专利名称：一种发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机。
背景技术：
近年来，发动机的排量不断改进扩展，从发动机的改进来看，各机构的强度是关注 的重点。随着排量的增大，发动机需要与外界大气交换的气流量也相应的加大，机体中 原有的气体平衡机构是在曲轴箱内设置迷宫，曲轴箱的顶部设置有与大气相通的气流通 道，迷宫的出口与所述气流通道相接，但这种结构已不能承担大流量的气流，导致大量 涌出的气体携带细小的机油颗粒和油雾，产生喷机油的现象，加大了发动机的机油消耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机油消耗小的发动机。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的 一种发动机，包括左曲轴箱体、左 前盖、双联齿轮盖，所述左前盖与所述左曲轴箱体形成左盖型腔，所述左盖型腔内设置 有启动盘齿轮和下双联齿轮，其特征是所述左盖型腔和所述左曲轴箱体的内腔与大气 相连通。
因此，可以在左曲轴箱体上靠近变速鼓一侧钻孔，同时堵住原有的气流通道，所述 左盖型腔与所述左曲轴箱体的内腔可以依靠设置在所述左曲轴箱体上的孔相连通；所述 孔的具体位置可以设置在所述启动盘齿轮和所述下双联齿轮的啮合处附近，为便于安装， 所述孔的具体位置优选为所述孔的孔心线与所述下双联齿轮的轴线相垂直。
可以在左前盖上设置气流道，所述左盖型腔与大气依靠设置在所述左前盖上的气流 道相连通，为延长气流的流通路径，保证气流携带的机油量最低，所述气流道优选设置 在所述左前盖的最高处；所述气流道也可以设置在双联齿轮盖上，为延长气流的流通路 径，所述气流道优选设置在所述双联齿轮盖的最高处。 本实用新型的有益效果是
(1) 由于左盖型腔和所述左曲轴箱的内腔与大气相连通，省去了曲轴箱内原有的迷 宫结构，因此可以使气流从左盖型腔排除，解决了发动机的喷油问题，从而降低了发动机 机油的消耗；
(2) 由于仅在左曲轴箱体上靠近变速鼓一侧钻孔使左盖型腔与左曲轴箱内腔连通，
3因此结构简单，制造方便；
(3) 由于所述孔的孔心线与下双联齿轮的轴线相垂直，因此本实用新型安装方便；
(4) 由于气流道设置在左前盖或者双联齿轮盖的最高处，因此气流携带出的机油量 更低，大大减少了机油的消耗；
(5) 由于上述结构，因此可以有效的利用现有结构，对发动机的改进最小。
图1是本实用新型实施例1的总装图； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例l:如图1和图2所示， 一种发动机，包括左曲轴箱体l、左前盖2、双联齿 轮盖9;所述左前盖2与所述左曲轴箱体1形成左盖型腔5，所述左盖型腔5内设置有启 动盘齿轮3、下双联齿轮8和上双联齿轮10;在所述左曲轴箱体1上且在与所述启动盘 齿轮3和所述下双联齿轮8的啮合相对处设置有通孔4，所述孔4的孔心线与所述下双联 齿轮8的轴线相垂直，所述左盖型腔5与所述左曲轴箱体1的内腔6依靠设置在所述左 曲轴箱体1上的孔4相连通；所述双联齿轮盖9的最高处设置有气流通道7，所述左盖型 腔5与大气依靠设置在设置在所述双联齿轮盖9上的气流道7相连通。
如图2所示，箭头表示气流方向，本实用新型的发动机工作时，曲轴箱内的气体通 过所述孔4进入左盖型腔5中，然后绕过下双联齿轮8和上双联齿轮10进而通过所述气 流道7排入大气。在这一过程中，由于左盖型腔5内的气流压力和速度相对较低，同时 左盖型腔5内气体扰流小，因此大部分从曲轴箱内带出的细微的机油颗粒，在左盖型腔5 内受到型腔壁和各部件的阻碍而粘附沉积，重新回流到曲轴箱内。
实施例2，如图3所示，箭头表示气流方向。本实施例与实施例1所不同的是所述孔 4与所述启动盘齿轮3和所述下双联齿轮8的啮合处JH对，所述孔4的孔心线与所述下双 联齿轮8的轴线平行；所述气流道7设置在所述左前盖2的最高处。本实用新型的其他 结构与实施例l相同。
本实用新型包括但不限于以上具体实施方式
，只要发动机的左盖型腔和左曲轴箱体 的内腔与大气相连通，均落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种发动机，包括左曲轴箱体(1)、左前盖(2)、双联齿轮盖(9)，所述左前盖(2)与所述左曲轴箱体(1)形成左盖型腔(5)，所述左盖型腔(5)内设置有启动盘齿轮(3)和下双联齿轮(8)，其特征是所述左盖型腔(5)和所述左曲轴箱体(1)的内腔(6)与大气相连通。
2、 如权利要求1所述的发动机，其特征是所述左盖型腔(5)与所述左曲轴箱体 (1)的内腔(6)依靠设置在所述左曲轴箱体(1)上的孔(4)相连通。
3、 如权利要求2所述的发动机，其特征是所述孔(4)与所述启动盘齿轮(3)和 所述下双联齿轮(8)的啮合处相对。
4、 如权利要求3所述的发动机，其特征是所述孔(4)的孔心线与所述下双联齿 轮(8)的轴线相垂直。
5、 如权利要求1至4任何一项权利要求所述的发动机，其特征是所述左盖型腔(5) 与大气依靠设置在所述左前盖(2)上的气流道(7)相连通。
6、 如权利要求要求5所述的发动机，其特征是所述气流道(7)设置在所述左前 盖(2)的最高处。
7、 如权利要求1至4任何一项权利要求所述的发动机，其特征是所述左盖型腔(5) 与大气依靠设置在设置在所述双联齿轮盖(9)上的气流道(7)相连通。
8、 如权利要求7所述的发动机，其特征是所述气流道(7)设置在所述双联齿轮 盖(9)的最高处。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机，包括左曲轴箱体(1)、左前盖(2)、双联齿轮盖(9)，所述左前盖(2)与所述左曲轴箱体(1)形成左盖型腔(5)，所述左盖型腔(5)内设置有启动盘齿轮(3)和下双联齿轮(8)，其关键在于所述左盖型腔(5)和所述左曲轴箱体(1)的内腔(6)与大气相连通。这种发动机可以在对现有发动机不作大改进的基础上很好的解决喷油问题，大大降低了发动机的机油消耗。
文档编号F01M13/00GK201277076SQ20082009970
公开日2009年7月22日 申请日期2008年8月13日 优先权日2008年8月13日
发明者熊卓宇, 真 邓 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司