专利名称：一种内燃机前轴动力输出装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车、工程机械等机电配套工程技术领域，具体涉及一种内燃机
前轴动力输出的装置。
背景技术：
水冷内燃机的前端大多布置有风扇散热水箱等散热系统。而一般内燃机的前轴取 力装置采用输出皮带从曲轴皮带轮取力的方式。这种取力装置需要占用较大的空间，输出 动力轴和冷却风扇都需通过较长的皮带系从曲轴皮带轮取力，皮带系统为较复杂，同时需 要设计侧向力平衡机构。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述的不足，从而提供一种结构简单、紧凑、低成本 的内燃机前轴动力输出装置。 本实用新型提出的内燃机前轴动力输出装置，由输出轴6、联轴器3、曲轴皮带轮 2、冷却风扇8、风扇导风罩7、散热器4和空空中冷器5组成；其中风扇导风罩7、散热器4 和空空中冷器5依次组合连接；与内燃机曲轴连接的曲轴皮带轮2通过联轴器3与输出轴 6联接；冷却风扇8在风扇导风罩7的导风圈内，风扇导风罩8、散热器4和空空中冷器5在 相同的位置开有供输出轴6穿过的正方型的输出轴孔；风扇导风罩7全覆盖散热器4，输出 轴孔与导风罩7之间设有密封隔离档板9。 根据冷却风扇8的吸、吹风的形式需要，散热器4、空空中冷器5叠加的前后顺序可 以变化，并可对叠加的散热器数量进行适当地增减。 本实用新型结构简单、紧凑、成本低，运转时不产生侧向力，便于改装维修，可在曲 轴前轴轴向直接动力输出。实现了在较小的空间内，一台主动力机前后两端可同时作动力 输出的目的。
图1为本实用新型主视图。 图2为本实用新型左视图。 图中标号1为内燃机，2为曲轴皮带轮，3为联轴器，4为散热器，5为空空中冷器， 6为输出轴，7为风扇导风罩，8为冷却风扇，9为隔离挡板。
具体实施方式下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述。 本实用新型采用内燃机l的曲轴与曲轴皮带轮2联接，曲轴皮带轮2与联轴器3 联接，联轴器3与输出轴6联接，输出轴6穿过风扇导风罩7、散热器4、中冷器5的输出轴 孔对外直接输出动力。[0012] 冷却风扇8与内燃机1的风扇皮带轮联接。风扇导风罩7的形状为喇叭形，冷却 风扇8的大部份被包容在风扇导风罩7的导风圈内(即喇叭的入口处)。风扇导风罩7与 隔离档板9联接，使得导风罩7与输出轴孔隔开，同时保证导风罩有一定的密封性。风扇导 风罩7的出口对着散热器4，风扇导风罩7与散热器4和空空中冷器5依次联接做成散热叠 加体。散热器4和空空中冷器5的前后位置按风扇的吸、吹风的方式而变化。也可根据总 成的需求在轴向叠加其他散热器。散热器一般采用通常的车用水箱散热器。空空中冷器5 也为业内常用设备。 本实用新型结构简单，有前轴输出功率大、结构紧凑、不产生侧向力、成本低等特 点；它不仅满足了内燃机前端动力输出的要求，又满足了内燃机风扇冷却系统的正常布置 要求，可以在较小的空间内实现一机多用的目的。可用于工程机械、专用汽车、气垫船、内燃 机电站和空压泵机组等多用途成套机械产品上。
权利要求一种内燃机前轴动力输出的装置，其特征在于由输出轴(6)、联轴器(3)、曲轴皮带轮(2)、冷却风扇(8)、风扇导风罩(7)、散热器(4)和空空中冷器(5)组成；其中风扇导风罩(7)、散热器(4)和空空中冷器(5)依次组合连接；与内燃机曲轴连接的曲轴皮带轮(2)通过联轴器(3)与输出轴(6)联接；冷却风扇(8)在风扇导风罩(7)的导风圈内，风扇导风罩(8)、散热器(4)和空空中冷器(5)在相同的位置开有供输出轴(6)穿过的正方型的输出轴孔；风扇导风罩(7)全覆盖散热器(4)，输出轴孔与导风罩(7)之间设有密封隔离档板(9)。
2. 根据权利要求l所述的内燃机前轴动力输出的装置，其特征在于所述散热器(4)和 空空中冷器(5)组合的前后顺序可变换。
专利摘要本实用新型属于汽车、工程机械等机电配套工程技术领域，具体涉及一种内燃机前轴动力输出装置。其主要由内燃机曲轴皮带轮、联轴器、水散热器、空空中冷器、输出轴、冷却风扇、导风罩组成，其中带有输出轴孔的导风罩、水散热器和中冷器组成冷却系统，布置在内燃机的前端。本实用新型结构简单，有输出功率大、结构紧凑、不产生侧向力、可靠性高、成本低等特点；它不仅满足了内燃机前端动力输出的要求，又满足了内燃机风扇冷却系统的正常布置要求，可以在较小的空间内实现一机多用的目的。
文档编号F01P5/02GK201461062SQ200920075108
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月23日 优先权日2009年7月23日
发明者陆加孚 申请人:陆加孚