专利名称：路面发电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压力发电装置，尤其涉及一种路面发电装置。
背景技术：
由于人类对能源的依赖和需求的不断增加，导致能源紧缺。目前有许多的发电方 式，如水力发电、火力发电、核能发电，还有风力发电、湖汐发电、太阳能发电等，这些发电方 式各有特点，有的需消耗大量的自然资源，有的受到外界自然、地理条件的限制，也有的会 给环境造成污染。本发明就是基于节约能源而开发新能源设计的小型发电设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种将压力转换为电力的路面发电装置。本发明的目的由如下技术方案实施一种路面发电装置包括有液压囊、液压囊出 油管、液压囊回油管、液压马达、变速器、发电机组；所述液压囊至少由一个或一个以上的小 液压囊紧密相接组合成一个整体液压囊结构，所述小液压囊紧密相接；在每个所述小液压 囊上都设有小出油口、小出油管、小回油口、小回油管，在所述小出油口、所述小回油口上分 别设有防止回流的单向阀；所述小出油口与所述小出油管相连，所述小回油口与所述小回 油管相连，每个小出油管与所述液压囊出油管相连，每个所述小液压囊的小回油管与所述 液压囊回油管连接；所述液压囊出油管与所述液压马达进油口相连，在所述液压囊出油管 上设有控制流量阀；所述液压马达回油口与所述液压囊回油管相连，所述液压囊回油管与 所述小回油管相连，所述液压马达与所述变速器连接，所述变速器与所述发电机组连接。一种路面发电装置还包括有液压油缓冲室，在所述液压马达出油口处设有所述液 压油缓冲室，所述液压囊回油管与所述液压油缓冲室相连，或在所述液压囊回油管上设有 所述液压油缓冲室。每个所述小液压囊的厚度最多不超过15cm。所述液压油缓冲室包括有活塞室、活塞和弹簧，其中所述弹簧置于所述活塞底部， 并与所述活塞室底部固定。本发明的优点本装置不消耗三大能源利用压力为发电机提供动力来源，动力来 源广泛巨大，且即能发电又不需要任何能源消耗，造价低廉易于推广，一次性投入永久受 益，它的诞生将对节能、减排领域产生重大影响。由于人或车辆在运动时因地球引力会产生 对液压囊的压力，以此作为动力来源，不仅不需消耗煤、石油、天然气能源，且巧妙地利用了 人或车对地面的压力而解决了动力来源问题。本装置的装机量大，装机覆盖面广泛，装机总量远远超过风力发电的装机总量，可 根据当地人流、车流是否密集，压力面积的大小来决定装机的台数，该装置发电机组的发电 时间可长达12-16小时。发电时间远远超过了风力发电时间。该装置的安装，经济效益显 著，每台机组按20年使用寿命，每台机组可获利润1800元以上。本发电设备的安装地点可 以建在车流密集的场所。
图1为本发明实施例1的工作原理示意图。图2为本发明小液压囊的结构示意图。图3为本发明实施例1的液压囊结构示意图。图4为本发明图3的A-A剖面示意图。图5为本发明实施例2的工作原理示意图。图6为本发明实施例2的液压油缓冲室结构示意图。图7为本发明实施例2的液压囊结构示意图。图8为本发明图7的B-B剖面示意图。图9为本发明实施例3的工作原理示意图。图10为本发明实施例3的液压油缓冲室结构示意图。液压囊1，液压囊出油管2，液压囊回油管3，液压马达4，变速器5，发电机组6，液 压油缓冲室7，小液压囊8，小出油口 9，小出油管10，小回油口 11，小回油管12，单向阀13， 控制流量阀14，压条15、活塞室16、活塞17、弹簧18。
具体实施例方式实施例1 如图1、图2、图3、图4所示，一种路面发电装置包括有液压囊1、液压囊 出油管2、液压囊回油管3、液压马达4、变速器5、发电机组6 ；液压囊1由4个小液压囊8 紧密相接组合成一个整体液压囊结构，小液压囊8通过压条15紧密相接；在每个小液压囊 8上都设有小出油口 9、小出油管10、小回油口 11、小回油管12，在小出油口 9、小回油口 11 上分别设有防止回流的单向阀13 ；小出油口 9与小出油管10相连，小回油口 11与小回油 管12相连，每个小出油管10与液压囊出油管2相连，每个小液压囊8的小回油管12与液 压囊回油管3连接；液压囊出油管2与液压马达4进油口相连，在液压囊出油管2上设有控 制流量阀14 ；液压马达4回油口与液压囊回油管3相连，液压马达4与变速器5连接，变速 器5与发电机组6连接。每个小液压囊8的厚度最多不超过15cm。实施例2 如图2、图5、图6、图7、图8所示，一种路面发电装置包括有液压囊1、液 压囊出油管2、液压囊回油管3、液压马达4、变速器5、发电机组6、液压油缓冲室7 ；液压囊 1由9个小液压囊8紧密相接组合成一个整体液压囊结构，小液压囊8通过压条15紧密相 接；在每个小液压囊8上都设有小出油口 9、小出油管10、小回油口 11、小回油管12，在小出 油口 9、小回油口 11上分别设有防止回流的单向阀13 ；小出油口 9与小出油管10相连，小 回油口 11与小回油管12相连，每个小出油管10与液压囊出油管2相连，每个小液压囊8 的小回油管12与液压囊回油管3连接；液压囊出油管2与液压马达4进油口相连，在液压 囊出油管2上设有控制流量阀14 ；在液压马达4出油口处设有液压油缓冲室7，液压囊回油 管3与液压油缓冲室7相连，液压油缓冲室7包括有活塞室16、活塞17和弹簧18，其中弹 簧18置于活塞17底部，并与活塞室16底部固定；液压马达4与变速器5连接，变速器5与 发电机组6连接。每个小液压囊8的厚度最多不超过15cm。实施例3:如图2、图7、图8、图9、图10所示，一种路面发电装置包括有液压囊1、 液压囊出油管2、液压囊回油管3、液压马达4、变速器5、发电机组6、液压油缓冲室7 ；液压囊1由9个小液压囊8紧密相接组合成一个整体液压囊结构，小液压囊8通过压条15紧密 相接；在每个小液压囊8上都设有小出油口 9、小出油管10、小回油口 11、小回油管12，在小 出油口 9、小回油口 11上分别设有防止回流的单向阀13 ；小出油口 9与小出油管10相连， 小回油口 11与小回油管12相连，每个小出油管10与液压囊出油管2相连，每个小液压囊 8的小回油管12与液压囊回油管3连接；液压囊出油管2与液压马达4进油口相连，在液 压囊出油管2上设有控制流量阀14 ；液压马达4回油口与液压囊回油管3相连，液压囊回 油管3与小回油管12相连，液压马达4与变速器5连接，变速器5与发电机组6连接。每 个小液压囊8的厚度最多不超过15cm。在液压囊回油管3上设有液压油缓冲室7，液压囊回油管3与液压油缓冲室7相连，液压油缓冲室7包括有活塞室16、活塞17和弹簧18，其中弹簧18置于活塞17底部，并 与活塞室16底部固定。小液压囊8的个数可以根据实际需要进行增减。
权利要求
一种路面发电装置，其特征在于，其包括有液压囊、液压囊出油管、液压囊回油管、液压马达、变速器、发电机组；所述液压囊至少由一个或一个以上的小液压囊紧密相接组合成一个整体液压囊结构；在每个所述小液压囊上都设有小出油口、小出油管、小回油口、小回油管，在所述小出油口、所述小回油口上分别设有单向阀；所述小出油口与所述小出油管相连，所述小回油口与所述小回油管相连，每个小出油管与所述液压囊出油管相连，每个所述小液压囊的小回油管与所述液压囊回油管连接；所述液压囊出油管与所述液压马达进油口相连，在所述液压囊出油管上设有控制流量阀；所述液压马达回油口与所述液压囊回油管相连，所述液压囊回油管与所述小回油管相连，所述液压马达与所述变速器连接，所述变速器与所述发电机组连接。
2.根据权利要求1所述的一种路面发电装置，其特征在于，其还包括有液压油缓冲室， 在所述液压马达出油口处设有所述液压油缓冲室，所述液压囊回油管与所述液压油缓冲室 相连，或在所述液压囊回油管上设有所述液压油缓冲室。
3.根据权利要求1所述的一种路面发电装置，其特征在于，所述每个小液压囊的厚度 最多不超过15cm。
4.根据权利要求2所述的一种路面发电装置，其特征在于，所述液压油缓冲室包括有 活塞室、活塞和弹簧，其中所述弹簧置于所述活塞底部，并与所述活塞室底部固定。
全文摘要
本发明公开了一种路面发电装置，包括有液压囊、液压囊出油管、液压囊回油管、液压马达、变速器、发电机组；液压囊至少由一个或一个以上的小液压囊紧密相接组合成一个整体液压囊结构；液压囊出油管与液压马达进油口相连；液压马达回油口与液压囊回油管相连，液压囊回油管与小回油管相连，液压马达与变速器连接，变速器与发电机组连接。优点本装置既能发电又不需要任何能源消耗，造价低廉易于推广，一次性投入永久受益，它的诞生将对节能、减排领域产生重大影响。由于人或车辆在运动时因地球引力会产生对液压囊的压力，以此作为动力来源，不仅不需消耗煤、石油、天然气能源，且巧妙地利用了人或车对地面的压力而解决了动力来源问题。
文档编号F03G7/08GK101813076SQ20091011804
公开日2010年8月25日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日
发明者王兴春 申请人:王兴春