专利名称：燃料喷射泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种设置有供送泵和压力调节阔的燃料喷射泵。
技术背景例如，US 6， 289， 875 Bl (JP-A-2000-240531)中公开了一种用 于柴油机的燃料喷射泵。如图8所示，通常，燃料喷射泵设置有高 压泵部分(柱塞泵部分)120和作为低压泵部分的供送泵140。高 压泵部分120由凸轮轴100驱动以挤压燃料并且将加压燃料供应到 共轨110。低压泵部分(供送泵140)将燃料从燃料箱130泵送到 高压泵部分120。调节阀150设置用于调节从供送泵140排出并且将被供应到 高压泵部分120的燃料的压力。具体的是，当燃料压力增大到阈值 时，调节阀150开启以将燃料从供送泵140的下游再循环到供送泵 140的上游。调节阀150插入一设置在泵外壳160中的安装孔中， 从而被安装在泵外壳160中。在图8中，供送泵140、调节阀150等示出为垂直于凸轮轴 100。在这种燃料喷射泵中，泵外壳160对于用于容纳调节阀150 的空间具有限制。具体的是，如图8所示，除了设置有调节阀150， 泵外壳160设置有入口计量阀170，用于控制被供应到高压泵部分 120的燃料的量。另外，泵外壳160具有多个位于其中的燃料通道 180。因此，泵外壳160中的部件和通道的布局的灵活性非常小，并且泵外壳160的制造同样困难。发明内容考虑上述和其它问题，本发明的目的是制造一种燃料喷射泵， 其设置有有利于它的布局的调节阀。根据本发明的一个方面， 一种用于发动机的燃料喷射泵，燃 料喷射泵包括泵外壳，所述泵外壳具有一侧和另一侧，所述一侧和 另一侧在它们之间具有凸轮室，所述一侧和所述另一侧分别具有一 个通孔和另一个通孔。燃料喷射泵还包括凸轮轴，所述凸轮轴具有 接纳在凸轮室中的偏心凸轮，所述凸轮轴一端插入所述一个通孔 中，所述凸轮轴另一端插入所述另一个通孔中，所述一端适用于被 传递以发动机的输出动力。所述燃料喷射泵还包括柱塞泵部分，其包括柱塞，柱塞可随着(in conjunction with)偏心凸轮的旋转运 动一起在缸内移动，用于泵送燃料。燃料喷射泵还包括供送泵，用 于通过被凸轮轴驱动将燃料供应到柱塞泵部分。燃料喷射泵还包括 第一压力调节阀，用于调节从供送泵排出的燃料的压力。燃料喷射 泵还包括覆盖件，所述覆盖件固定到泵外壳的所述另一侧的外壁， 从而封闭所述另一个通孔。所述覆盖件与第一压力调节阀相连，从 而第一压力调节阀的纵向方向相对于凸轮轴的纵向方向处于预定 角度。根据本发明的另一个方面，燃料喷射泵包括具有凸轮室的泵 外壳。燃料喷射泵还包括凸轮轴，该凸轮轴具有容纳在凸轮室中的 偏心凸轮，凸轮的一轴向端插入泵外壳的外壁的通孔中。燃料喷射 泵还包括柱塞泵部分，该柱塞泵部分包括柱塞，用于通过被偏心凸 轮驱动来泵送燃料。燃料喷射泵还包括供送泵，该供送泵用于通过被凸轮轴驱动而将燃料供应到柱塞泵部分。燃料喷射泵还包括压力 调节阀，用于调节从供送泵排出的燃料的压力。供送泵相对泵外壳 单独设置，并且固定到所述外壁以封闭所述通孔。压力调节阀与供 送泵相连，从而压力调节阔的纵向方向相对于凸轮轴的纵向方向倾 斜。
参考附图，通过下面的详细描述，本发明的上述和其它目的、 特征和优点将显而易见。附图中图1A是示出泵单元的正视图，图1B是平面图，示出了当沿 着设置有泵单元的燃料喷射泵的轴线观察时的泵单元，并且图ic是示出根据第一实施例的泵单元的侧视图；图2是示意图，示出了设置有燃料喷射泵的蓄压式燃料喷射系统；图3是示出燃料喷射泵的剖视图；图4A是示出中空螺杆的侧视图，该螺杆具有燃料喷射泵的燃 料出口孔，并且图4B是侧视图，示出了具有燃料出口孔的管道元 件；图5A是示出泵单元的正视图，并且图5B是平面图，示出了 当沿着设置有第二实施例泵单元的燃料喷射泵的轴线观察时的泵 单元；图6A是示出泵单元的正视图，并且图6B是平面图，示出了 当沿着设置有第三实施例泵单元的燃料喷射泵的轴线观察时的泵 单元；图7是平面图，示出了当沿着第四实施例的燃料喷射泵的轴线观察时的燃料喷射泵；和图8是示出根据现有技术的燃料喷射泵的示意图。
具体实施方式
如图2所示，在本实施例中，燃料喷射泵2包括凸轮轴4、泵 外壳3、高压泵部分(柱塞泵部分)5、供送泵7和燃料调节装置。 凸轮轴4由泵外壳3可旋转地支撑(图3)。高压泵部分5驱动凸 轮轴4以加压和供送燃料。供送泵7将燃料从燃料箱6泵送以将燃 料供应到高压泵部分5。燃料调节装置调节从供送泵7排出的燃料 的压力。如图3所示，泵外壳3和缸盖(cylinder head) 8在它们之 间限定凸轮室9，凸轮室9填充有润滑油(燃料)。泵外壳3分别 具有通孔，所述通孔均插入凸轮轴4。其中一个通孔位于凸轮室9 的一侧上。其它通孔位于凸轮室9的另一侧上。从供送泵7排出的 燃料部分地供应到凸轮室9，作为润滑油。从凸轮室9溢出的燃料 通过溢流管道IO (图2)返回到燃料箱6。凸轮轴4设置有偏心凸轮4a，凸轮4a位于凸轮室9中。图3 中左侧上的凸轮轴4的一端插入所述一侧上的泵外壳3的所述通孔 中，并且由衬套12支撑。图3中右侧上的凸轮轴4的另一端插入 所述另一侧上的泵外壳3的所述通孔中，并且由衬套13支撑。凸 轮轴4一端穿过泵外壳3的所述一个通孔伸出。凸轮轴4在所述一 端处被传递以柴油机的输出动力，从而凸轮轴4旋转。高压泵部分5具有分别形成在缸盖8中的缸14。高压泵部分 5包括柱塞15，柱塞15分别插入缸14中，并且可在缸14中运动。 柱塞15在缸14内响应于偏心凸轮4a的旋转而轴向移动，从而抽吸燃料，并且加压和供送燃料。缸盖8分别具有压縮室16，每个压縮室的体积响应于每个缸 14中的每个柱塞15的运动而增大和减小。每个压縮室16设置有 抽吸阀17和排出阀18。当压縮室16将燃料抽吸到压縮室16中时， 抽吸阀17开启。当燃料从压縮室16排出时，排出阀18开启。偏 心凸轮4a的旋转运动通过凸轮环19被转变成直线运动，从而柱塞 15响应于所述直线运动在缸14内往复运动。如图3所示，供送泵7例如是公知的次摆线泵。供送泵7包 括泵元件和泵壳22。泵元件包括内部转子20和外部转子21。泵壳 22容纳泵元件。泵壳22利用螺栓23固定到泵外壳3的外壁3a。 作为覆盖件的泵壳22固定到泵外壳3的所述另一侧上的泵外壳3 的外壁3a，从而封闭穿过所述泵外壳3的通孔的开口。如图2所示，预滤清器24、灌注泵(priming pump) 25和网 状滤清器26设置在供送泵7的上游。预滤清器24过滤从燃料箱6 泵送的燃料。例如当进行车辆的装配时，灌注泵25用于从管道中 排气。网状滤清器26设置用于将包含在预滤清器24下游管道中的燃料中的异物去除。旁路通道27设置到预滤清器24和网状滤清器26之间的通道， 用于将利用灌注泵25泵送的燃料引导到供送泵7的下游。单向阀 28设置在旁路通道27中以限制燃料反向流动。燃料滤清器29和安全阀30设置在供送泵7的下游。燃料滤 清器29过滤从供送泵7排出的燃料。安全阀30用于排气。预滤清 器24和网状滤清器26中的每一个例如由金属网形成，该金属网具 有相对粗的网眼。与预滤清器24和网状滤清器26相比，燃料滤清 器29的过滤性能更高，从而能够去除小的异物、水分等，这些不能利用预滤清器24和网状滤清器26去除。燃料滤清器29设置在燃料喷射泵2的外部，并且通过燃料管 道与燃料喷射泵2相连。在本结构中，从供送泵7排出的燃料曾在 燃料喷射泵2外被引导，并且供应到燃料滤清器29。燃料通过燃 料滤清器29被过滤，并且在燃料喷射泵2内引导。安全阀30例如 是单向阀，其响应于供送泵7的排出压力而开启，从而排出与燃料 一起抽吸到管道中的空气。在通过燃料滤清器29被过滤之后，燃料进入燃料喷射泵2内。 在穿过连接在泵外壳3内侧的入口计量阀31之后，燃料被供应到 高压泵部分5。入口计量阀31是电磁阀，用于计量供应到高压泵 部分5的燃料的量。入口计量阀31例如基于柴油机的工作状态在 阀开启区域方面被控制。燃料调节装置包括第一燃料压力调节阀 32和第二燃料压力调节阀33。第一燃料压力调节阀32调节从供送泵7排出的燃料的压力 (排出压力)，从而施加到燃料滤清器29的燃料压力不会超过燃料 滤清器29的压力能力。第一燃料压力调节阀32制成在供送泵7的 泵壳22中，从而连同供送泵7被构造成泵单元1的一个部件。第二燃料压力调节阀33能够调节供应到高压泵部分5的燃料 的压力。第二燃料压力调节阀33设置在泵外壳3中。孔口 47 (图2)设置在燃料通道中，所述燃料通道将第一燃 料压力调节阀32与第二燃料压力调节阀33相连通。孔口 47对燃 料滤清器29的下游进行节流。在本结构中，第一燃料压力调节阀 32调节孔口 47上游的燃料压力。下面将描述泵单元1的结构。如图2所示，第一燃料压力调节阀32包括阀体34、活塞35和弹簧36。阀体34基本是柱形元件。活塞35和弹簧36容纳在阀 体34中。阀体34具有入口孔34a和释放孔34b。入口孔34a与供 送泵7的出口相通。释放孔34b与供送泵7的入口相通。供送泵7的排出压力被施加到活塞35的前表面。弹簧36的 反力和与活塞35的入口孔相反侧上的缓冲室37中的压力施加到活 塞35的后表面。活塞35移动到一位置处，在该位置中，施加到活 塞35的前表面的排出压力和施加到活塞35的后表面的力平衡，从 而控制释放孔34b的开口区域。流动到释放孔34b外的燃料返回到 供送泵7的入口。如图1A到1C所示，第一燃料压力调节阀32连接到泵壳22， 从而第一燃料压力调节阀32的阀体34插入供送泵7的泵壳22的 安装孔38中。在本结构中，泵单元1包括供送泵7和第一燃料压 力调节阀32。如图1C所示，安装孔38在泵外壳3的相反侧上的泵元件的 后侧中穿孔。安装孔38垂直于燃料喷射泵2的轴线。也就是说， 安装孔38垂直于图1C的竖直方向，并且平行于图1C的水平方向。 在本结构中，在阀体34插入安装孔38中的状态中，第一燃料压力 调节阀32垂直于活塞35的运动方向。也就是说，当阀体34插入 安装孔38中时，第一燃料压力调节阀32的纵向方向垂直于活塞 35的轴向方向。第一燃料压力调节阀32与供送泵7固定到其处的 泵外壳3的外壁3a相平行。如图1所示，泵壳22具有用于排出燃料的燃料出口孔39，燃 料在泵元件中被加压。燃料出口孔39通过外部燃料管道与燃料滤 清器29 (图2)的入口孔相连。燃料出口孔39可设置有如图4A所 示的中空的螺杆或者如图4B所示的管道元件。泵壳22具有排出通道41 (图1C)、引入通道42 (图4B， 4C)、和释放通道44 (图4A、 4B)。排出通道41 (图1C)使设置在泵元件的出口中的出口孔40 与燃料出口孔39相连通。引入通道42 (图4B、 4C)使排出通道 41与入口孔34a相连通，孔34a设置在第一燃料压力调节阀32的 阀体34中。释放通道44 (图4A、 4B)使设置在泵元件的入口中的 入口孔43与释放孔34b连通，孔34b设置在第一燃料压力调节阀 32的阀体34中。 (工作)在本实施例中，第一燃料压力调节阀32连接到泵壳22。第一 燃料压力调节阀32的阀体34插入供送泵7的泵壳22的安装孔38 中。在本结构中，泵单元1包括供送泵7和第一燃料压力调节阀 32。在本结构中，第一燃料压力调节阀32不是设置在泵外壳3内， 这对于布局即部件的设置具有限制，而是设置到供送泵7的泵壳 22，供送泵7固定到泵外壳3的外壁3a。因此，可以方便地确保 对于第一燃料压力调节阀32的安装空间。在本结构中，泵外壳3不需要设置有用于接纳第一燃料压力 调节阀32的安装孔。因此，可以增大入口计量阀31的布局的灵活 性，阀31连接到泵外壳3。另外，可以提高泵外壳3中多个燃料 通道布局的灵活性。例如，用于通过入口计量阀31将燃料从供送 泵7供应到高压泵部分5的通道、以及用于将燃料从供送泵7供应 到凸轮室的通道可以任意设置在泵外壳3中。另外，第一燃料压力调节阀32设置成使得第一燃料压力调节 阀32的纵向方向即活动方向相对于燃料喷射泵2的轴向方向基本 成直角。第一燃料压力调节阀32沿着泵外壳3的外壁3a设置。因 此，可以防止燃料喷射泵2相对于轴向方向体积增大，即使在泵壳22安装有第一燃料压力调节阀32的结构中也一样。
在本实施例中，第一燃料压力调节阀32的阀体34插入泵壳 22的安装孔38中。在本结构中，使供送泵7与第一燃料压力调节 阀32连通的燃料通道可以方便地设置在泵壳22中。具体的是，引 入通道42可以方便地设置在泵壳22中，从而使供送泵7的排出通 道41与阀体34的入口孔34a连通。另外，释放通道44可以方便 地设置在泵壳22中，以使供送泵7的入口孔43与阀体34的释放 孔34b连通。在本结构中，第一燃料压力调节阀32可以有效地布 置。
另外，通过将第一燃料压力调节阀32设置在供送泵7的泵壳 22中，空间余量形成在泵外壳3中。因此，另外的元件可以设置 在泵外壳3中。在本实施例中，第二燃料压力调节阀33可以作为 另外的元件设置在泵外壳3中。
在本结构中，供送泵7固定到燃料喷射泵2的泵外壳3的外 壁3a。因此，第一燃料压力调节阀32可以利用泵壳22安装到供 送泵7。
在本结构中，泵壳22具有相对于泵元件沿着泵元件的轴向方 向位于泵外壳3的相反侧上的安装孔38。安装孔38适用于容纳第 一压力调节阀32。第一压力调节阀32包括阀元件35和阀体34。在 阀体34插入到安装孔38中的情况中，阀体34安装到泵壳22。在 本结构中，第一燃料压力调节阀32插入到泵壳22中，以构成泵单 元。因此，燃料通道可以方便地形成在第一燃料压力调节阀32和 泵壳22之间。
在本结构中，泵壳22具有燃料出口孔39，并且供送泵7和第 一燃料压力调节阀32的通道的一部分可以共用。因此，部件和通道的布局可以灵活地并且有效地确定。
泵壳22可具有燃料入口孔，用于将燃料从燃料箱6抽吸到泵 壳22中。在这种情况中，通道的一部分也可以在供送泵7和第一 燃料压力调节阀32之间共用，从而部件和通道的布局可以灵活且 有效地确定。
(第二实施例)
在第一实施例中，引入通道42从排出通道41分支，通道41 将供送泵7的出口 40与燃料出口孔39连通，从而引入通道42使 入口孔34a与阀体34连通。也就是说，燃料通道的一部分在第一 实施例中共用。相反，在图5A、和5B所示的本实施例中，使出口 40与燃料出口孔39连通的排出通道41、以及使出口 40与入口孔 34a连通的引入通道42彼此分离。
在本实施例中，供送泵7还能够产生与第一实施例类似的效 果。另外，第一燃料压力调节阀32可以被有效地布置。 (第三实施例)
在图6A和6B所示的本实施例中，泵单元1的泵壳22具有燃 料出口孔39和燃料入口孔45。
燃料出口孔39设置有燃料管道，以将燃料出口孔39与燃料 滤清器29相连，与第一实施例类似。燃料入口孔45设置有燃料管 道，所述燃料管道将燃料入口孔45与燃料箱6连通。燃料从燃料 箱6通过其中的燃料管道被泵送，并且燃料通过燃料入口孔45流 动到入口 43中。
在第一实施例中，泵壳22具有释放通道44，通道44使供送 泵7的入口 43与阀体34的释放孔34b连通。相反，在图6A所示 的本实施例中，泵壳22具有入口通道46，通道46使燃料入口孔45与入口 43连通。入口通道46还通过释放通道44与释放孔34b 连通。
在本结构中，通过将燃料出口孔39和燃料入口孔45设置在 泵壳22中，泵单元l可以与燃料喷射泵2相分离。当燃料喷射系 统不需要供送泵7时，泵单元1可以从泵外壳3中去掉。因此，仅 包括高压泵部分5的燃料喷射泵2可以方便地制造。
燃料入口孔45可以设置有图4A所示的中空螺杆、或者图4B 所示的管道元件，与燃料出口孔39类似。 (第四实施例)
在本实施例中，泵壳22的燃料出口孔39基本平行于凸轮轴4 (图3)的纵向方向延伸。也就是说，燃料出口孔39基本垂直于 图7的纸面延伸。
在图7的本实施例中，燃料喷射泵2是具有三个缸盖8的三 缸发动机。三个缸盖8相对于泵外壳3以基本120度的间隔设置。 每个缸盖8通过连接元件48与两个燃料管道49相连。
泵单元1包括供送泵7和第一燃料压力调节阀32。供送泵7 的泵壳22利用螺栓23固定到泵外壳3的外壁3a，与第一实施例 类似。
泵壳22具有用于排出燃料的燃料出口孔39，燃料在供送泵7 中被加压。燃料出口孔39基本沿着凸轮轴4的纵向方向延伸。燃 料入口孔45 (图6)可基本沿着凸轮轴4的纵向方向延伸，类似于 燃料出口孔39。
在本结构中，将与燃料出口孔39相连的车辆的燃料管道(未 示出)可以防止与所述两个燃料管道49千涉。另外，车辆的燃料 管道不会与靠近燃料喷射泵2横向侧的车辆的部件发生干涉，例如汽缸体。因此，可以有助于车辆的燃料管道与燃料出口孔39的连 接，从而可以方便地处理燃料管道。 (变形)
在第一实施例中，第一燃料压力调节阀32的活塞35的纵向 方向即活动方向基本垂直于燃料喷射泵2的轴向方向。活塞35不 限于以第一实施例的方式定向。只要第一燃料压力调节阀32的纵 向方向相对于燃料喷射泵2的轴向方向成一定角度。也就是说，只 要第一燃料压力调节阀32的纵向方向相对于燃料喷射泵2的轴向 方向是倾斜的。
在第一到第三实施例中，泵壳22具有燃料出口孔39。可替换 的是，燃料出口孔39可以省略，并且仅第三实施例中描述的燃料 入口孔45可以设置在泵壳22中。燃料出口孔39和燃料入口孔45 可以从泵壳22省略。
在第一实施例的燃料喷射泵2中，泵外壳3具有通孔，并且 所述通孔被另一侧上的供送泵7的泵壳22所堵塞。可替换的是， 泵外壳3的通孔可以利用泵壳22之外的部件堵塞，例如覆盖件。 在这种情况中，部件可以设置有第一燃料压力调节阀32。第一燃 料压力调节阀32的阀体34可以与覆盖泵外壳3的通孔的所述部件 成整体，并且成整体的部件可以固定到泵外壳3的外壁3a。在第 一燃料压力调节阀32与覆盖件22分开的结构中，另外的安装部件 可能需要用于将第一燃料压力调节阀32安装在覆盖件22上。相反， 在第一燃料压力调节阀32的阀体34与覆盖件22成整体的结构中， 这种另外的安装部件可以省略，并且用于将第一燃料压力调节阀 32安装到覆盖件22的安装过程也可以省略。另外，整个结构可以简化。在第一实施例中，燃料喷射泵2包括所述两个压力调节阀，
包括第一燃料压力调节阀32和第二燃料压力调节阀33。可替换的 是，燃料喷射泵2可仅包括第一燃料压力调节阀32，阀32调节从 供送泵7排出的燃料的压力。
泵外壳可以彼此集成为一个部件。
上述实施例的结构可以适当结合。
在不脱离本发明精神的情况下，可以对上述实施例做出各种 变化和替换。
权利要求
1.一种用于发动机的燃料喷射泵，所述燃料喷射泵包括泵外壳(3)，具有一侧和另一侧，所述一侧和另一侧在其间具有凸轮室(9)，并且所述一侧和另一侧分别具有一个通孔和另一个通孔；凸轮轴(4)，具有容纳在凸轮室(9)中的偏心凸轮(4a)，所述凸轮轴(4)的一端插入所述一个通孔中，所述凸轮轴(4)的另一端插入所述另一个通孔中，所述一端适用于被传递以发动机的输出动力；柱塞泵部分(5)，包括柱塞(15)，柱塞(15)可随着偏心凸轮(4a)的旋转运动一起在缸(14)内移动用于泵送燃料；供送泵(7)，用于通过被凸轮轴(4)驱动从而将燃料供应到柱塞泵部分(5)；第一压力调节阀(32)，用于调节从供送泵(7)排出的燃料压力；和覆盖件(22)，固定到泵外壳(3)的所述另一侧的外壁(3a)以封闭所述另一个通孔，其中，覆盖件(22)与第一压力调节阀(32)相连，从而第一压力调节阀(32)的纵向方向相对于凸轮轴(4)的纵向方向成预定角度。
2. 如权利要求1所述的燃料喷射泵，其特征在于，供送泵(7) 包括作为覆盖件(22)的泵壳(22),其容纳泵元件(20， 21)，用 于通过被凸轮轴(4)驱动从而供应燃料。
3. 如权利要求2所述的燃料喷射泵，其特征在于，泵壳(22) 具有出口孔(39)，用于排出由泵元件(20， 21)加压的燃料。
4. 如权利要求2或3所述的燃料喷射泵，其特征在于，泵壳 (22)具有入口孔(45)，用于将燃料抽吸到泵壳(22)中。
5. 如权利要求2或3所述的燃料喷射泵，其特征在于， 第一压力调节阀(32)包括阀体(34)，阀体(34)容纳用于控制燃料流动的阀元件(35)，泵壳(22)具有相对于泵元件(20， 21)位于泵外壳(3)的 相反侧上的安装孔(38)，和泵壳(22)的安装孔(38)适用于插入第一压力调节阀(32) 的阀体(34)。
6. 如权利要求2或3所述的燃料喷射泵，其特征在于，第一 压力调节阀(32)与阀体(34)成整体，阀体(34)容纳用于控制 燃料流动的阀元件(35)。
7. 如权利要求5所述的燃料喷射泵，其特征在于，泵壳(22)具有引入通道(42)，用于将从泵元件(20， 21) 排出的一部分燃料引导到第一压力调节阀(32)，和泵壳(22)还具有释放通道(44)，用于将从第一压力调节阀 (32)流动的燃料引导到泵元件(20， 21)的入口。
8. 如权利要求l所述的燃料喷射泵，其特征在于， 第一压力调节阀(32)包括阀体(34)，阀体(34)容纳用于控制燃料流动的阀元件(35)，和阀体(34)与覆盖件(22)成整体。
9. 如权利要求1-3中任一项所述的燃料喷射泵，其特征在于， 第一压力调节阀(32)包括作为阀元件(35)的活塞(35)，和活塞(35)可在阀体(34)内运动，用于通过根据从供送泵 (7)排出的燃料压力、改变阀体(34)的侧壁中的释放孔(34b) 的开口来控制燃料量。
10. 如权利要求3所述的燃料喷射泵，其特征在于，出口孔 (39)基本沿着凸轮轴(4)的纵向方向延伸。
11. 如权利要求4所述的燃料喷射泵，其特征在于，入口孔 (45)基本沿着凸轮轴(4)的纵向方向延伸。
12. 如权利要求1-3中任一项所述的燃料喷射泵，其特征在 于，第一压力调节阀(32)的纵向方向基本垂直于凸轮轴(4)的 纵向方向。
13. 如权利要求1-3中任一项所述的燃料喷射泵，其特征在 于，还包括第二压力调节阀(33)，用于调节从供送泵(7)供应到柱塞 泵部分(5)的燃料的压力；和孔口 (47)，对使第一压力调节阀(32)与第二压力调节阀(33)连通的燃料通道进行节流，其中，第一压力调节阀(32)适用于调节孔口 (47)上游的 燃料的压力。
14. 一种燃料喷射泵，包括 泵外壳(3),具有凸轮室(9);凸轮轴(4)，具有容纳在凸轮室(9)中的偏心凸轮(4a)，所述凸轮轴(4)的一轴向端插入泵外壳(3)的外壁(3a)的通孔 中；柱塞泵部分(5)，包括柱塞(15)，用于通过被偏心凸轮(4a) 驱动来泵送燃料；供送泵(7)，用于通过被凸轮轴(4)驱动从而将燃料供应到 柱塞泵部分(5);和压力调节阔(32)，用于调节从供送泵(7)排出的燃料压力；其中，供送泵(7)相对于泵外壳(3)单独设置，并且固定 到外壁(3a)以封闭所述通孔，和压力调节阀(32)与供送泵(7)相连，从而压力调节阀(32) 的纵向方向相对于凸轮轴(4)的纵向方向倾斜。
全文摘要
一种燃料喷射泵包括泵外壳(3)，具有凸轮室(9)，所述凸轮室容纳凸轮轴(4)的偏心凸轮；柱塞泵部分(5)，包括由偏心凸轮(4a)驱动的柱塞(15)；供送泵(7)，被凸轮轴(4)驱动从而将燃料供应到柱塞泵部分(5)。凸轮轴(4)一端插入泵外壳(3)的外壁(3a)的通孔中。覆盖件(22)固顶到泵外壳(3)外壁(3a)以封闭所述通孔。覆盖件(22)与第一压力调节阀(32)相连，用于调节从供送泵(7)排出的燃料压力。第一压力调节阀(32)的纵向方向相对于凸轮轴(4)的纵向方向成预定角度。
文档编号F02M59/44GK101235778SQ200810008889
公开日2008年8月6日 申请日期2008年1月30日 优先权日2007年1月31日
发明者岛居宏行 申请人:株式会社电装