专利名称：触媒组件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车排气技术领域，具体地说，是一种电喷摩托车的触 媒组件。
背景技术：
摩托车技术不断发展，电喷技术替代了化油器技术，随着环保要求的不断
提高，国m标准对车辆的尾气排放提出了更高的要求。化油器摩托车的排气管 直接连接在摩托车出气筒上，并在出气筒上安装消声器，就组成了早期的摩托 车排气系统，电喷技术替代了化油器之后，家厂开始在排气管上安装三元催化 剂，三元催化剂吸收摩托车发动机排出的no、 co、碳氢化合物，并在三元催化
剂上游的排气管内安装氧传感器，传送含氧量信息给ECU， ECU控制发动机的供
油量和供氧量，使摩托车的尾气符合国m标准的要求。
现有技术的缺点是双排摩托车的两个排气管都要排放摩托车尾气，如果
两个排气管中都装上三元催化剂和氧传感器，既增加了制造成本，又增加了ECU
的工作量，如果只在一个排气管中安装三元催化剂和氧传感器，又会降低含氧
量信息的准确度，难以保证摩托车尾气的排放符合国m标准。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉的触媒组件，能向ECU 提供准确可靠的排气管含氧量信息，有效保证摩托车尾气的排放符合国III标准。为达到上述目的，本实用新型提供一种触媒组件，包括氧传感器和网状的 三元催化剂，其关键在于所述三元催化剂安装在触媒连接管内，该触媒连接 管的一端安装有三通输入管，另一端连接有输出件；
所述三通输入管的输出口焊接在所述触媒连接管上，该三通输入管的两个 输入口之间设置有氧传感器，该氧传感器获取所述三通输入管内的氧含量信息，
该氧传感器的导线输出所述氧含量信息；
三通输入管的两个输入口焊接在摩托车的两个排气管上，采集摩托车发动 机排除的全部尾气，在尾气进入触媒连接管与三元催化剂发生反应前，氧传感 器获取一组准确可靠的氧含量信息，并发送给ECU， ECU控制发动机的供油量和
供氧量，使摩托车的尾气符合国m标准的要求。
所述输出件的输入口焊接在所述触媒连接管上，该输出件的输出口设置有 抱箍。
所述三通输入管为纵截面呈等腰梯形的三通管，该三通输入管的输出口位 于等腰梯形的上底端，该三通输入管的两个输入口左右对称排布在等腰梯形的 下底端。
所述输出件为纵截面呈等腰梯形状的三通管，所述输出件的输入口位于等 腰梯形的上底端，该输出件的二个输出口左右对称排布在等腰梯形的下底端， 二个输出口分别设置有抱箍。
抱箍用于与摩托车出气筒之间的紧固连接，直接将三元催化剂处理过的清 洁尾气排放给出气筒。
所述触媒连接管的内截面面积大于所述三通输入管两个输入口内截面面积 之和。所述三元催化剂为金属网状结构，该三元催化剂与所述触媒连接管的内壁 过盈配合安装。
触媒连接管内安装金属网状结构的三元催化剂，为保证触媒连接管内的过 气量能满足三通输入管两个输入口过气量的总和，必须使触媒连接管内截面面 积大于两个输入口内截面面积之和。
本实用新型的显著效果是提供结构简单、成本低廉的触媒组件，能向ecu
实时提供一组准确可靠的排气管含氧量信息，并有效节省了 ecu的资源空间，
ecu控制发动机的供油量和供氧量，保证摩托车的尾气符合国in标准的要求。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是触媒连接管的横截面图； 图3是本实用新型的安装俯视图； 图4是本实用新型的安装侧视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。 如图1、 2所示 一种触媒组件，由氧传感器5、触媒连接管2、三通输入 管3、输出件4和网状的三元催化剂1组成，所述三元催化剂1安装在触媒连接 管2内，三元催化剂1为金属网状结构，该三元催化剂1与所述触媒连接管2 的内壁过盈配合，该触媒连接管2的一端安装有三通输入管3，另一端连接有输 出件4;
所述三通输入管3的输出口焊接在所述触媒连接管2上，该三通输入管3 的两个输入口之间设置有氧传感器5，该氧传感器5获取所述三通输入管3内的 氧含量信息，该氧传感器5的导线输出所述氧含量信息；
5如图3、 4所示三通输入管3的两个输入口焊接在摩托车的两个排气管上, 采集摩托车发动机排除的全部尾气，在尾气进入触媒连接管2与三元催化剂1 发生反应前，氧传感器5获取一组准确可靠的氧含量信息，并发送给ECU， ECU
控制发动机的供油量和供氧量，使摩托车的尾气符合国m标准的要求。
所述输出件4的输入口焊接在所述触媒连接管2上，该输出件4的输出口 设置有抱箍。
所述三通输入管3为纵截面呈等腰梯形的三通管，该三通输入管3的输出 口位于等腰梯形的上底端，该三通输入管3的两个输入口左右对称排布在等腰 梯形的下底端。
所述输出件4为纵截面呈等腰梯形状的三通管，所述输出件4的输入口位 于等腰梯形的上底端，该输出件4的二个输出口左右对称排布在等腰梯形的下 底端，二个输出口分别设置有抱箍。
抱箍用于与摩托车出气筒之间的紧固连接，直接将三元催化剂1处理过的 清洁尾气排放给出气筒。
所述触媒连接管2的内截面面积大于所述三通输入管3两个输入口内截面 面积之和。
如图2所示所述三元催化剂1为金属网状结构，该三元催化剂l与所述 触媒连接管2的内壁过盈配合安装。
触媒连接管2内安装金属网状结构的三元催化剂1，为保证触媒连接管2内 的过气量能满足三通输入管3两个输入口过气量的总和，必须使触媒连接管2 内截面面积大于两个输入口内截面面积之和。
本实用新型的工作原理是三通输入管3采集发动机两个排气管排除的全部发动机尾气，在尾气进入 前，氧传感器5获取一组准确可靠的氧含量信息，并发送给ECU， ECU控制发动 机的供油量和供氧量，尾气进入触媒连接管2后，与三元催化剂1发生反应， 三元催化剂吸收摩托车发动机排出的N0、 C0、碳氢化合物，使摩托车的尾气符 合国III标准的要求，输出件4的抱箍与摩托车出气筒之间的紧固连接，直接将 清洁尾气排放给出气筒，出气筒上的消声器消减尾气的气流啸叫声。
权利要求1、一种触媒组件，包括氧传感器(5)和网状的三元催化剂(1)，其特征在于所述三元催化剂(1)安装在触媒连接管(2)内，该触媒连接管(2)的一端安装有三通输入管(3)，另一端连接有输出件(4)；所述三通输入管(3)的输出口焊接在所述触媒连接管(2)上，该三通输入管(3)的两个输入口之间设置有氧传感器(5)，该氧传感器(5)获取所述三通输入管(3)内的氧含量信息，该氧传感器(5)的导线输出所述氧含量信息；所述输出件(4)的输入口焊接在所述触媒连接管(2)上，该输出件(4)的输出口设置有抱箍。
2、 根据权利要求1所述的触媒组件，特征在于所述三通输入管(3)为 纵截面呈等腰梯形的三通管，该三通输入管(3)的输出口位于等腰梯形的上底 端，该三通输入管(3)的两个输入口左右对称排布在等腰梯形的下底端。
3、 根据权利要求1所述的触媒组件，特征在于所述输出件(4)为纵截 面呈等腰梯形状的三通管，所述输出件(4)的输入口位于等腰梯形的上底端， 该输出件(4)的二个输出口左右对称排布在等腰梯形的下底端，二个输出口分 别设置有抱箍。
4、 根据权利要求1所述的触媒组件，特征在于所述触媒连接管(2)的 内截面面积大于所述三通输入管(3)两个输入口内截面面积之和。
5、 根据权利要求1所述的触媒组件，特征在于所述三元催化剂(1)为 金属网状结构，该三元催化剂(1)与所述触媒连接管(2)的内壁过盈配合安 装。
专利摘要本实用新型公开了一种触媒组件，包括氧传感器和网状的三元催化剂，其特征在于所述三元催化剂安装在触媒连接管内，该触媒连接管的一端安装有三通输入管，另一端连接有输出件；所述三通输入管的输出口焊接在所述触媒连接管上，该三通输入管的两个输入口之间固定有所述氧传感器，该氧传感器获取所述三通输入管内的氧含量信息，导线输出所述氧含量信息；输出件的输入口焊接在所述触媒连接管上，该输出件的输出口设置有抱箍。其显著效果是结构简单、成本低廉，能向ECU实时提供一组准确可靠的排气管含氧量信息，并有效节省了ECU的资源空间，ECU控制发动机的供油量和供氧量，保证摩托车的尾气符合国III标准的要求。
文档编号F01N3/28GK201269126SQ20082009969
公开日2009年7月8日 申请日期2008年8月12日 优先权日2008年8月12日
发明者孙克友, 杜礼超, 王亚军, 波 肖, 江 马 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司