆盘应力集中特征的另一个例子是叶片保持，。叶片12和圆 盘10的上游或下游面可以提供具有周向齡360。延伸的环形保持槽，M每 个燕尾榫16和燕尾槽14的径向内部分。当安装叶片在转子圆盘10上时，将 叶片保持线插入保持线槽中，依次提供叶片轴向保持力。
这里所描述的特征通常可以应用到任意的翼面和圆盘表面。图1-3描述的 结构仅仅是不同类型涡轮机中许多不同圆盘和叶片设计的代表。例如，包括不 同尺寸和结构的圆盘和叶片的至少三种燃气涡轮机类型是由纽约的斯卡奈塔第 的通用电气公司(GE)生产。这包括(l)第一涡轮类型，GE的6FA和6FA+e 涡IM几；(2)第二涡轮类型，GE的7FA和7FA+e涡lfe机；(3)第三涡轮类 型，GE的9FA和9FA+e涡轮机。*涡轮机另外还包括具有变化的叶片和圆 盘几何结构的涡轮机多个级。
已经发现，叶片燕尾榫16和圆盘燕尾槽14之间的界面所遭受的应力集中， 是涡轮圆盘10禾tl减涡轮叶片12的潜在的寿命极限位置。理想的做法是，减小 应力集中，增加圆盘和/或叶片的寿命，而不消极地影响燃气轮机叶片的寿命或 者空气动力学特性。
参看图4-7，燃气涡轮机叶片燕尾榫16包括在燕尾榫压力侧上的一些压力 面或者柄脚20和在燕尾榫吸力侧上的一些压力面或者柄脚20。
于涡轮级
以及叶片和圆盘级，顶槽22可以在叶片燕尾榫柄脚20或者圆盘燕尾衛丙脚21 (参看图1)的吸力侧尾端和压力侧前端的任一个或者两者之上。特别参看图6 和图7，通过从叶片燕尾榫16或者圆盘燕尾槽14的压力面20移走材料形成顶 槽22。釆用适当的过程移走材料，例如磨削或者磨碎过程或者其他类似的过 程，可以采用与相应过程相同或者类似的过程形成叶片燕尾榫16或者圆盘燕 尾槽14。
首先3131确定相对应基准线的燕尾榫顶槽的起始点，确定移走的材料量和 顶槽22的尺寸，起始点限定燕尾榫顶槽髓燕尾榫轴方向的长度。也确定燕 尾榫顶槽的切角，在图6和图7中示出例子中的角最大为3。。按照叶片和圆盘 几何优化起始点和切角，{ 气轮机圆盘10上的应力较少、燃气轮机叶片12 的应力减少、燃气轮机叶片12的^ffi寿命与维持或者提高燃气轮机叶片的空 气动力学特性之间达到平衡。同样地，如果燕尾榫顶槽22太大，贝顺槽将在 涡轮机叶片12的寿命方面产生负面影响。如果燕尾榫顶槽太小，虽然增大涡 轮机叶片的寿命，但是涡轮机叶片和圆盘之间的界面上的应力集中没有变小， 圆盘也就不会达到最大寿命。
顶槽22可以是平坦的，或者如图6的虚线示出的，顶槽22'可以可替换的
是非平坦的。在本文中，限定切角为起始切角。对于一些涡轮类型，切角与起 始点有关，直到顶槽22、 22'足够深以致于叶片燕尾榫16的叶片负载面不与圆 盘燕尾槽12接触为止。 一旦不与圆盘槽14接触，限定的包络线外的任何深度 或者,的切割都是允许的。
如上所述，叶片燕尾榫16和圆盘燕尾槽14包括大量柄脚20，可以ffi51 柄脚的数量分别确定燕尾榫顶槽的起始点和/或切角。与上文描述相关的内容 是，在涡轮机叶片和域圆盘的压力侧和吸力侧中的一个或者两者中形成燕尾榫 顶槽。
ffiil在叶片和圆盘几何上执行有限元分析，确定燕尾榫顶槽的起始点和切 角的最优化。以发动机数据为基础的影象热应力和结构荷载被应用到叶片和圆 盘的有限元网格来模拟发动机操作条件。使用有限元模型分析非顶槽几何和一 系列变化的顶槽几何结构。从有限元分析中推断顶槽几何结构和叶片、圆盘的 应力之间的转移函数。为了预观!l叶片和圆盘的寿命以及^顶槽几何的叶片空 气动力学特性，将预计的应力与使用专有材料数据的现场数据相关联。通过考
虑叶片和圆盘寿命以及叶片空气动力学特性，确定优化顶槽几何结构和可接受 的顶槽几何范围。
基准线w也随着叶片或者圆盘几何结构而变化。设定S/隹线w是从叶片
或者圆盘燕尾榫的前面沿燕尾辦由中心线的固定距离的位置。图21-30示出了 上文提到的#^通用电气涡轮类型以及*叶片和圆盘级的毅隹线W。例如， 图21示出了第一型号(6FA涡轮机)的第一涡轮类型中的第一级叶片和圆盘 的基准线W，设定對隹线W是在从叶片和圆盘燕尾榫的前面沿着燕尾稱由的 中心线(基准S)的1.704英寸位置处。图22示出了第二型号(6FA+e涡轮机) 的第一涡轮类型中的第一级叶片和圆盘的基准线W，设定基准线W是在从叶 片和圆盘燕尾榫的前面沿着燕尾稱邮勺中心线(基准S)的1.698英寸位置处。 图23示出了第二型号(6FA+e涡轮机)的第一涡轮类型中的第二级叶片和圆 盘的毅隹线W，设定基准线W是在从叶片和圆盘燕尾榫的前面髓燕尾稱由 的中心线(基准S)的1.936英寸位置处。
图24示出的尺寸为第一类型(7FA+e涡轮机)的第二涡轮级中的第一级 叶片和圆盘的2.470英寸。图25示出的尺寸为第二类型(7FA+e涡轮机)的第 二涡轮级中的第二级叶片和圆盘的2.817英寸。
图26示出第一型号(9FA+e涡轮机)的第三涡轮，中的第一级叶片和 圆盘的尺寸为2.964英寸。图27示出第一型号(9FA+e涡轮机)的第三涡轮类 型中的第二级叶片和圆盘的尺寸为3.379英寸。图28示出第二型号(9FA涡轮 机)的第三涡l^类型中的第一级叶片的尺寸为2.964英寸。
图29示出第二型号(7FA涡轮机)的第二涡轮，中的第一级叶片和圆 盘的尺寸为2.470英寸。图30示出第二型号(7FA涡轮机)的第二涡轮类型中 的第二级叶片和圆盘的尺寸为2.817英寸。基准线W为每个涡轮类型的每级叶 片和圆盘提供可确认的参考点，设置最优燕尾榫顶槽起始点。
参考图8-20和31-36，对于每个涡轮类型各个叶片和圆盘级中的起始点和 切角的优化将进行详细描述。注意，为了使燃气轮机圆盘上的应力减少、燃气 轮机叶片上的应力M^、、燃气轮机叶片的^ffl寿命与维持或者提高燃气轮机叶 片的空气动力学特性之间的平衡达到最大化，使用有限元分析来确定#^燕尾 榫顶槽被优化的起始点和切角。虽然这里描述了特定的尺寸，但是本发明并不 意味着局限于这些特定的尺寸。M从所示的基准线W到起始点的公称尺寸
来测量最大燕尾榫顶槽。Mil有限元分析，确定了较大的燕尾榫顶槽将导致燃
气轮机叶片的可接受寿命的减少。在描述中，可以确定叶片燕尾榫16禾n/或圆
盘燕尾槽14的柄脚20的最佳尺寸、个别值。
图8和9显示了第一型号(6FA涡轮机)的第一涡轮类型中的第一级叶片 和圆盘的值，包括由柄脚之间的总宽度确定的三套燕尾榫柄脚，燕尾榫顶槽的 起始点是对于宽柄脚从基准线W起在向后方向至少1.619英寸，对于中柄脚 从基准线W起在向后方向至少1.552英寸，对于窄柄脚从基准线起在向后方向 至少1.419英寸。切角最大为3。。
图10和11显示了第二型号(6FA+e涡轮机)的第一涡轮类型中的第一级 叶片和圆盘的值，包括由柄脚之间的总宽度确定的三套燕尾榫柄脚，燕尾榫顶 槽的起始点是:对于宽柄脚和中柄脚从基准线W起在向后方向至少1.549英寸， 对于窄柄脚从基准线起在向后方向至少1.466英寸。切角最大为3°。图12显示 了第二类型(6FA+e涡轮机)的第一涡轮级中的第二级叶片和圆盘的值，包括 由柄脚之间的总宽度确定的三套燕尾榫柄脚。图12显示了燕尾榫顶槽的起始 点是对于宽柄脚从基准线W起在向后方向至少0.923英寸，对于中柄脚从基 准线W起在向后方向至少1.654英寸。切角最大为5。。
图13和14显示了第一型号(7FA+e涡轮机)的第二涡轮类型中的第一级 叶片和圆盘的值，包括三套燕尾榫柄脚。燕尾榫顶槽的起始点是从基准线起在 向后方向至少1.945英寸，切角最大为3°。第一型号(7FA+e涡轮机)的第二 涡轮类型中的第二级叶片和圆盘的压力侧，包括由柄脚之间的总宽度确定的三 套燕尾榫柄脚，图15显示了燕尾榫顶槽的起始点是对于宽柄脚从基准线W 起在向前方向至少1.574英寸，对于中柄脚从基准线W起在向前方向至少1.400 英寸，对于窄柄脚从基准线W起在向前方向至少1.226英寸。切角最大为5。。 如图16所示，第一型型(7FA+e涡轮机)的第二涡轮，中的第二级叶片和 圆盘的吸力侧，包括三套燕尾榫柄脚，燕尾榫顶槽的起始点是从ST隹线起在向 后方向至少1.725英寸。切角最大为5。。图17和18示出了第一型号(9FA+e
涡轮机)的第三涡轮类型中的第一级叶片和圆盘，包括三套燕尾榫柄脚，燕尾 榫顶槽的起始点是从基准线W起在向后方向至少1.839英寸。切角最大为3。。 图19示出了第一型号(9FA+e涡轮机)的第三涡轮类型中的第二级叶片的压 力侧，包括三套燕尾榫柄脚。燕尾榫顶槽的起始点是从基准线W起在向前方
向至少1.848英寸。切角最大为5。。图20示出了第一型号(9FA+e涡轮机)的 第三涡轮类型中的第二级叶片和圆盘的吸力侧，包括三套燕尾榫柄脚。燕尾榫 顶槽的起始点是从基准线W起在向后方向至少2.153英寸，切角最大为5°。
按照本发明的实施例，图31和32示出了第三涡l^类型(9FA)的第二型 号的第一级叶片和圆盘。图31示出了顶槽的移除区域设置在燕尾榫的吸力侧 后端。顶槽可以为从三个燕尾榫压力面(即柄脚)的基准线W起在向后方向 至少大约1.539英寸。切角可以在0°和3。之间变化。在其它实施例中，如图32 所示，切角可以大约0.7°。那么，在某些实施例中，例如，顶槽可以iSA每个 压力面如所述的0.7°角，然后以0.7。角M:燕尾榫的其它部位。
按照本发明的实施例，图33和34示出了第二涡轮类型(7FA)的第二型 号的第一级叶片和圆盘。图33示出了顶槽的移除区域设置在燕尾榫的吸力侧 后端。顶槽可以为从三个燕尾榫压力面(即柄脚)的毅隹线W起在向后方向 至少大约1.645英寸。切角可以在0，3。之间变化。在其它实施例中，如图34 所示，切角可以大约0.7°。那么，在某些实施例中，例如，顶槽可以itA每个 压力面如所述的0.7°角，然后以0.7。角ffil燕尾榫的其它部位。
按照本发明的实施例，图35和36示出了第二涡轮类型(7FA)的第二型 号的第二级叶片和圆盘。图35示出了顶槽的移除区域设置在燕尾榫的吸力侧 后端。顶槽可以从三个燕尾榫压力面(即柄脚)的基准线W起在向后方向至 少大约1.215英寸处开始。切角可以在0。和3。之间变化。在其它实施例中，如 图36所示，切角可以为大约2.0。。那么，在某些实施例中，例如，顶槽可以进 入^压力面如所述的2.0°角，然后以2.0。角ilil燕尾榫的其它部位。
在标准热气路检验过程中，希望燕尾榫顶槽能够形成一个单元。通过这样 布置，叶片负载迹线可以在环绕圆盘和域叶片应力集中特征的高压范围周围转 移。包括优化相对应基准线的起始点和优化切角的减轻切口参数限定了燕尾榫 顶槽，这使燃气轮机圆盘的应力减少、燃气轮机叶片的应力减少、燃气轮机叶 片的使用寿命与维持或者提高燃气轮机叶片的空气动力学特性之间的平衡达到 最大。减少的应力集中足以减少燃气轮机圆盘的事故，因此，提高了全部圆盘 的疲劳寿命。
虽然就目前认为是最实际和优先的实施例说明了本发明，但是应当理解本 发明不局限于公开的实施例，相反，要涵盖在所附权利要求的精神和范围之内
的各种修改和等价结构。
权利要求
1.一种减少涡轮机圆盘(10)和涡轮机叶片(12)中的至少一个的应力的方法，涡轮机叶片(12)附接在圆盘(10)上，每个涡轮机叶片(12)包括叶片燕尾榫(16)，其嵌在圆盘(10)中的与其形状相匹配的燕尾槽(14)中，所述方法包括(a)确定相对于基准线的燕尾榫顶槽(22)的起始点，起始点限定了燕尾榫顶槽(22)沿着燕尾榫轴的长度；(b)确定燕尾榫顶槽(22)的切角；以及(c)按照起始点和切角，从叶片燕尾榫(16)或者圆盘燕尾槽(14)的至少一个中移除材料，形成燕尾榫顶槽(22)；其中按照叶片(12)和圆盘(10)几何结构优化起始点和切角，使圆盘(10)上的应力减少、叶片(12)上的应力减少、涡轮机叶片(12)的使用寿命与维持或者提高涡轮机叶片(12)的空气动力学特性之间的平衡达到最大化；其中在从叶片燕尾榫(16)的前面沿燕尾榫轴中心线的一段固定距离设定基准线，实施步骤(a)使得燕尾榫顶槽(22)的起始点在从基准线向后至少大约1.539英寸处。
2. 如权禾腰求1所述的方法，其特征在于，设定#涡轮机叶片(12) 在9FA涡轮机的第一级中工作。
3. 如权利要求l所述的方法，其特征在于，实施步骤(b)使得切角最大 值为大约3°。
4. 如权利要求1所述的方法，其特征在于，实施步骤(b)使得切角为大 约0.7。。
5. 如权利要求1所述的方法，其特征在于，从叶片燕尾榫(16)的前面 离基准线的固定距离为大约2.964英寸。
6. —种涡轮机叶片(12)，包括翼面(18)和叶片燕尾榫(16)，叶片燕 尾榫(16)具有与涡轮机圆盘(10)中的燕尾槽(14)相匹配的形状；其中叶片燕尾榫(16)包括燕尾榫顶槽(22)，按照叶片几何结构设定所 述燕尾榫顶槽的尺寸和位置，使圆盘(10)上的应力减少、叶片(12)上的应 力减少、涡轮机叶片(12)的使用寿命与维持或者提高涡轮机叶片(12)的空气动力学特性之间的平衡达到最大化；其中相对于基准线从叶片燕尾榫(16)的前面沿燕尾稱由中心线的一段固 定距离确定了限定沿燕尾稱ft的燕尾榫顶槽(22)长度的燕尾榫顶槽(22)的 起始点；其中燕尾榫顶槽(22)的起始点从基准线起在向后方向至少大约1.539英 寸处。
7. 如权利要求6所述的涡轮机叶片(12)，其特征在于，设定針涡轮机 叶片(12)在9FA涡^M几的第一级中工作。
8. 如权利要求6所述的涡轮机叶片(12)，其特征在于，所述燕尾榫顶槽 (22)的切角最大值为大约3。。
9. 如权利要求6所述的涡轮机叶片(12)，其特征在于，所述燕尾榫顶槽 (22)的切角是大约0.7。。
10. 如权利要求6所述的涡轮机叶片(12)，其特征在于，从叶片燕尾榫 (16)的前面离基准线的固定距离为大约2.964英寸。
全文摘要
本发明涉及一种用于减少叶片/圆盘(9FA，第一级)应力的叶片/圆盘燕尾榫顶槽，其中涡轮机叶片(12)，包括翼面(18)和叶片燕尾榫(16)，叶片燕尾榫(16)具有与涡轮机圆盘(10)中的燕尾槽(14)相匹配的形状。叶片燕尾榫(16)包括燕尾榫顶槽(22)，按照叶片几何结构设定所述燕尾榫顶槽的尺寸和位置，使圆盘(10)上的应力减少、叶片(12)上的应力减少、涡轮机叶片(12)的使用寿命与维持或者提高涡轮机叶片(12)的空气动力学特性之间的平衡达到最大化。相对于基准线从叶片燕尾榫(16)的前面起沿着燕尾榫轴的中心线的一固定距离确定了限定沿燕尾榫轴的燕尾榫顶槽(22)长度的燕尾榫顶槽(22)的起始点。燕尾榫顶槽(22)的起始点从基准线起在向后方向至少大约1.539英寸处。
文档编号F01D5/30GK101173611SQ200710192940
公开日2008年5月7日 申请日期2007年10月26日 优先权日2006年10月26日
发明者D·斯努克, R·圣路易斯, W·泽米蒂斯 申请人:通用电气公司