专利名称：通用汽油机曲轴箱体与气缸头组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种通用汽油机部件，尤其涉及通用汽油机曲轴箱体与气 缸头组合。
背景技术：
通用汽油机的气缸头安装在曲轴箱体的气缸体上，两者之间通过螺栓固定。
传统结构中气缸体内径与气缸头高度的比值都是小于1的，具体在0.8左右， 这样气缸头的高度尺寸较大，由此导致整机体积大，相应的材料成本较高。为 适应气缸头的高度，并满足气缸头上进、排气道以及燃烧室所组成的燃烧系统 的工作性能要求，气缸头的长度尺寸和宽度尺寸都相应地较大，但在保证与气 缸体之间协调性的前提下，气缸头外壁上设置的散热片面积不能太大，由此导 致气缸头的散热效果较差，整机的热负荷偏高，并且不利于发动机动力性的提 咼。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑、散热效果较好的 通用汽油机曲轴箱体与气缸头组合。
本实用新型的技术方案如下 一种通用汽油机曲轴箱体与气缸头组合，包 括曲轴箱体和气缸头，其中气缸头固定在曲轴箱体的气缸体上，其关键在于
所述气缸体内径D与气缸头高度H之间的比值为1.05 1. 1。
3本实用新型在传统结构的基础上縮小了气缸头的高度尺寸， 一方面气缸头 与曲轴箱体之间布置更紧凑，有效减小了整机体积，降低了材料成本；另一方 面，在保证燃烧系统工作性能及气缸头与气缸体之间协调性的前提下，气缸头 的长度尺寸和宽度尺寸可以相应縮小，由此可以增大气缸头上散热片的面积， 改善气缸头的散热效果，并降低整机的热负荷，提高发动机的动力性。气缸体
内径D与气缸头高度H之间的比值以1. 05 1. 1为宜，比值过小，则减小整机 体积、降低材料成本、提高散热效果的作用不明显；比值过大，会影响燃烧系 统的工作性能。
优选的方案是，上述气缸体内径D与气缸头高度H之间的比值为1.07。 有益效果本实用新型具有设计合理、结构简单、实施容易等特点，它能
有效减小整机体积，降低材料成本，改善气缸头的散热效果，并降低整机的热
负荷，提高发动机的动力性，对于各种类型的汽油机均适用。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图1所示，本实用新型由曲轴箱体1和气缸头2构成，曲轴箱体1、气缸
头2均通过压铸成型，它们的具体结构为现有技术，在此不做赘述。气缸体3 与曲轴箱体1成一体，并位于曲轴箱体1的顶部，气缸体3的内孔与曲轴箱体1 的内腔相通，在气缸体3的外壁分布有散热片4。气缸头2位于气缸体3的上方， 两者之间通过螺栓固定，在气缸头2的外壁也分布有散热片4。所述气缸体3内 径D与气缸头2高度H之间的比值以1.05 1. 1为宜，可以是1.05、 1.06、 1.07、1.08、 1.09、 1.1，本实施例中优选为1.07。
尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型 不限于上述具体实施方式
，上述具体实施方式
仅仅是示意性的而不是限定性的， 本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权 利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如将气缸体3改为相对于曲轴箱 体1倾斜布置或者水平布置，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种通用汽油机曲轴箱体与气缸头组合，包括曲轴箱体(1)和气缸头(2)，其中气缸头(2)固定在曲轴箱体(1)的气缸体(3)上，其特征在于所述气缸体(3)内径D与气缸头(2)高度H之间的比值为1.05～1.1。
2、 根据权利要求1所述的通用汽油机曲轴箱体与气缸头组合，其特征在于:所述气缸体(3)内径D与气缸头(2)高度H之间的比值为1.07。
专利摘要本实用新型公开了一种通用汽油机曲轴箱体与气缸头组合，包括曲轴箱体(1)和气缸头(2)，其中气缸头(2)固定在曲轴箱体(1)的汽缸体(3)上，所述气缸体(3)内径D与气缸头(2)高度H之间的比值为1.05～1.1。本实用新型具有设计合理、结构简单、实施容易等特点，它能有效减小整机体积，降低材料成本，改善气缸头的散热效果，并降低整机的热负荷，提高发动机的动力性，对于各种类型的汽油机均适用。
文档编号F02F1/00GK201269142SQ20082009971
公开日2009年7月8日 申请日期2008年8月14日 优先权日2008年8月14日
发明者健 任, 王中梅 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司