专利名称：一种用于发动机添加剂的挥发装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于发动机添加剂的挥发装置，特别是一种 涉及到汽油发动机添加剂的挥发装置。
背景技术：
随着现代技术的不断发展和社会文明化程度的不断提高，能源成 为推动科技发展和社会进步的源动力。随之发动机被广泛的应用于各 个领域，如汽车、轮车、加速器、发电机等。特别是对于汽车行业， 由于近年来汽车数量的不断增加，汽油出现供不应求的局面，使得汽 油的价格不断攀升，国际原油价格也不断的创出历史的新高。那么如 何更加高效的发挥出现有汽油燃料的作用成为一个迫切需要解决的 问题。
正如大家所熟知的，汽车数量的不断增加带来的问题就是汽车尾 气对环境的污染。其根源主要是由于汽油的不充分燃烧所产生的 一氧 化碳、硫化氢、碳氬化合物等，这些有毒气体对植物、大气、人生都 会产生巨大的危害。
目前，现有的发动机主要的工作原理为汽油经喷油嘴之后，完 全汽化进入汽缸，与吸入的空气混合，火花塞点火之后，充分燃烧推动活塞往复运动。根据这个原理，现有提高汽油燃烧率的解决措施，
主要有以下几种方式
1 、 如现在流4于的燃并+添加剂，该方法是直纟妄将添加剂注入油 箱，与汽油完全混合。促进汽油的燃烧率。但是缺点是很 明显的，由于添加剂是与汽油完全混合，当油箱内的汽油 消耗殆尽的时候，那么添加剂也消耗殆尽了，那么注入的 下一箱汽油中就几乎没有什么添加剂，那么也不可能再有 什么节油效果。其次，由于这种添加剂的主要原理是促进 汽油的完全燃烧，但是众所周知的，现代汽车行业的发展
程度，使得绝大多数的发动机的汽油燃烧率都在90%以上， 那么节油的空间非常有限。 2、 在进油管上缠绕磁性物质，对汽油分子进行磁化，使其有 序排列，进入汽缸后充分燃烧。但是问题在于，当汽油进 入汽缸中时，必须要经过喷油嘴的高压汽化，这样高压的 汽化会重新打乱排列整齐的分子序列。这样的节油产品经 过实际验证，节油效果非常有限。 而对于由于汽油不完全燃烧所产生的有害气体，目前通用的方式 为在汽车尾部的排气管上，增加一个过滤装置，将尾气中的有毒气体 过滤，这种方式治标不治本，会消耗一定量的过滤材料，也就是说每 过一段时间就要更换过滤装置中的过滤材料。操作麻烦，耗材成本较 高。
如何既提高汽油的燃烧效率，又可以降低汽油产生的污染物，是一个摆在世人面前的一个重要的问题。
实用新型内容
本实用新型为了解决现存的问题，设计了一种性能安全、安装简 便的用于发动机添加剂的挥发装置。
一种用于发动机添加剂的挥发装置，包括一装有添加剂的密封容
器10，在密封容器的顶端的容器盖11上设有一进气管12和出气管 14,进气管12的进气口位于密封容器10外部，进气管12的出气口 位于密封容器10内的液面以下，所述的进气管12的出气口处还连接 有一气泡石13，出气管14的进气口位于密封容器10的液面以上， 略凸出于容器盖11的内表面，出气管14的出气口从密封容器盖11 伸出密封容器10外。
进气管12的进气口的直径为可调节式。
进气管12的直径为0. 8mm-l. Omm。
密封容器10的材质为玻璃。
进气管12和出气管14为PU管、硅胶管和PVC管。
出气管14的出气口连接有一过滤罐16,并从过滤罐16的顶部 深入罐体内，且出气口略凸出于罐体。
过滤罐16为内空的密封罐，且过滤罐16的顶端设有一出气管 17,该出气管17的出气口直接与发动机的进气装置相连。
在密封容器10的外侧还设有一固定箱20，该固定箱20由箱体 21和箱盖22构成，两者之间采用转轴23连接，在箱盖22的另外一侧还设有一锁扣24,密封容器10与固定箱20之间装有减震的海绵
或者塑料泡沫。
也可以在密封容器10的外侧还设有另一结构的固定箱20，该固 定箱20由两格箱体21和箱盖22构成，两者之间采用转轴23连接， 在箱盖22的另外一侧还设有一锁扣24,密封容器10与固定箱20之 间装有减震的海绵或者塑料泡沫。
该用于发动机添加剂的气体挥发装置，可以保证添加剂均勻、持 续的挥发，这样保证进入发动机的添加剂连续、稳定的促进汽油的燃 烧。并且可以有效的防止由于汽车颠簸、碰撞后，添加剂液体沿出气 管进入发动机燃烧室引起爆缸的问题。
图1为用于发动机添加剂的气体挥发装置的结构示意图； 图2为配有过滤罐的用于发动机添加剂的气体挥发装置的结构 示意图3为单格固定箱的结构示意图； 图4为双格固定箱的结构示意图； 图1至图4中
密封容器10,密封容器盖11,进气管12,气泡石13,出气管 14,过滤罐16,过滤罐出气管17;
固定箱20,箱体21，箱盖22，转轴23，锁扣24。
具体实施方式
以下是进一步对本实用新型装置工作方式的介绍，仅^l描述和解 释的作用，不构成对本实用新型的限制。
本装置的作用原理为发动机燃烧室在吸气过程中，由于内外的 压力差，使得空气会沿发动机的进气管进入燃烧室。本实用新型的装 置的出气管与发动机的进气管相连。由于空气压力差的原因，部分空 气会从本实用新型的添加剂挥发装置中经过然后进入燃烧室。
如图1所示，密封容器10内装有用于发动机用的添加剂，在密 封容器的密封盖11上设有进气管12和出气管14。密封盖11和密封 容器的瓶体采用螺紋或者丝扣的密闭连接。以确保装置在运行过程中 不会有气体泄漏。当添加剂完全挥发之后，可以将密封盖11打开， 重新注入添加剂，而不需要更换密封容器。这样可以大大提高该装置 使用的方便性。图1中的箭头表示空气在挥发装置中空气的流动方 向。当发动机燃烧室吸气的时候，部分空气会从密封盖11上的进气 管12进入密封容器10,在进气管12的出气口处连接有一气泡石13， 进入的空气经过气泡石13后，变成微气泡，这样可以充分带动添加 剂挥发成为气体，沿出气管14进入发动机的进气管，与空气混合后 进入燃烧室。为了防止由于汽车在行驶过程中的剧烈的摇动，以及气 泡石13所产生的气泡，会沿液面不断堆积，最后沿着出气管14而进 入发动机的燃烧室，引起爆缸的问题，出气管14尽量要远离液面， 稍稍凸出于密封盖11的下表面。密封容器10的进气管12的管径为 可调节式，主要是针对不同排量的发动机。当发动机的排气量较大时，则调大进气管12的管径；反之，则调小进气管12的管径。但是越大 的进气管管径，就意味着添加剂的挥发越快。则发动机可持续的里程 数减小。经大量的实验验证，当进气管12的直径为0. 8-1. Ommm时， 添加剂所发挥的经济效能是最好的。密封容器10的优选为玻璃瓶， 因为玻璃具有良好的耐腐蚀性，所以可以充分发挥添加剂的性能。进 气管12与出气管14的材质优选的为PU管、硅胶管、PVC管。主要 是防止挥发出的添加剂的气体与管材发生化学反应。而减弱添加剂所 发挥的效果。
如图2所示，密封容器10的出气管14又作为进气管，从过滤 罐16的顶部伸入到过滤罐中。过滤罐16的主要是防止液面与出气管 14的距离过小，或者产生大量气泡后，添加剂液体沿出气管14溢出， 然后进入发动机的燃烧室，引发严重的安全问题。由于过滤罐16的 作用，添加剂液体即使溢出之后，也会自然随重力沉淀到过滤罐16 的底部。而汽化后的添加剂会沿着设置于过滤罐16顶端的出气管17 进入发动机的燃烧室。所以出气管17必须要设置于过滤罐16的顶端， 这样才能有效的防止液体的溢出。
如图3、图4所示，针对于汽车在行驶过程中的颠簸问题，特设 置一固定箱20。该固定箱20为长方体，其稳定性较好。不会出现倾 倒的问题。并且由于密封容器IO与固定箱20之间装有减震的海绵或 者塑料泡沫，(之前并没有介绍海绵，这样写不合适，应该先介绍连 接结构)会减少因颠簸所产生的气泡，使得添加剂的挥发更加均匀稳 定。并且对于北方比较寒冷的地区，还可以启到良好的保温的作用。该固定箱20根据密封容器IO或者过滤罐16的不同，可以设置单格 或者双格的固定箱。该固定箱20由箱体21和箱盖22构成，两者之 间采用转轴23连接，使得箱盖22可以自由转动，在箱盖22的另外 一侧还设有一锁扣24,当添加剂挥发装置正常运转的时候，可以将 该箱盖22上锁。并且在箱体21或者箱盖22上设有供进气管和出气 管穿过的小孔。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由 于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可 以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范 围。
权利要求1、一种用于发动机添加剂的挥发装置，包括一装有添加剂的密封容器(10)，其特征在于，在所述的密封容器的顶端的容器盖(11)上设有一进气管(12)和出气管(14)，进气管(12)的进气口位于密封容器(10)外部，进气管(12)的出气口位于密封容器(10)内的液面以下，所述的进气管(12)的出气口处还连接有一气泡石(13)，出气管(14)的进气口位于密封容器(10)的液面以上，略凸出于容器盖(11)的内表面，出气管(14)的出气口从密封容器盖(11)伸出密封容器(10)外。
2、 根据权利要求1所述的用于发动机添加剂的挥发装置，其特 征在于所述进气管(12)的进气口的直径为可调节式。
3、 根据权利要求1所述的用于发动机添加剂的挥发装置，其特 征在于所述进气管(12)的直径为0.8mm-l.Omm。
4、 根据权利要求1所述的用于发动机添加剂的挥发装置，其特 征在于所述的密封容器(10)的材质为玻璃。
5、 根据权利要求1所述的用于发动机添加剂的挥发装置，其特 征在于所述的进气管(12)和出气管(14)为PU管、硅胶管和PVC管。
6、 根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的用于发动机 添加剂的挥发装置，其特征在于所述的出气管(14)的出气口连接 有一过滤罐(16),并从过滤罐(16)的顶部深入罐体内，且出气口 略凸出于罐体。
7、 根据权利要求6所述的用于发动机添加剂的挥发装置，其特 征在于所述的过滤罐(16 )为内空的密封罐，且过滤罐(16 )的顶 端设有一出气管(17),该出气管(17)的出气口直接与发动机的进 气装置相连。
8、 根据权利要求1-5中任意一项权利要求所述的用于发动机添 加剂的挥发装置，其特征在于在所述的密封容器(10)的外侧(外 部更适合)还设有一固定箱(20)，该固定箱(20)由箱体(21)和 箱盖(")构成，两者之间采用转轴(23)连接，在箱盖(22)的另 外一侧还设有一锁扣(24),密封容器(10)与固定箱(20)之间装 有减震的海绵或者塑料泡沫。
9、 根据权利要求6所述的用于发动机添加剂的挥发装置，其特 征在于在所述的密封容器(10)的外侧还设有一固定箱(20),该 固定箱(20)由两格箱体(21)和箱盖(22)构成，两者之间采用转 轴(23)连接，在箱盖(22)的另外一侧还设有一锁扣(24)，密封 容器(10)与固定箱(20)之间装有减震的海绵或者塑料泡沫。
专利摘要本实用新型涉及一种用于发动机添加剂的挥发的装置，包括一装有添加剂的密封容器(10)，在密封容器的顶端的容器盖(11)上设有一进气管(12)和出气管(14)，进气管(12)的进气口位于密封容器(10)外部，进气管(12)的出气口位于密封容器(10)内的液面以下，所述的进气管(12)的出气口处还连接有一气泡石(13)，出气管(14)的进气口位于密封容器(10)的液面以上，出气管(14)的出气口从密封容器盖(11)伸出密封容器(10)外。该装置有利于发动机添加剂的有效挥发，使得汽化后的添加剂能够充分的促进燃料的燃烧，发挥燃料的最大性能。该装置结构简单，价格低廉，安装方便，性能可靠。
文档编号F02B47/00GK201344063SQ20092012932
公开日2009年11月11日 申请日期2009年1月19日 优先权日2009年1月19日
发明者华 黄 申请人:华 黄