专利名称：复合式双速风扇离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机冷却风扇的传动装置，具体来说，涉及一种复合式双速风扇离合器。
背景技术：
目前汽车发动机上使用的风扇离合器是电磁风扇离合器，它靠电磁装置和吸合盘来控制风扇的工作。其缺点是离合器吸合较频繁，瞬间吸合的冲击力较大，频繁的启动和停止对皮带和传动部件损伤较重，甚至会造成运动副的断开，风扇还无法实现变速运转，往往出现水温过高甚至开锅现象。
中国专利公告号CN032176023，申请日2003年5月20日，公开了一种《复合式风扇离合器》，包括位于主轴上的皮带轮、电磁控制装置和硅油自控装置，可根据发动机水温的需要控制风扇的运转速度，具有节油、降耗、运转平稳的优点，适合在增压中冷式发动机，特别是发动机后置式大客车上使用。但是这种离合器中的硅油自控装置结构复杂，维修不便，成本高，调速范围有限，能耗较高，无法较好的完成风扇离合器在节油降耗的条件下对发动机的降温。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术结构复杂，调速范围有限，能耗较高的缺陷和不足，提出一种结构简单，调速方便，能耗较低的复合式双速风扇离合器。
本实用新型的技术解决方案是复合式双速风扇离合器，包括位于风扇主轴上的传动件和电磁离合器，所述的风扇主轴上还设置有单向超越离合器，单向超越离合器经低速传动副与动力轴连接，所述的电磁离合器经高速传动副与动力轴连接。
所述的低速传动副由主动小带轮或链轮、从动大带轮或链轮和低速皮带或链条组成，主动小带轮或链轮固定在动力轴上，主动小带轮或链轮经低速皮带或链条与固定在单向超越离合器上的从动大带轮或链轮连接，所述的高速传动副由主动大带轮或链轮、从动小带轮或链轮和高速皮带或链条组成，主动大带轮或链轮固定在动力轴上，主动大带轮或链轮经高速皮带或链条与从动小带轮或链轮连接，从动小带轮或链轮经电磁离合器与风扇主轴连接。
所述的低速传动副由主动小齿轮、从动齿轮组成，主动小齿轮固定在动力轴上，主动齿轮与固定在单向超越离合器上的从动大齿轮相啮合，所述的高速传动副由主动大齿轮、从动小齿轮组成，主动大齿轮固定在动力轴上，主动大齿轮与从动小齿轮相啮合，从动小齿轮经电磁离合器与风扇主轴连接。
所述的电磁离合器由吸合盘和电磁线圈体组成，吸合盘的中心设置有与风扇主轴上花键轴段相配合的花键孔，且吸合盘的盘面设置在从动小带轮或链轮的一侧，电磁线圈体设置在从动小带轮或链轮的另一侧，从动小带轮或链轮经轴承与风扇主轴连接。
所述的电磁离合器由吸合盘和电磁线圈体组成，吸合盘的中心设置有与风扇主轴上花键轴相配合的花键孔，且吸合盘的盘面设置在从动小齿轮的一侧，电磁线圈体设置在从动小齿轮的另一侧，从动小带轮或链轮经轴承与风扇主轴连接。
所述的单向超越离合器为楔块式或滚柱式或斜槽式的单向超越离合器。
本实用新型的有益效果是改变了以往的汽车发动机风扇转速不能根据降温需要进行变速调节的不足。根据发动机冷却水温度的高低变化，使风扇可分别做高速或低速转动，调速范围较宽，在给发动机有效降温的同时能使风扇的功率消耗最小，从而节省了燃油，降低了损耗，设计合理，控制方便可靠，结构简单，维修简便，有利于发动机节省燃油，减少尾气排放，不仅适于前置式汽车发动机，也适于后置式大功率汽车发动机，具有较高的经济价值和环保价值。
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，主动小带轮或链轮l，从动大带轮或链轮2，主动大带轮或链轮3，从动小带轮或链轮4，风扇主轴5，单向超越离合器6，吸合盘7，电磁线圈体8，轴承9，低速皮带或链条IO，高速皮带或链条ll，动力轴12。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述参见图l，本实用新型的复合式双速风扇离合器，包括位于风扇主轴5上的传动件和电磁离合器，所述的风扇主轴5上还设置有单向超越离合器6，单向超越离合器6经低速传动副与动力轴12连接，所述的电磁离合器经高速传动副与动力轴12连接。
所述的低速传动副由主动小带轮或链轮1、从动大带轮或链轮2和低速皮带或链条IO组成，主动小带轮或链轮1固定在动力轴12上，主动小带轮或链轮1经低速皮带或链条10与固定在单向超越离合器6上的从动大带轮或链轮2连接，所述的高速传动副由主动大带轮或链轮3、从动小带轮或链轮4和高速皮带或链条11组成，主动大带轮或链轮3固定在动力轴12上，主动大带轮或链轮3经高速皮带或链条11与从动小带轮或链轮4连接，从动小带轮或链轮4经电磁离合器与风扇主轴5连接。高速传动副的传动比大于低速传动副的传动比。从动小带轮或链轮4通过轴承9安装在风扇主轴5上，从动小带轮或链轮4侧壁的空腔内包覆着电磁线圈8，电磁线圈8固定在风扇支架上。图1中所示的低速传动副和高速传动副均为皮带和皮带轮的传动结构，低速传动副和高速传动副也可以是链条和链轮的传动结构，也可以是齿轮传动结构。即所述的低速传动副由主动小齿轮、从动齿轮组成，主动小齿轮固定在动力轴12上，主动齿轮与固定在单向超越离合器6上的从动大齿轮相啮合，所述的高速传动副由主动大齿轮、从动小齿轮组成，主动大齿轮固定在动力轴12上，主动大齿轮与从动小齿轮相啮合，从动小齿轮经电磁离合器与风扇主轴5连接。
所述的电磁离合器由吸合盘7和电磁线圈体8组成，吸合盘7的中心设置有与风扇主轴5上花键轴段相配合的花键孔，对于皮带和皮带轮的传动结构或者是链条和链轮的传动结构，吸合盘7的盘面设置在从动小带轮或链轮4的一侧，电磁线圈体8设置在从动小带轮或链轮4的另一侧，从动小带轮或链轮4经轴承9与风扇主轴5连接。对于齿轮传动结构吸合盘7的盘面设置在从动小齿轮的一侧，电磁线圈体8设置在从动小齿轮的另一侧，从动小带轮或链轮4经轴承9与风扇主轴5连接。
所述的单向超越离合器6可以采用通用的楔块式单向超越离合器或滚柱式单向超越离合器，也可以采用如专利公告号为CN2428337Y所公开的斜槽式单向超越离合器。
动力轴12分别经低速传动副和高速传动副这二组传动机构与风扇主轴5连接，其中低速传动副经单向超越离合器6与风扇主轴5连接，高速传动副经电磁离合器与风扇主轴5连接。
当汽车发动机工作，发动机冷却水温度较低如在85度以下时，动力轴12的动力经低速传动副和单向超越离合器6带动风扇主轴5及风扇作低速转动，实现发动机的低速冷却，这时与动力轴12连接的高速传动副则空转。当发动机冷却水温度升高如达到85度以上时，温控开关接通电路，电磁离合器中的电磁线圈体8通电产生电磁吸引力，使吸合盘7吸合在从动小带轮或链轮4上，或者吸合在从动小齿轮上，使动力轴12的动力经高速传动副和吸合盘7带动风扇主轴5及风扇作高速转动，实现发动机的快速冷却。这时，由于风扇主轴5的转速高于低速传动副和单向超越离合器6的转速，单向超越离合器6脱开，连接在动力轴12上的低速传动副则作相对空转运动。当冷却水温度下降如下降到76度以下时，温度控制开关断开，电磁线圈体8失电，电磁场消失后吸合盘7与从动小带轮或链轮4或从动小齿轮脱离，高速传动副空转，低速传动副经单向超越离合器6带动风扇主轴4及风扇作低速转动。随着发动机冷却水温度的变化，电磁离合器和单向超越离合器6分别带动风扇主轴5做高速或低速转动，以适应汽车发动机不同工况的冷却需要，达到节油降耗、提高汽车发动机功效的目的。
权利要求1.复合式双速风扇离合器，包括位于风扇主轴(5)上的传动件和电磁离合器，其特征在于所述的风扇主轴(5)上还设置有单向超越离合器(6)，单向超越离合器(6)经低速传动副与动力轴(12)连接，所述的电磁离合器经高速传动副与动力轴(12)连接。
2. 根据权利要求1所述的复合式双速风扇离合器，其特征在于所述的低速传动 副由主动小带轮或链轮(1)、从动大带轮或链轮(2)和低速皮带或链条(10)组成， 主动小带轮或链轮(1)固定在动力轴(12)上，主动小带轮或链轮(1)经低速皮带或 链条(10)与固定在单向超越离合器(6)上的从动大带轮或链轮(2)连接，所述的高 速传动副由主动大带轮或链轮(3)、从动小带轮或链轮(4)和高速皮带或链条(11) 组成，主动大带轮或链轮(3)固定在动力轴(12)上，主动大带轮或链轮(3)经高速 皮带或链条(11)与从动小带轮或链轮(4)连接，从动小带轮或链轮(4)经电磁离合 器与风扇主轴(5)连接。
3. 根据权利要求1所述的复合式双速风扇离合器，其特征在于所述的低速传动 副由主动小齿轮、从动齿轮组成，主动小齿轮固定在动力轴(12)上，主动齿轮与固定 在单向超越离合器(6)上的从动大齿轮相啮合，所述的高速传动副由主动大齿轮、从 动小齿轮组成，主动大齿轮固定在动力轴(12)上，主动大齿轮与从动小齿轮相啮合， 从动小齿轮经电磁离合器与风扇主轴(5)连接。
4. 根据权利要求1或2所述的复合式双速风扇离合器，其特征在于所述的电磁 离合器由吸合盘(7)和电磁线圈体(8)组成，吸合盘(7)的中心设置有与风扇主轴(5)上花键轴段相配合的花键孔，且吸合盘(7)的盘面设置在从动小带轮或链轮(4) 的一侧，电磁线圈体(8)设置在从动小带轮或链轮(4)的另一侧，从动小带轮或链轮(4) 经轴承(9)与风扇主轴(5)连接。
5. 根据权利要求1或3所述的复合式双速风扇离合器，其特征在于所述的电磁 离合器由吸合盘(7)和电磁线圈体(8)组成，吸合盘(7)的中心设置有与风扇主轴(5) 上花键轴相配合的花键孔，且吸合盘(7)的盘面设置在从动小齿轮的一侧，电磁 线圈体(8)设置在从动小齿轮的另一侧，从动小带轮或链轮(4)经轴承(9)与风扇 主轴(5)连接。
6.根据权利要求l所述的复合式双速风扇离合器，其特征在于所述的单向超越 离合器(6)为楔块式或滚柱式或斜槽式的单向超越离合器。
专利摘要复合式双速风扇离合器，属于汽车发动机风扇的传动装置，包括位于风扇主轴(5)上的传动件和电磁离合器，风扇主轴(5)上还设置有单向超越离合器(6)，单向超越离合器(6)经低速传动副与动力轴(12)连接，所述的电磁离合器经高速传动副与动力轴(12)连接。使风扇可分别做高速或低速转动，调速范围较宽，在给发动机有效降温的同时能使风扇的功率消耗最小，从而节省了燃油，降低了损耗，设计合理，控制方便可靠，结构简单，维修简便，有利于发动机节省燃油，减少尾气排放具有较高的经济价值和环保价值。
文档编号F01P7/00GK201363188SQ200920084209
公开日2009年12月16日 申请日期2009年3月17日 优先权日2009年3月17日
发明者术 刘 申请人:术 刘