专利名称：配备燃油泵的汽油直喷式发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及配备燃油泵装置的直喷式发动机，更具体地，本发明涉及配备燃油泵 的汽油直喷式发动机的密封结构和装配结构。
背景技术：
直接喷射汽油进入气缸的汽油直喷(GDI)式发动机已经被研究过，并且汽油直喷 式发动机使用稀(lean)空气/燃油比运行的方法，因此具有低的燃油消耗。并且，同时改 进了其进气效率和输出。 汽油直喷式发动机比一般汽油发动机能够实现更高的压縮比，并且能够使其输出 最大化。高压汽油被直接喷射进入气缸，并且燃油泵对汽油直喷式发动机里的高压喷射是 必要的。 然而，在燃油泵安装在气缸盖罩上的情况下，要使用金属类气缸盖罩来加强其机 械强度。并且，如果燃油泵安装在气缸盖罩的边缘部分，则需要更大的空间，且会增加重量 和成本。 本发明背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明的背景的理解，因此其可 以包含不构成对本国本领域一般技术人员来说已经公知的现有技术的信息。
发明内容
本发明旨在提供配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机，其具有实现了轻的重量并 加强了结合和密封结构的优点。 根据本发明的示例性实施例的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机可以包括安 装在气缸盖上的凸轮轴，其中凸轮在一侧形成，与安装在气缸盖上以支撑凸轮轴的凸轮盖 整体地形成的转接器(adaptor)，安装在转接器上以根据凸轮轴的旋转而喷出燃油的燃油 泵，以及气缸盖罩，其一侧与气缸盖结合并且另一侧与转接器结合。 螺栓孔在转接器的上端部分的安装面里形成，用于固定燃油泵的固定螺栓插入该 螺栓孔，并且安装面与水平线成预定角度倾斜。密封件插入气缸盖罩和转接器之间，并且该 密封件围绕安装孔连续地形成，转接器通过该安装孔而安装。 汽油直喷式发动机可以进一步包括第一固定螺栓，其固定转接器到气缸盖上，以 及第二固定螺栓，其固定转接器到气缸盖罩上，其中，安装孔在气缸盖罩里形成，转接器通 过该安装孔伸出气缸盖罩。 薄片状垫圈可以插入第二固定螺栓和气缸盖罩中间。安装面在转接器的上端部分 形成，燃油泵安装在该安装面上；接触面在安装面的下方形成，气缸盖罩和转接器在该接触面上接触；接合面在转接器的接触面的下方形成，固定转接器到气缸盖的固定螺栓安装在 该接合面上。 两个第一固定螺栓分别沿凸轮轴的长度方向安装在转接器的两个末端部分，并且 沿凸轮轴的长度方向在转接器的每个末端部分安装一个第二固定螺栓。第二固定螺栓固定 在转接器上，并安装在两个相邻的第一固定螺栓之间。沿与凸轮轴的长度方向垂直交叉的 方向在转接器的每个末端部分形成一个螺栓孔。 根据本发明的示例性实施例的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机可以包括安 装在气缸盖上的凸轮轴，其中凸轮在一侧形成，与安装在气缸盖上以支撑凸轮轴的凸轮盖 整体地形成的转接器，安装在转接器上以根据凸轮轴的旋转而喷出燃油的燃油泵，以及气 缸盖罩，其一侧与气缸盖结合并且另一侧与转接器结合，其中，安装孔在气缸盖罩里形成， 转接器的安装面通过该安装孔伸出气缸盖罩，并且安装面与水平线成预定角度倾斜，紧密 接触安装孔的内侧边缘表面的接触面在安装面的下方形成，固定到气缸盖的接合面在接触 面的下方形成。 如上所述，安全可靠地设计了密封结构和固定结构，因此改进了可靠性和耐用性。
密封件插入转接器和气缸盖罩之间，转接器和气缸盖罩通过螺栓结合，从而改进 了密封和固定结构。进一步，应用薄片状垫圈来密封螺栓头与气缸盖罩之间的间隙，因此改 进了耐用性和密封结构。 此外，转接器的上端部分安装面以预定角度倾斜，燃油泵安装在该安装面上，使燃 油泵的装配变得更容易并且密封结构变得更紧凑。
图1是根据本发明的示例性实施例的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机的局 部透视图。 图2是根据图1中剖面线II-II的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机的横截面 图。 图3是根据图1中剖面线III-III的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机的横截 面图。 图4是根据本发明的示例性实施例的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机的分 解透视图。 图5是根据本发明的示例性实施例的燃油泵装置的转接器的透视图和侧视图。
图6是根据本发明的示例性实施例的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机的局 部仰视图。〈附图中指示主要元件的附图标记的说明> 100 :气缸盖 110:转接器 120 :气缸盖罩 130 :燃油泵 140、310、305、500、605 :安装孔 200:凸轮轴
205、210:密封件 220、222、300、305 :固定螺栓315垫圈400凸轮盖510安装面520接触面530接合面600安装孔
具体实施例方式
本发明的示例性实施例将在下文中参考附图详细描述。 图1是根据本发明的示例性实施例的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机的局部透视图。 参考图l，发动机包括气缸盖100、气缸盖罩120和转接器110。 气缸盖罩120位于气缸盖100的上方，并且气缸盖罩120通过气缸盖罩边缘的固
定螺栓固定到气缸盖100上。 转接器110与气缸盖100结合，并且安装孔600(图6)在气缸盖罩120内形成，转接器伸过该安装孔。 安装面在转接器110的上端表面形成，燃油泵130连接(attach)到该安装面上，并且第一螺栓孔140在安装面上形成。燃油泵130通过插入第一螺栓孔140的固定螺栓牢固地固定到转接器110上。 如图所示，第一螺栓孔140在转接器110的上端部分的安装面的两侧形成。
燃油泵130通过插入转接器110的杆(未示出)运行，并且接触凸轮轴200(图2)的凸轮的从动件(未示出)与该杆的一个末端部分连接。杆沿垂直方向往复运动，使得燃油泵130在凸轮轴200的旋转过程中运行。 燃油泵130的结构以及燃油泵与转接器110的连接结构对本领域的技术人员来说已公知，所以省略其详细描述。 图2是根据图1中剖面线II-II的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机的横截面图，图3是根据图1中剖面线III-III的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机的横截面图。图4是根据本发明的示例性实施例的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机的分解透视图。
首先，参考图4，凸轮轴200在气缸盖100的上部从一侧到另一侧分布，凸轮盖400通过第一固定螺栓220固定到气缸盖100上，以牢固地支撑凸轮轴200。此处，凸轮轴200在被凸轮盖400支撑的状态下旋转。 转接器110与两个相邻的凸轮盖整体地形成，并且两个第一螺栓孔140在转接器110的上端部分安装面的各侧沿与凸轮轴200的长度方向适当垂直交叉的方向形成。
两个第 一 固定螺栓220，其将凸轮盖 一 体化转接器(cam c即integrationadaptor) 110与气缸盖100结合，沿凸轮轴200的长度方向安装在转接器的各个末端侧。
参考图3和图4，第二螺栓孔305在转接器内形成，因此转接器110和气缸盖罩120相互接合。沿凸轮轴200的长度方向在转接器的每个末端部分形成一个第二螺栓孔305，并且每个第二螺栓孔305位于相邻的第一固定螺栓220之间。 参考图3和图4，第三孔310在气缸盖罩120内形成，对应于沿凸轮轴的长度方向 在转接器的每个末端形成的每个第二螺栓孔305。 此处，第二固定螺栓300插入第二和第三螺栓孔305和310内，从而将转接器110 和气缸盖罩120相互固定。 薄片状垫圈315插入第二固定螺栓300和气缸盖罩120之间，使其紧密地相互接 触以改进其密封效果和安全性。 参考图2，凸轮轴200安装在气缸盖100的上部，并且通过凸轮盖一体化转接器 110和第一固定螺栓220牢固地固定到气缸盖100上。 气缸盖罩120安装在气缸盖100上，第一密封件205插入气缸盖100和气缸盖罩
120之间。此外，第二密封件210插入气缸盖罩120和转接器110之间。 在本发明的示例性实施例中，转接器110通过第一固定螺栓220固定在气缸盖100
上，以牢固地支撑凸轮轴200，并且气缸盖罩120向气缸盖100挤压转接器110以改进转接
器110的可靠性。 图5示出了根据本发明的示例性实施例的燃油泵装置的转接器的透视图和侧视 图。 参考图5及以上描述，安装面510在转接器110的上端形成，燃油泵130安装在该 安装面上，并且第一螺栓孔140在安装面510上形成。此处，在转接器的每个末端沿与凸轮 轴200的长度方向近似垂直交叉的方向形成一个第一螺栓孔140。 与气缸盖罩120的一侧内表面接触的接触面520，在转接器110的安装面510的 下方形成，从而气缸盖罩120和转接器110牢固地相互结合，并且第二螺栓孔305在接触面 520上形成，图3的第二固定螺栓300被插入该第二螺栓孔中。此处，在转接器的每个末端 沿凸轮轴200的长度方向形成一个第二螺栓孔305。 接合面530在转接器110上的接触面520的下方形成，第四螺栓孔500在接合面 530上形成以固定转接器110到气缸盖100上，并且第一固定螺栓220 (图4)插入第四螺栓 孔500。 如图5所示，两个第四螺栓孔500在转接器的每个末端沿凸轮轴200的长度方向 形成。此外，每个第二螺栓孔305位于相邻的第四螺栓孔500之间。 参考图5下方的透视图，在转接器110的上端部分形成的安装面510，与水平线成 预定角度(A)倾斜，并且该预定角度(A)可以设置为大约7度，从而使燃油泵130能够被工 人容易地安装且密封结构变得紧凑。 图6是根据本发明的示例性实施例的配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机的局 部仰视图。 参考图6，为了使安装面510 (图5)伸出气缸盖罩120，形成安装孔600，且第二密 封件210连续地在气缸盖罩120的一侧内表面围绕安装孔600分布. 两个第三螺栓孔305在安装孔600的各侧形成，为了固定插入其中的固定螺栓，第 五螺栓孔605在气缸盖罩120的一边形成。如上所述，安全可靠地设计了密封结构和固定 结构，因此改进了可靠性和耐用性。 密封件插入转接器和气缸盖罩之间，并且转接器和气缸盖罩通过螺栓结合，从而改进了密封和固定结构。此外，应用薄片状垫圈来密封螺栓头与气缸盖罩之间的间隙，因此改进耐用性和密封结构。 转接器的上端部分安装面以预定角度倾斜，燃油泵安装在该安装面上，使燃油泵的装配变得更容易且密封结构变得更紧凑。 并且，在本发明的示例性实施例中，转接器110与凸轮盖400整体地形成，从而加强了机械强度，因此气缸盖罩120能够由塑料材料制成。因此，降低了发动机的重量并且能够节约生产成本。 虽然本发明结合当前被认为是实用的示例性实施例的实施例而描述，应了解本发明不限制于所揭示的实施例。而是，相反地，本发明旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种改进和等同装置。
权利要求
一种配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机，包括安装在气缸盖上的凸轮轴，其中凸轮在一侧形成；转接器，所述转接器与安装在所述气缸盖上以支撑所述凸轮轴的凸轮盖整体地形成；燃油泵，所述燃油泵安装在所述转接器上以根据所述凸轮轴的旋转而喷出燃油；以及气缸盖罩，所述气缸盖罩的一侧与所述气缸盖结合并且另一侧与所述转接器结合。
2. 如权利要求1所述的汽油直喷式发动机，其中，螺栓孔在所述转接器的上端部分的 安装面里形成，用于固定所述燃油泵的固定螺栓插入所述螺栓孔，并且所述安装面与水平 线成预定角度倾斜。
3. 如权利要求2所述的汽油直喷式发动机，其中，密封件插入所述气缸盖罩和所述转 接器之间，并且所述密封件围绕安装孔连续地形成，转接器通过所述安装孔而安装。
4. 如权利要求2所述的汽油直喷式发动机，进一步包括第一固定螺栓，所述第一固定 螺栓固定所述转接器到所述气缸盖上，以及第二固定螺栓，所述第二固定螺栓固定所述转 接器到所述气缸盖罩上，其中，安装孔在气缸盖罩里形成，转接器通过所述安装孔伸出气缸辛盟 皿早o
5. 如权利要求4所述的汽油直喷式发动机，其中，薄片状垫圈插入所述第二固定螺栓 和所述气缸盖罩中间。
6. 如权利要求4所述的汽油直喷式发动机，其中，安装面在所述转接器的上端部分形 成，所述燃油泵安装在所述安装面上；接触面在所述安装面的下方形成，所述气缸盖罩和转 接器在所述接触面上接触；接合面在转接器的所述接触面的下方形成，固定转接器到所述 气缸盖的固定螺栓安装在所述接合面上。
7. 如权利要求4所述的汽油直喷式发动机，其中，两个第一固定螺栓分别沿所述凸轮 轴的长度方向安装在所述转接器的两个末端部分，并且沿凸轮轴的长度方向在转接器的每 个末端部分安装一个第二固定螺栓。
8. 如权利要求7所述的汽油直喷式发动机，其中，所述第二固定螺栓固定在所述转接 器上，并安装在两个相邻的所述第一固定螺栓之间。
9. 如权利要求8所述的汽油直喷式发动机，其中，沿与所述凸轮轴的长度方向垂直交 叉的方向在所述转接器的每个末端部分形成一个螺栓孔。
10. —种配备燃油泵装置的汽油直喷式发动机，包括 安装在气缸盖上的凸轮轴，其中凸轮在一侧形成；转接器，所述转接器与安装在所述气缸盖上以支撑所述凸轮轴的凸轮盖整体地形成； 燃油泵，所述燃油泵安装在所述转接器上以根据所述凸轮轴的旋转而喷出燃油；以及 气缸盖罩，所述气缸盖罩的一侧与所述气缸盖结合并且另一侧与所述转接器结合， 其中，安装孔在所述气缸盖罩里形成，所述转接器的安装面通过所述安装孔伸出气缸 盖罩，并且所述安装面与水平线成预定角度倾斜，紧密接触安装孔的内侧边缘表面的接触 面在安装面的下方形成，固定到所述气缸盖的接合面在所述接触面的下方形成。
全文摘要
配备燃油泵的汽油直喷式发动机，可以包括安装在气缸盖上的凸轮轴，其中凸轮在一侧形成，与安装在气缸盖上以支撑凸轮轴的凸轮盖整体地形成的转接器，安装在转接器上以根据凸轮轴的旋转而喷出燃油的燃油泵，以及气缸盖罩，其一侧与气缸盖结合并且另一侧与转接器结合。密封件插入转接器和气缸盖罩之间，并且转接器和气缸盖罩通过螺栓结合，从而改进了密封和固定结构。并且，应用薄片状垫圈来密封螺栓头与气缸盖罩之间的间隙，因此改进了耐用性和密封结构。此外，转接器的上端部分安装面以预定角度倾斜，燃油泵安装在该安装面上，使燃油泵的装配变得更容易且密封结构变得更紧凑。
文档编号F02M59/10GK101737216SQ200910005339
公开日2010年6月16日 申请日期2009年2月9日 优先权日2008年11月25日
发明者安吉铉 申请人:现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社