专利名称：内燃机的链条盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种覆盖用于将内燃机的曲轴的旋转传递到凸
轮轴的正时链的链条盖，所述链条盖在其内部具有加强肋。
背景技术：
日本专利申请公开第10-220684 ( JP-A-10-220684 )号中描
述了这种类型的链条盖的一个实例。所述链条盖设置有第 一肋以及第 二肋，第一肋形成为从链条盖的中间部向下延伸到外周部，第二肋形 成为从外周部向下延伸到中间部。然而，用于润滑正时链的润滑油和从用于调节正时链的张力 的液压张紧器排放的润滑油等，飞散并粘附到链条盖的内壁上。以该方式粘附到链条盖的内壁上的润滑油沿内壁向下流动， 当它到达第一肋和第二肋时，流动到这些肋的每一个的上表面上。此 处，到达形成为从中间部向下延伸到外周部的第一肋的润滑油由于第 一肋而在链条盖的外周部的方向上流动，而到达形成为从外周部向下 延伸到中间部的第二肋的润滑油由于第二肋而在链条盖的中间部的方 向上流动。这样，在从链条盖的中间部到外周部的方向上流动的润滑油 随后返回油底壳，即使落到链条盖的下方也不会接触正时链。另 一方面，从链条盖的外周部流向中间部的润滑油从链条盖 的中间部向下滴落，最终接触围绕凸轮轴旋转的正时链。这样，如果润滑油接触旋转的正时链，则气泡易于进入润滑油，因此导致例如润 滑系统的液压的下降或润滑油的供给不足。
发明内容
本发明提供了 一种内燃机的链条盖，所述链条盖能够使已粘 附到链条盖的内壁上的润滑油从链条盖的中间部更好地朝向其外周部 的方向流动。本发明的第一方案涉及一种覆盖正时链的链条盖，所述正时 链用于将内燃机的曲轴的旋转传递到凸轮轴，所述链条盖具有形成在 其内壁上的多个加强肋。所述加强肋包括第一肋以及第二肋，第一肋 形成为从链条盖的中间部向下延伸到外周部，第二肋形成为从链条盖 的外周部向下延伸到中间部，第二肋的高度低于第一肋的高度，以及 将第二肋形成在第 一肋的上方。根据所述结构，当沿形成为从链条盖的外周部向下延伸到中 间部的第二肋流动的润滑油从第二肋的上表面向下滴落时，润滑油被 第一肋接住并且在链条盖的外周部的方向上流动。因此，能够使粘附 到链条盖的内壁上的润滑油从链条盖的中间部流向外周部。在第二肋的高度方向上延伸的突起可以设置在第二肋的上
表面上。根据所述结构，在第二肋的上表面上的在链条盖的中间部的
方向上流动的润滑油流被所述突起阻挡，并且以这种方式被阻挡的润 滑油从第二肋的上表面滴向第一肋。因而，使沿第二肋流动的润滑油 能更可靠地滴落在第一肋上。
而且，突起可以设置在第二肋的高度低于第一肋的部位的端 部上，该端部处于靠链条盖的中间部一侧上。根据所述结构，流过第二肋上的高度低于第 一肋的部位的上 表面的大部分润滑油能够被所述突起阻挡。
参照附图通过下述对示例性实施例的详细描述，本发明的上 述和进一步的目的、特征及优势将变得明显，其中相似的附图标记用 于表示相似的元件，并且其中
图1为内燃机的链条盖所应用的链条盖的实施例的正视图2为沿图1中的II - II线所截取的截面图3为从图1的箭头B所示的方向上观察到的同一实施例的链条 盖的俯视图4为应用了相同实施例的第一变形例的第二肋的链条盖的俯视
图5为应用了相同实施例的第二变形例的第二肋的链条盖的正视
图6为应用了相同实施例的第三变形例的第二肋的链条盖的正视
图；以及
图7为应用了相同实施例的第四变形例的第二肋的链条盖的正一见图。
具体实施方式
以下结合图1至图3提供对内燃机的链条盖的实施例的说 明。此外，以下说明中用到的向上和向下方向是指当链条盖被安装在 内燃机中时的方向。图1示出从内侧观察到的实施例的链条盖IO的正视图。链 条盖IO是用于覆盖将内燃机的曲轴的旋转传递到凸轮轴的正时链100 (在图中用双点划线表示)的盖，并且固定到发动机缸体上以使其内 侧与发动机缸体的侧面相对。此外，正如通常公知的是，正时链100 被发动机润滑油润滑，而正时链100的张力由液压张紧器调节。与发动机缸体接触的接合表面12形成在链条盖IO的外周部 11上，插入曲轴的插入口 13形成在链条盖的中间部的下方。用于确保 链条盖IO的刚性的多个加强肋形成在链条盖IO的内壁14上。首先，链条盖10的中间部形成有从其顶部向下延伸的纵向 肋20。从链条盖10的中间部向下倾斜到外周部11的多个第一肋30在 链条盖10的外周部11和纵向肋20之间以规定间隔从链条盖10的顶 部向下形成。而且，第二肋40形成为在第一肋30a的上方从链条盖10的 外周部11向下倾斜到中间部。第一肋30a是第一肋30中的一个，并 且设置为靠近链条盖10的顶部(图1所示的右上肋)。该第二肋40靠 链条盖10的中间部一侧的端部连接到第一肋30a的接近链条盖10的 中间部的部位上。
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图2示出沿图1中的n-II线所截取的截面图，而图3示出 链条盖10的俯视图。如图2所示，从链条盖IO的内壁14突出的第二 肋40的高度Ha低于第一肋30a的高度Hb,并且以这样方式的较低高 度的部位形成在整个第二肋40上(见图3 )。另外，如图1和图3所示，在第二肋40和第一肋30a相连 接的部位处，在第二肋40的高度方向(图2中高度方向Ha)上延伸 的突起41设置在第二肋40的上表面40a上。该突起41在第二肋40 的高度方向Ha上从内壁14延伸到顶表面40b。以下提供对具有上述结构的链条盖IO的作用的说明。当润 滑正时链100的润滑油和从液压张紧器排放的润滑油等飞散并粘附到 链条盖10的内壁14上时，粘附的润滑油如图1所示沿内壁14向下流 动。当该润滑油到达第一肋30和第二肋40时，润滑油流到每条肋的 上表面上。到达形成为从中间部向下延伸到外周部11的第一肋30的润 滑油通过流过第一肋30的上表面在链条盖10的外周部的方向上流动。 另一方面，到达形成为从外周部11向下延伸到中间部的第二肋40的 润滑油通过流过第二肋40的上表面在链条盖10的中间部的方向上流 动。此处，第二肋40形成在第一肋30a的上方，并且第二肋40的高 度低于第一肋30a的高度。结果，如图1至图3所示，当沿第二肋40 流动的润滑油从上表面40a滴落时，它被第一肋30a接住，之后它在 链条盖10的外周部的方向上流过第一肋30a的上表面。
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另外，因为在第二肋40的上表面40a上设置突起41，所以 第二肋40的上表面40a的并在链条盖10的中间部的方向上的润滑油 流被突起41阻挡。此时，因为突起41设置在第二肋40和第一肋30a 相连接的部位上，即在具有高度低于第一肋30a的高度的第二肋40的 靠链条盖10的中间部一侧的端部上，所以流过第二肋40的上表面40a 的大部分润滑油被突起41阻挡。被该突起41阻挡的润滑油从突起41 附近的上表面40a滴落到第一肋30a。以这种方式形成突起41的结果 是，使沿第二肋40流动的润滑油能更可靠地滴落在第一肋30a上。这样，在该实施例的链条盖10中，即使形成有从外周部11 向下延伸到中间部的肋，但粘附到链条盖10的内壁14上的大部分润 滑油从链条盖IO的中间部在外周部的方向上流动。结果，粘附到内壁 14上的从链条盖IO的中间部向下滴落的润滑油的量减小了，并且接触 正时链100的润滑油的量减小了 ，因此抑制了气泡进入润滑油。附带提及的是，如果不设置形成为从外周部11向下延伸到 中间部的肋40，能够减小从链条盖IO的中间部滴落的润滑油的量。然 而，如果不设置形成为从外周部11向下延伸到中间部的肋，则会增加 肋布置的限制并且最终会降低肋布置的自由度。结果，很难设计肋以 确保链条盖10的刚性。相对于这一点，作为具有形成为前述的形状的 第二肋40的该实施例的结果，即使布置有形成为从外周部11向下延 伸到中间部的肋，也能够减小从链条盖10的中间部滴落的润滑油的量， 从而能够抑制肋布置的自由度的减小。另外，第二肋40的高度被降低以用作使粘附到链条盖10的 内壁14上的润滑油从链条盖10的中间部朝向其外周部的方向流动的结构。结果，能够使润滑油从链条盖10的中间部朝向其外周部的方向
流动，而不会显著降低具有加强肋功能的第二肋40的译度。如上所述，根据所述实施例能够获得下述效果。 (1)除了将第二肋40形成在第一肋30a的上方之外，还在 第二肋40上设置低于第一肋30a的高度的部位，其中第二肋40形成 为从链条盖10的外周部11向下延伸到中间部，第一肋30a形成为从 链条盖10的中间部向下延伸到外周部U。结果，当沿第二肋40流动 的润滑油从第二肋40的上表面40a向下滴落时，润滑油被第一肋30a 接住并且在链条盖IO的外周部的方向上流动。因此，可以使粘附到链 条盖的内壁上的润滑油能更好地从链条盖的中间部朝向其外周部的方 向流动。 ( 2 )在第二肋40的上表面40a上设置在第二肋40的高度 方向Ha上延伸的突起41。结果，沿第二肋40流动的润滑油能够更可 靠地滴在第一肋30a上。 (3)突起41设置在高度低于第一肋30a的部位的端部上， 该端部处于靠链条盖IO的中间部一侧上。结果，流过第二肋40的上 表面40a的大部分润滑油能够被突起41阻挡。此外，也可以^接如下所述#^亍所述实施例的变形例。尽管第二肋40整体的高度低于第一肋30a，但如图4所示可 以仅使第二肋40的一部分的高度较低。
尽管使第二肋40的端部与第一肋30a的接近链条盖10的中 间部的部位相连接，但第二肋40的端部也可以连接到链条盖10的其 它部位上。例如，如图5所示，第二肋40的端部可以连接到纵向肋20 上。此外，如图6所示，在将第二肋40的端部连接到纵向肋20 上并且使第二肋40整体的高度低于第一肋30a的高度的情况下，能够 省略突起41。在这种情况中，当沿第二肋40流动的润滑油到达纵向肋 20时，润滑油从该点向下滴落并且被第一肋30a接住。这是由于在这 种方式中由纵向肋20实现对应于突起41的有益效果。尽管使第二肋40设置在链条盖10中的形式为第一肋30a的 一个第一肋30的上方，但如图7所示第二肋40也可以形成在另一个 第一肋30的上方。尽管使突起41在第二肋40的高度方向上从链条盖10的内 壁14延伸到顶表面40b，但可以适当地改变突起41的长度。只要突起41位于第二肋40的上表面40a上，突起41布置 的部位可以适当地改变。同样在这种情况中，能够使流过在突起41和 外周部11之间的第二肋40的上表面40a的润滑油滴落到设置在第二 肋40的正下方的第一肋上，并且流过第一肋的润滑油流动到外周部。也可以省略突起41。同样在这种情况下，能够获得如上述 (1 )中所描述的作用和效果。
权利要求
1、一种覆盖正时链的链条盖，所述正时链用于将内燃机的曲轴的旋转传递到凸轮轴，所述链条盖具有形成在其内壁上的多个加强肋，其特征在于所述多个加强肋包括第一肋(30a)，其形成为从所述链条盖的中间部向下延伸到外周部，以及第二肋(40)，其形成为从所述链条盖的所述外周部向下延伸到所述中间部；以及所述第二肋形成在所述第一肋的上方，并且所述第二肋的高度低于所述第一肋的高度。
2、 根据权利要求1所述的链条盖，其中在所述第二肋的高度方向 上延伸的突起(41)设置在所述第二肋(40)的上表面上。
3、 根据权利要求2所述的链条盖，其中所述突起(41)设置在所 述第一肋(30a)和所述第二肋(40)连接的部位处。
4、 根据权利要求2或3所述的链条盖，其中所述突起(41)设置 在所述第二肋的高度低于所述第一肋的部位的端部上，该端部处于靠 所述链条盖的所述中间部 一侧上。
5、 根据权利要求1至3中任一项所述的链条盖，其中所述第一肋 设置为多个，并且所述第二肋连接到多个所述第一肋中最上方的第一 肋(30a)上。
6、 根据权利要求1至3中任一项所述的链条盖，其中所述第二肋 (40)的所述高度低于所述第一肋(30)的一部分的高度。
全文摘要
本发明公开了一种内燃机的链条盖。从中间部向下延伸到外周部(11)的第一肋(30a)形成在链条盖(10)的内壁(14)上。此外，第二肋(40)形成在所述第一肋(30a)的上方，所述第二肋(40)从所述外周部(11)向下延伸到所述中间部并且高度小于所述第一肋(30a)的高度。在所述第二肋(40)的高度方向上延伸的突起(41)设置在所述第二肋(40)的上表面(40a)上。
文档编号F02B67/06GK101493037SQ20091000528
公开日2009年7月29日 申请日期2009年1月23日 优先权日2008年1月25日
发明者寺田竜启, 岩田康 申请人:丰田自动车株式会社