专利名称：一种救生艇燃油发动机安全控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃油发动机安全保护技术，特别是一种救生艇燃油发动机安全控
制系统。
背景技术：
由于燃油发动机倾覆后将致使润滑系统无法保证机油供油正常，为确保燃油发动机无过热和过度磨损现象，不致其受损，且复正后能顺利起动， 一般采取的是应急停车控制系统。根据国际海事组织的"国际海上人命安全公约"(SOLAS公约)的规定，救生艇主机应能在小于IO。 20°的纵横倾覆角内正常工作，大于或倒置时允许自动停车，且复正后能够顺利起动。当前，燃油发动机的自动停车控制多采用根据润滑系统中油路中的机油压力小于某设定值，通过电磁铁拉动燃油油门拉杆，对发动机实施停车；但在发动机倾斜后，油路中压力会迅速下降，而活塞在汽缸中由于运动惯性无法立即停止，将会造成拉缸，使发动机无法正常再起动。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种以确保当救生艇燃油发动机高压油管溢油，以及超过规定机油压力、冷却水温度、机油液面和倾覆角度后立即停车，停机之后能顺利起动的一种救生艇燃油发动机安全控制系统。 为了达到上述目的，本发明所设计的一种救生艇燃油发动机安全控制系统，包括采用传感器、继电器和停车电磁铁，其特征是所述传感器包括水温传感器A1、机油温度传感器A2 、机油压力传感器A3 、纵向角度传感器A4 、横向角度传感器A5 、机油液位高位传感器A6和机油液位底位传感器A7，在各传感器上分别串接有水温传感控制继电器KA1、机油温度传感控制继电器KA2、机油压力传感控制继电器KA3、纵向角度传感控制继电器KA4、横向角度传感控制继电器KA5、机油液位高位传感控制继电器KA6、机油液位底位传感控制继电器KA7，串接后的各路再并联连接到12伏直流电源中；各继电器的控制与控制芯片PLC的输入端连接，在控制芯片PLC输入端的X0、X1上分别连接有起动按钮SB1和停车按钮SB2，控制芯片PLC的输出端Y0和Yl上分别连接控制停车电磁铁继电器KA8和延时继电器KA9，控制停车电磁铁继电器KA8和延时继电器KA9的分别控制端分别与电磁铁A8和电机A9连接。
所有传感器都放置在发动机的各系统中，并按控制线路连接，当控制系统中12V电源接通时，各传感器都会同时进行检测。
工作时， 參当水温高于水温传感器设定的温度值时KA1就会工作，接通KA8使停车电磁铁工作，同时显示水温高的指示灯亮； 參当机油温度高于机油温度传感器设定的温度值时KA2就会工作，接通KA8使停车电磁铁工作； 參当机油压力低于机油压力传感器设定的最低压力值或高于机油压力传感器设定的最高压力值时KA3就会工作，接通KA8使停车电磁铁工作； 參当纵向角度高于纵向角度传感器设定的正向极限角度或低于纵向角度传感器
设定的负向极限角度时KA4就会工作，接通KA8使停车电磁铁工作； 參当横向角度高于横向角度传感器设定的正向极限角度或低于横向角度传感器
设定的负向极限角度时KA5就会工作，接通KA8使停车电磁铁工作； 參当机油液面高于机油液面传感器设定的高位时KA6就会工作，接通KA8使停车 电磁铁工作； 參当机油液面低于机油液面传感器设定的地位时KA7就会工作，接通KA8使停车 电磁铁工作； 參当按下停车按钮X2后，KA8使停车电磁铁工作；
參停车状态时，当按下起动按钮XI， KA9使启动电机工作。 本发明所得到的一种救生艇燃油发动机安全控制系统，适用于救生艇主机的安全 控制。当发动机超过规定机油压力、冷却水温度、机油液面和倾覆后能立即自动停车，并在 停车之后能顺利起动，实现再起动控制，特别是，当发动机冷却系统的水温高出额定值、润 滑系统的机油温度与机油压力超出额定值、船体有较大角度的纵横向倾覆或倒置，以及机 油液位超警戒位置时，需要保护发动机采取应急停车措施，对燃油发动机实施自动停车控 制，而当一切恢复正常后又能顺利起动工作。
图1是本发明实施例控制原理结构示意图； 图2是PLC控制原理图； 图3是电磁铁和电机控制原理图； 图4是控制梯形图。 其中控制芯片PLC、起动按钮SB1、起动按钮控制端X1、停车按钮SB2、停车按钮控 制端X2 、停车电磁铁继电器KA8 、延时继电器KA9 、水温传感器Al 、水温传感控制继电器KA1 ; 机油温度传感器A2、机油温度传感控制继电器KA2 ;机油压力传感器A3、机油压力传感控制 继电器KA3 ;纵向角度传感器A4、纵向角度传感控制继电器KA4 ;横向角度传感器A5、横向 角度传感控制继电器KA5 ;机油液位高位传感器A6、机油液位高位传感控制继电器KA6 ;机 油液位底位传感器A7、机油液位底位传感控制继电器KA7 ;控制停车电磁铁继电器KA8、延 时继电器KA9、电磁铁输出控制端Y0、启动电机输出控制端Yl、停车信号控制输入端X0。
具体实施例方式
下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。
实施例1 本实施例描述的一种救生艇燃油发动机安全控制系统，包括采用传感器、继电器 和停车电磁铁，其特征是所述传感器包括水温传感器A1、机油温度传感器A2、机油压力传 感器A3、纵向角度传感器A4、横向角度传感器A5、机油液位高位传感器A6和机油液位底位 传感器A7，在各传感器上分别串接有水温传感控制继电器KA1、机油温度传感控制继电器 KA2、机油压力传感控制继电器KA3、纵向角度传感控制继电器KA4、横向角度传感控制继电器KA5、机油液位高位传感控制继电器KA6、机油液位底位传感控制继电器KA7，串接后的各 路再并联连接到12伏直流电源中；各继电器的控制与控制芯片PLC的输入端连接，在控制 芯片PLC输入端的X0、 XI上分别连接有起动按钮SB1和停车按钮SB2，控制芯片PLC的输 出端Y0和Yl上分别连接控制停车电磁铁继电器KA8和延时继电器KA9，控制停车电磁铁继 电器KA8和延时继电器KA9的分别控制端分别与电磁铁A8和电机A9连接。
启动时，按起动按钮381_—(延时断开继电器触点)起动电机A9-—发动机起动；
若倾覆角度、机油温度、机油压力、机油液面和冷却水温度等传感器超出额定值_ —停车电 磁铁A8-—操纵供油手柄停止供油发动机停车；回复时，状态复位，可以重复下一个循 环。 在此，停车电磁铁的原理是通过电磁线圈的通断来控制拉动停止供油手柄，从而 实现发动机的停车。停车电磁铁主要参数可以是(l)电压DC12V;(2)电流吸引线圈
《50A，电源接通后1秒内应能自动切断，维持线圈《1.2A;(3)工作环境温度-40°C 120°C。 纵横向角度传感器的原理是通过重力使传感器内的钢珠在不同角度下控制电信 号的通断。所有传感器市场上有售，在此不再详细描述。
权利要求
一种救生艇燃油发动机安全控制系统，包括采用传感器、继电器和停车电磁铁，其特征是所述传感器包括水温传感器(A1)、机油温度传感器(A2)、机油压力传感器(A3)、纵向角度传感器(A4)、横向角度传感器(A5)、机油液位高位传感器(A6)和机油液位底位传感器(A7)，在各传感器上分别串接有水温传感控制继电器(KA1)、机油温度传感控制继电器(KA2)、机油压力传感控制继电器(KA3)、纵向角度传感控制继电器(KA4)、横向角度传感控制继电器(KA5)、机油液位高位传感控制继电器(KA6)、机油液位底位传感控制继电器(KA7)，串接后的各路再并联连接到12伏直流电源中；各继电器的控制与控制芯片PLC的输入端连接，在控制芯片PLC输入端的(X0)、(X1)上分别连接有起动按钮SB1和停车按钮SB2，控制芯片PLC的输出端(YO)和(Y1)上分别连接控制停车电磁铁继电器(KA8)和延时继电器(KA9)，控制停车电磁铁继电器(KA8)和延时继电器(KA9)的分别控制端分别与电磁铁(A8)和电机(A9)连接。
全文摘要
本发明所公开的一种救生艇燃油发动机安全控制系统，包括采用传感器、继电器和停车电磁铁，所述传感器包括水温传感器、机油温度传感器、机油压力传感器、纵向角度传感器、横向角度传感器、机油液位高位传感器和机油液位底位传感器，在各传感器上分别串接有水温传感控制继电器、机油温度传感控制继电器、机油压力传感控制继电器、纵向角度传感控制继电器、横向角度传感控制继电器、机油液位高位传感控制继电器、机油液位底位传感控制继电器，串接后的各路再并联连接到12伏直流电源中；各继电器的控制与控制芯片PLC的输入端连接，本控制系统适用于救生艇主机的安全控制。
文档编号F01M11/12GK101705869SQ200910208499
公开日2010年5月12日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者周正, 曹焕亚 申请人:浙江机电职业技术学院