专利名称：油水混合动力发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及活塞发动机，具体说是一种油水混合动力发动机。
背景技术：
目前使用的汽油活塞发动机，它的大致工作过程如下
1. 活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
2. 活塞往顶部运动来压縮油气混合气，使得爆炸更有威力。
3. 当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得 活塞再次向下运动。
4. 活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管 排出。
它在运行时燃油燃烧的热效应只在点燃的顺间做功，之后热量都 散发到空气中，造成很大的浪费，另一方面这种发动机自身发热严重.， 需要另外采取措施为其降温，而且发动机本身需要消耗大量的燃油能 源。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够油、水混合使用节约燃油且能 够解决自身发热问题的油水混合动力发动机。
所述油水混合动力发动机，包括发动机缸体、活塞、燃烧室、进
气管、排气管，其特征是在发动机缸体之外围还设有一个集热油腔， 在发动机缸体与集热油腔之间装有利于传热的导热体，有喷水嘴伸入 燃烧室内，发动机缸体外配有该发动机的控制系统。
所述集热油腔之外装有一层隔热层。
在所述集热油腔内或其外壁设温度传感器。
所述发动机的控制系统将火花塞点火系统、喷水嘴控制系统与温 度传感器连为一体。所述排气管的前段被包围在集热油腔内，其管内外壁设有多个可 增大散热面积的凸起薄片。
所述导热体内钻有对流孔，集热油腔内装有对流泵，对流孔跟对 流泵通过管道相连通。
本实用新型有以下几个优点
1. 节能，比原来少用油，用水更便宜，且方便回收再利用.
2. 环保，排出的燃油尾气更少
3. 使发动机更可靠地始终保持在正常工作温度范围内运转，省去 了部分如散热风扇等散热零件
4. 结构简单、紧凑。
5. 本实用新型也适用于柴油活塞发动机。
图1是本实用新型结构示意图。
图中l一发动机缸体，2—集热油，3—导热体，4—排气管，5— 火花塞，6—喷水嘴，7—进气管，8—温度传感器，9一燃烧室，10— 活塞，11—隔热层，12—集热油腔，13—对流泵。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明如图1中所示油水混合 动力发动机，包括发动机缸体l、活塞IO、燃烧室9、进气管7、排气 管4，其特征是在发动机缸体1之外围还设有一个集热油腔12，在
发动机缸体1与集热油腔12之间装有导热体3，有喷水嘴6伸入燃烧 室9内，发动机缸体1外配有该发动机的控制系统。所述的导热体3 是类似散热器的由多层薄片构成的形状，增大散热面积，便于更好的 散热。集热油腔12内为了加快冷热对流还可以设置叶轮。
所述集热油腔12之外装有一层隔热层11。在所述集热油腔12内 或其外壁设能测量集热油腔12内集热油温度的温度传感器。所述发动 机的控制系统将火花塞5点火系统、喷水嘴6控制系统与温度传感器8 连为一体。所述排气管4的前段被包围在集热油腔12内，其管壁还可设有多 个可增大散热面积的凸起薄片，以增大接触面积，便于更好吸热。
把发动机上易发热的部位一一缸体，特别是燃烧室跟排气管的前 段——围起来，中间留空灌入沸点较高且热流动性好的液体，此处称集
热油2,外层再围有填充隔热材料的隔热层11，防止热量散失.用来最 大程度的收集发动机靠燃油运行时产生的热量.集热油2内安置温度 传感器8和导热体3,所述导热体3内钻有对流孔，集热油腔12内装 有对流泵13，对流孔跟对流泵13通过管道相连通，便于集热油腔12 内的集热油2冷热对流，充分收集和释放热量。
温度传感器8与控制系统连接，控制系统设置两个起控温度Tl和 T2，分别对应汽缸活塞10正常工作温度区间的低点和高点，控制水路 跟油路的交替开关。导热体3两端都做成便于集热或者说散热的有较 大散热面积的薄片，穿插在集热油2和发动机汽缸燃烧室9之间，用来 传导热。燃烧室9内还要布置一条水路，这条水路同时受控制系统的 控制，除了油门控制其水量大小外，还受温度传感器8控制其开闭。
工作过程如下
其他过程跟烧油是一样的，只是在某一温度范围内原本进油气混合气 时不进油只进气，点火的时不点火，而是把水喷到导热体上汽化彭涨 推动活塞作功。具体过程是
设允许水路开放的高温温度范围的两个温度点是Tl和T2，其中 T2是其高温温度点，Tl是其低温温度点。最开始集热油2温度低于 T2以前，控制系统控制油路和点火使能打开，水路关闭，发动机靠烧燃 油起动，给集热油2加温，集热油2的油温升髙，当温度传感器8检测 到温度高于T2时，控制系统控制油路和点火使能关闭，水路允许，发 动机在热气体被最大压縮时喷水，水汽膨胀推动活塞下行，同时给集热 油2降温，油温在使用水汽推动活塞运动期间温度下降，当温度低于 Tl时油路和点火使能再次被允许，水路关闭，发动机又靠烧燃油运行, 同时给集热油2加温，油温升高，当温度高于T2时油路和点火关闭，水 路开放，发动机又靠喷水汽化推动活塞运行，如此循环.....在此过程中可以同时节省了燃油和为发动机降温，要求使用纯水 进入发动机运行。并且减低了燃油造成的尾气污染。
权利要求1.一种油水混合动力发动机，包括发动机缸体、活塞、燃烧室、进气管、排气管，其特征是在发动机缸体(1)之外围还设有一个集热油腔(12)，在发动机缸体(1)与集热油腔(12)之间装有利于散热的导热体(3)，有喷水嘴(6)伸入燃烧室(9)内，发动机缸体(1)外配有该发动机的控制系统。
2. 根据权利要求1所述的油水混合动力发动机，其特征是所述集热油腔(12)之外装有一层隔热层(11)。
3. 根据权利要求1所述的油水混合动力发动机，其特征是在所述集热油腔(12)内或其外壁设温度传感器(8)。
4. 根据权利要求1所述的油水混合动力发动机，其特征是所述发动机的控制系统将火花塞(5)点火系统、喷水嘴(6)控制系统与 温度传感器(8)连为一体。
5. 根据权利要求1所述的油水混合动力发动机，其特征是所述排气管(4)的前段被包围在集热油腔(12)内，其管内外壁设有多个 可增大散热面积的凸起薄片。.
6. 根据权利要求1所述的油水混合动力发动机，其特征是所述导热体(3)内钻有对流孔，集热油腔(12)内装有对流泵(13)，对 流孔跟对流泵(13)通过管道相连通。
专利摘要一种油水混合动力发动机，包括发动机缸体、活塞、燃烧室、火花塞、进气管、排气管，其特征是在发动机缸体(1)之外围还设有一个集热油腔(12)，在发动机缸体(1)与集热油腔(12)之间装有导热体(3)，导热体(3)内钻有对流孔，对流孔跟对流泵(13)相接，有喷水嘴(6)伸入燃烧室(9)内，发动机缸体(1)外配有该发动机的控制系统。本实用新型相对目前的燃油发动机来说有以下几个优点1.节能，比原来少用油，用水更便宜，且方便回收再利用；2.环保，排出的燃油尾气更少；3.使发动机更可靠地始终保持在正常工作温度范围内运转，省去了部分如散热风扇等散热组件；4.结构简单、紧凑。本实用新型也适用于柴油活塞发动机。
文档编号F02B41/04GK201372842SQ20092008423
公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月17日 优先权日2009年3月17日
发明者雷勇军 申请人:雷勇军